Und was läuft der S oder besser noch der Works laut Tacho ???

Der 120d läuft laut Tacho knapp 240 mit Winterräder 245.

Da schreibt ja jeder was anderes. Der S auf jeden Fall 240 der Works 250 - mehr.

Damit sollte das Thema Topspeed von S und Works auch abgeschlossen sein, hier geht es ja um Tuning eines SD. Danke!

Nur das Problem an der ganzen Geschichte ist das Getriebe, Kupplung und Antriebswellen. Es gibt viele Leute die großen Aufwand mit dem Works betreiben um den 300PS näher zu kommen oder eben auch zu schaffen. Also warum nicht aus einem SD einen Works D machen. 1500€ für einen Turbo bei einem Auto das Liste 35.000€ kostet ist nicht die Welt. Beim Tuning soll ja nicht nur Leistung bei raus kommen, sondern das ganze soll auch haltbar gemacht werden.

Mail von Getrag wegen Getriebe SD.

Zitat:Diese 305Nm Getriebevariante stellt aktuelle die stärkste MINI-Anwendungsvariante dar.

Das Getriebe trägt die GETRAG Bezeichnung 6MTT280. Mehr Informationen hierzu finden

Sie auf unsere Homepage http://getrag.de/de/245

Das 6MTT280 ist für den MINI SD mit 305Nm ausgelegt und erprobt.

Dieses Getriebe wurde auf Basis des 6MTT280 Getriebes verstärkt, bekommt aber dafür

keine neue GETRAG Bezeichnung.

Denke mal beim Countryman dürfte es sehr ähnlich sein.

Bedeutet 306 nm wären schon zu viel?

Tach zusammen

War gestern bei AC Schnitzer und die haben einen SD mit 171 PS da stehen, Leistungssteigerung kostet so um die 2000,-- €

Ich warte mal ab, was die mir so Verbrauchstechnisch sagen können dazu

Viele Grüße

schommer schrieb:Tach zusammen

War gestern bei AC Schnitzer und die haben einen SD mit 171 PS da stehen, Leistungssteigerung kostet so um die 2000,-- €

Ich warte mal ab, was die mir so Verbrauchstechnisch sagen können dazu

Viele Grüße

So mit 6.5 Litern bei sportlicher Fahrweise sollte man mit dem Motor im Regelfall rechnen!

wollerosekaufe schrieb:Bedeutet 306 nm wären schon zu viel?

Sicherlich nicht, es wird normaler Weise mit Sicherheitswerten von mindestens 1,5 - bei sicherheitsrelevanten Teilen mit 2,0 und höher - gerechnet. Im Regelfall wird ein Bauteil also mit mindestens der 1,5 fachen Sicherheit als im normalen zu erwartenden Lastfall erwartet.

Aber das betrifft nur den statischen Fall.

Da wir hier ein dynamisches Lastverhalten haben, muss ein Lastkollektiv untersucht werden, um die Dauerfestigkeit unter den vom Lastkollektiv gegebenen dynamischen Belastungen zu bestimmen. Da man meist nur vom linearen Teil des Wöhlerversuches ausgeht, kann man hier die Lebensdauerbestimmung nach Palmgren, Haibach, Miner und Miner modifiziert machen. Aber auch hier dürfte ein um 1 Nm größeres Lastkollektiv keine große Änderung der Lebensdauer bewirken!

http://de.wikipedia.org/wiki/Lineare_Sch...kumulation