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whitebox-s 07.01.2017 18:35

Zitat:

Zitat von pedro (Beitrag 3307886)
meiner ist ein R53, 350NM bei 5500U/min (nicht bei 2800)



Aber du hast nicht mit dem besagten Auto Schlupf im 3. Gang ?

Krumm 07.01.2017 18:48

Zitat:

Zitat von whitebox-s (Beitrag 3307974)
Aber du hast nicht mit dem besagten Auto Schlupf im 3. Gang ?

mit den richtigen reifen wie im video nicht :lol: aber die die er jetzt drauf hat da hat er schlupf im 3.gang bei 5800U/min :yeah:.

guckst du hier ohne schlupf .

es gibt keinen stärkeren und schnelleren r53 mit kompresor aufladung als pedro seiner :top::top::top::top:.


https://www.youtube.com/watch?v=B19EuZjcakk

und hier sein topspeed :yeah:

https://www.youtube.com/watch?v=xZvAz-KuY-o
gruss thomas

pedro 07.01.2017 21:06

Zitat:

Zitat von whitebox-s (Beitrag 3307974)
Aber du hast nicht mit dem besagten Auto Schlupf im 3. Gang ?

doch ist zwar nicht die Regel, aber bei etwas kühleren Temperaturen,
kaltem Asphalt, Reifen nicht richtig warm, kommt das schon vor.

pedro 07.01.2017 21:11

Zitat:

Zitat von Krumm (Beitrag 3307976)

es gibt keinen stärkeren und schnelleren r53 mit kompresor aufladung als pedro seiner :top::top::top::top:.


Thomas, Thomas :nono:

whitebox-s 08.01.2017 01:36

Ok das ist wild , hätte jetzt nicht gedacht das dsss bei der config. Und "nur" 350nm passiert . Aber 👍🏻👍🏻

dermitdems 08.01.2017 05:11

Das ist schon sehr nice :-)
R53 hat natürlich schon das meiste geklärt wieso es zu "Differenzen" kam aber der geht in der Tat sehr gut was dann auch zu deinen Aussagen passt 👍

PS: ein Herr Hohlfeld hat nach eigenen Angaben wohl 400PS im R53 :-D ...

spg 20.01.2017 06:26

Zitat:

Zitat von robinnotnormal (Beitrag 3307783)
Jaein. Der N14 JCWsowie das JCW-Kit haben den Krümmer 149.

Der Standard Cooper S hat vor-sowie nach Facelift (also N14 S, sowie auch N18 S) den Krümmer mit der Endung 031, da dieser hier auch genügt, wie Schrauber erklärt hat :top:

Beim N18 JCW hat der eine andere Nummer:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4557
11627597031

Exhaust manifold
From:02/01/2011To:-Weight:3.220 kgPrice:
Supersedes:
11627574366(07/01/2008 — 06/08/2011), Exchangeable retrospectively11627556494(09/01/2006 — 12/02/2008)

N18 JCW Kit: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=03_0032
11627593149

Exhaust manifold
From:09/01/2009To:-Weight:2.320 kgPrice:$341.80
Supersedes:
11657568591(09/01/2006 — 01/12/2010)

Beim N14 JCW kit gab es keinen anderen Krümmer: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=03_0027

N14 MCS: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3945
01 Exhaust manifold 1 11627597031

N14 JCW: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3945
01 Exhaust manifold 1 11627593149 $341.80


Da stellt sich nun die Frage, sind die Angaben im RealOEM korrekt, oder warum soll der N18 JCW auf einmal den gleichen Krümmer wie die MCS haben, aber beim Kit wurde der 3149 mitgeliefert :scratch:

robinnotnormal 20.01.2017 09:40

Guten Morgen.

Ich hab die Teilenummern bei Leebmann verglichen.


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