Rich schrieb:Entwarnung !!!!
So meine Minis mein Kompi rennt wie ein Wiesel und mein kleiner geht wie Sau Druck ist auch wieder da die Bypassklappe besser gesagt die Feder von der Klappe ist gebrochen und da durch ist die Bypassklappe nicht mehr zugegangen und der Kompi hat ins leere gefördert.Wer weiß wie viele hier mit einer schlecht schliessenden oder justierten Klappe spazierenfahren

wie schwierig ist es diese Klappe bwz. Feder zu überprüfen?

entweder gruftelts da oder, es ist wie jetzt, so spannend wie in einem krimi...

kein Problem bei stehenden Motor die Klappe bewegen ob sie einwandfrei schliesst

Ferdi schrieb:das gefällt mir aber gar nicht .

Hast eigentlich noch Ladedruckmessungen mit PCMSCAN gemacht?
Was war den der max. Wert, den du erreichst hast ?

Rich schrieb:Entwarnung !!!!
So meine Minis mein Kompi rennt wie ein Wiesel und mein kleiner geht wie Sau Druck ist auch wieder da die Bypassklappe besser gesagt die Feder von der Klappe ist gebrochen und da durch ist die Bypassklappe nicht mehr zugegangen und der Kompi hat ins leere gefördert.Wer weiß wie viele hier mit einer schlecht schliessenden oder justierten Klappe spazierenfahren

Super, dass es jetzt wieder funkt
Auf alle Fälle sollte man offensichtlich regelmäßig testen, ob der Ladedruck noch ok ist.

Hier noch der Link zu der verstärkten Bypassklappe von Detroit Tuned http://www.detroit-tuned.com/products/in...0219173947

Ferdi schrieb:nicht wirklich, Erich .
Jetzt tauschen wir mal den Drucksensor, und wenn's dann nochmal auftritt, dann schauma weiter.


PS: und, Erich, lasst jetzt die Bypassklappe für immer zu ?

Nein geht auf Kompressor is mir ned Wert weil der Druck immer da ist auch wenn man vom Gas geht für das ist ja die Klappe da damit der Kompi Druckentlastet wird
klingt aber Infernalisch

so, Neuigkeiten von der Ladedruckfront - fast € 50,-- umsonst investiert. Das DSC Lamperl leuchtet wieder auf, konnte es wieder reproduzieren, heute mit der 4. bei ca. 7000 U/Min, leider ohne PCM-Scan-Datalogging angeschlossen.
Aber, da es auf meinem Hausberg, ein paar Kilometer von daheim passiert ist, bin ich mit brennendem Lamperl heim, hab den Motor in der garage laufen lassen und nciht abgestellt, PC und Kabel geholt und gleich noch im Laufen Errorcodes ausgelesen und einen gefunden - anscheinend produziert mein Kompi wirklich so viel Druck . Wär ja nicht schlecht, nur wieso gerade jetzt ? hab den Motor ja schon öfter mit der 4. und 5. ausgedreht. Muss wohl doch die Files wieder tauschen und schauen, ob's mit dem Works-File oder dem alten MTH-File (dem fetteren) auch auftritt .

Ferdi schrieb:so, Neuigkeiten von der Ladedruckfront - fast € 50,-- umsonst investiert. Das DSC Lamperl leuchtet wieder auf, konnte es wieder reproduzieren, heute mit der 4. bei ca. 7000 U/Min, leider ohne PCM-Scan-Datalogging angeschlossen.
Aber, da es auf meinem Hausberg, ein paar Kilometer von daheim passiert ist, bin ich mit brennendem Lamperl heim, hab den Motor in der garage laufen lassen und nciht abgestellt, PC und Kabel geholt und gleich noch im Laufen Errorcodes ausgelesen und einen gefunden - anscheinend produziert mein Kompi wirklich so viel Druck . Wär ja nicht schlecht, nur wieso gerade jetzt ? hab den Motor ja schon öfter mit der 4. und 5. ausgedreht. Muss wohl doch die Files wieder tauschen und schauen, ob's mit dem Works-File oder dem alten MTH-File (dem fetteren) auch auftritt .

Da gibts aber noch eine Möglichkeit!!!Kostet ca 15euro aber die Arbeit ist sehr aufwendig
schau mal da!!

http://www.powerminis.com/showthread.php?t=1391

Ferdi schrieb:Wär ja nicht schlecht, nur wieso gerade jetzt ? hab den Motor ja schon öfter mit der 4. und 5. ausgedreht. Muss wohl doch die Files wieder tauschen und schauen, ob's mit dem Works-File oder dem alten MTH-File (dem fetteren) auch auftritt .

Vielleicht liegt es an den Wetterbedingungen
Auf alle Fälle hast scheinbar einen sehr guten Kompi und eine präzise eingestellte Bypassklappe

wohi schrieb:Vielleicht liegt es an den Wetterbedingungen
Auf alle Fälle hast scheinbar einen sehr guten Kompi und eine präzise eingestellte Bypassklappe

Trotzdem irgendwie komisch Saugrohrdruckfühler wäre auch noch eine möglichkeit

McCarter hat das selbe probs.
Man könnte den Anschlag bei der Klappe etwas aufmachen!!

sitzt der Suagrohrdruckfühler unter dem Ladeluftkühler ?
Wieviel Arbeit ist das denn ?