Die Geschichte mit Stelle markieren war nur, um dir eine zweite Achsvermessung zu ersparen
Da er noch nicht vermessen ist, ist es vollkommen egal...

@piefi: Der MINI muss in Ruhelage vermessen werden. Das ist mit halbvollem Tank, 70kg auf jedem Vordersitz und 70kg auf der Rückbank.
Leider ignorieren dass die meisten anderen Firmen. Denn zum Achsvermessen braucht man keine Sonderqualifikation, sondern es reicht, die Bedienungsanleitung vom Prüfstand gesehen zu haben oder angelernt worden zu sein.

Scotty schrieb:Die Geschichte mit Stelle markieren war nur, um dir eine zweite Achsvermessung zu ersparen
Da er noch nicht vermessen ist, ist es vollkommen egal...

Jetzt verstehe ich...wenn BMW die Achsvermessung schon vorgenommen hätte aber ich mit der Eintragung Probleme bekomme...diese Stelle mit der richtigen Spur makieren und dann hochdrehen...dann dem Prüfer den Bescheid der Achsvermessung geben das er sieht das er vermessen worden ist, obwohl eigentlich wieder alles verstellt wurde und dann auf dei Makierung (mit der gewünschten Tiefe) zurückstellen und gut ist.

Stimmt ich hatte denen gestern gesagt die sollen schon mal vermessen...habe Sie ja dann nicht gemacht...so dann hätten wir das

omufflon schrieb:siehe Post 1
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...ung&page=3

....

Ne habe am Frontspoiler gemessen...aber das ist definitiv die tiefste Stelle

jo den thread kenne ich. habe ich warscheinlich auch schon vor dir gelesen.

spass bei seite. ich habe so meine bedenken bei manchen bmw werkstätten. genauso wenig würde ich es jedoch bei atu oder einer kleinen klitsche machen lassen. ich muss da schon wissen das die es wirklich gut machen. zur not einfach dabei bleiben.

Scotty schrieb:@piefi: Der MINI muss in Ruhelage vermessen werden. Das ist mit halbvollem Tank, 70kg auf jedem Vordersitz und 70kg auf der Rückbank.
Leider ignorieren dass die meisten anderen Firmen. Denn zum Achsvermessen braucht man keine Sonderqualifikation, sondern es reicht, die Bedienungsanleitung vom Prüfstand gesehen zu haben oder angelernt worden zu sein.

ja, hatte ich auch schon mal gelesen. und genau da habe ich meine zweifel bei so mancher werkstatt.

deshalb hatte ich ja auch "unter umständen besser für weniger geld" geschrieben.

Sorry...ich noch mal...letzte Frage...habe gerade mit der DEKRA gesprochen...die meinten wiederum, wenn man das FW nach der Achsvermessung nur minimal verstellt (5-10 mm) dann ist keine neue Achsvermessung notwendig...der Bereich wäre so gering...anders sieht es zwischen min und max oder dem Austausch von Stoßdämpfern aus.

Hier gehen die Meinungen auseinander...Frage noch mal an die mit eingebautem GWFW...welche Erfahrungen habt ihr bisher gemacht...habt ihr zwischendurch verstellt und neu vermessen oder nicht.

omufflon schrieb:Hier gehen die Meinungen auseinander...Frage noch mal an die mit eingebautem GWFW...welche Erfahrungen habt ihr bisher gemacht...habt ihr zwischendurch verstellt und neu vermessen oder nicht.

ich habe mein GFW bei meinem damaligen Golf um 1 cm nach oben gedreht (mir war es zu tief) und hatte danach einen erhöhten Reifenverschleiß.

ergo hatte ich die kosten zwei neuer reifen udn einer erneuten vermessung an der backe.

du hast meiner meinung nach genug tips bekommen. jetzt wird es mal zeit, dass du dich entscheidest welches risiko du eingehen möchtest.

PiEFi schrieb:du hast meiner meinung nach genug tips bekommen. jetzt wird es mal zeit, dass du dich entscheidest welches risiko du eingehen möchtest.

Ja hab ich...danke dir noch mal

Was ein Drama :lrofl:
Martin, dreh den MINI vorne 5mm (ca. eine Umdrehung) hoch, prüfe ob die Maße eingehalten werden, fahr zum Tüv und lass es eintragen.

Dann warte ein paar Wochen bis er sich komplett gesetzt hat, mess nochmal nach und lasse ihn dann Vermessen.

Der kommt ca. 1 cm runter, vorne eher mehr, dann musst Du ihn vermutlich eh nochmal hochdrehen. Noch ein Tip: vorne tiefer als hinten ist meiner Meinung nach nicht sinnvoll. Meiner steht VA und HA gleich hoch, 315mm, die auch eingetragen sind (ich hab die Freigängigkeit der Räder und die Höhe der Lampen prüfen lassen, deshalb ging das bei meinem ).

lindiman schrieb:Was ein Drama :lrofl:
Martin, dreh den MINI vorne 5mm (ca. eine Umdrehung) hoch, prüfe ob die Maße eingehalten werden, fahr zum Tüv und lass es eintragen.

Dann warte ein paar Wochen bis er sich komplett gesetzt hat, mess nochmal nach und lasse ihn dann Vermessen.

Der kommt ca. 1 cm runter, vorne eher mehr, dann musst Du ihn vermutlich eh nochmal hochdrehen. Noch ein Tip: vorne tiefer als hinten ist meiner Meinung nach nicht sinnvoll. Meiner steht VA und HA gleich hoch, 315mm, die auch eingetragen sind (ich hab die Freigängigkeit der Räder und die Höhe der Lampen prüfen lassen, deshalb ging das bei meinem ).

Hallo Lindi,

bin ja schon knapp 600 km damit gefahren...so sehr setzt sich der nicht mehr... ich dreh ihn einfach hoch das es passt und hoffe das er mir dann gefällt ...danach Achsvermessung und Eintragung.
Die Achsvermessung muss vor der Eintragung erfolgen...das ist das größte Problem an der Sache.

omufflon schrieb:bin ja schon knapp 600 km damit gefahren...so sehr setzt sich der nicht mehr...

Diesmal der richtige Smiley

Da reden wir in nem Jahr nochmal drüber oder wenn du min. 10tkm gefahren bist

So...habe jetzt hochgedreht...und ging sogar sehr gut

Musste zwar 2 Anläufe nehmen aber was solls...schon paar Kilometer gefahren, noch tut sich nichts

Also habe jetzt an der Vorderachse 327 mm und an der Hinterachse 322 mm.

Ist zwar knapp...aber so sieht es immer noch gut aus und ich muss nach der Achsvermessung nicht runter drehen.

Ich sag Bescheid wie es nächsten Mittwoch läuft