war echt super, danke an rich !

... und vor allem war ich ziemlich überrascht:
über 200 - 210 hab ich gehofft ..... 220 hat mir der erich beim Messen gesagt, und jetzt les ich moyenne 233 PS ???



echt super, bin beeindruckt von meinem tuner und von meinem auto !!



lg
McFly

jo, war ein cooler vormittag.
impressionen davon....



flieger sein MINI geht "wöht", meiner geht sicher "wöhter" wenn ers ned so "warm" mit der ansaugluft hätt und die riemenumlenkrollen nicht so grauslich klingen würden...

So wir waren heute in Breitstetten Unterwegs slikki der Mcfly und meine
wenigkeit die Powerdynos waren gut und das wichtige auch sehr Aussagekräftig !!sorgten aber auch nicht für Überraschungen wir hatten aber endlich die möglichkeiten einen absolut jungfräulichen Cooper S zu Testen Jungs der is vorn und hinten zugestoppelt vor allem der Kompressordruck max 170kpa max Gaspdalstellung knapp 87% und 52grad Ansauglufttemp.
Würde sagen da gehört was gemacht.
Slikkis workserl geht wie angenommen gut Kompressordruck von 216 kpa aber doch 84 Grad Ansauglufttemp.für mich beruhigend da ich ja den Kompressor neu eingebaut habe und der auch seine Arbeit ordentlich verrichtet.

Ich habs schon !! es haben sich etliche Moyennemessungen im Ordner befunden hab jetzt alle gelöscht und neu ausgewertet.

Sehr interessant - man sieht, dass die vom PowerDyn ausgespuckten Daten so falsch nicht liegen.

1,7bar ist natürlich sehr wenig - scheinbar ist der Park Lane vom Werk her aufs Flanieren ausgelegt

wohi schrieb:Sehr interessant - man sieht, dass die vom PowerDyn ausgespuckten Daten so falsch nicht liegen.

1,7bar ist natürlich sehr wenig - scheinbar ist der Park Lane auf flanieren ausgelegt

Wohi 0,7bar ja sehr zugestöpselt

Erich,
die Leistungen schauen sehr gut aus , allerdings macht mich die Berechnng des Powerdyn etwas stutzig.
Wenn ich die Einzelleistungen beim Flieger zusammenzähle und durch 4 Dividier, dann kommt 177 raus, nicht 176, ok, das passt ja fast.

Aber beim Slikk kann was nicht stimmen, Einzelwerte von 211, 230, 233, und 231 ergibt im Schnitt nämlich keine 239 PS, sondern 226 PS.

Wolfgang - ich glaub auch, dass die Werte ziemlich gut liegen, vor allem der Silberne Bruder vom Stierli dürfte genau die Nennleistung haben.

Nur, beim Hansi stimmt was nciht, zumindest in der Berechnung .

Rich schrieb:Wohi 0,7bar ja sehr zugestöpselt

Ja, ich weiss schon - absoluter/relativer Druck.
Kannst du alles bis auf Moyenne raushauen und die beiden Autos übereinader legen?

Rich schrieb:Wohi 0,7bar ja sehr zugestöpselt

normal würd ich sagen, oder ?
Ein "normaler Works" soll ja auch nicht mehr als 0,9 bar bringen, oder ? Und da steht immerhin 65 zu 58er Pulley.

Ferdi schrieb:Erich,
die Leistungen schauen sehr gut aus , allerdings macht mich die Berechnng des Powerdyn etwas stutzig.
Wenn ich die Einzelleistungen beim Flieger zusammenzähle und durch 4 Dividier, dann kommt 177 raus, nicht 176, ok, das passt ja fast.

Aber beim Slikk kann was nicht stimmen, Einzelwerte von 211, 230, 233, und 231 ergibt im Schnitt nämlich keine 239 PS, sondern 226 PS.

Wolfgang - ich glaub auch, dass die Werte ziemlich gut liegen, vor allem der Silberne Bruder vom Stierli dürfte genau die Nennleistung haben.

Nur, beim Hansi stimmt was nciht, zumindest in der Berechnung .

naja ich hab nur auf moyenne gedrückt Ich schick dir die Daten

Ferdi schrieb:Nur, beim Hansi stimmt was nciht, zumindest in der Berechnung .

Das PowerDyn nimmt für die Moyenne Berechnung nicht einfach das arithmetische Mittel der Einzelspitzendaten, sondern hat da einen eigenen Algorithmus. Hab ich im PowerDyn Forum gelesen - irgendwie wird da auf die Maximaldrehzahl hochgerechnet.
Ist sicher nicht ganz ok, weil die Kurve ja auch einbrechen könnte (Klopfsensor..).

Wichtiger als die Spitzenleistung ist aber sowieso der Leistungsverlauf. Wer fährt schon dauernd mit 7000 herum