Ditodito
Hankook v12 xl

Gesendet von meinem N7000.

marky schrieb:Ditodito
Hankook v12 xl

Dankedanke an alle

Mal abgesehen von LiqidWhite mit 2.1/2.2 (aber der hat sicher Serpentinen zum Warmfahren vor der Haustür ) ist die Mehrheit dann bei 2.5-2.6 unterwegs.
Bin ja schon froh, dass die Drücke über 3 bar offensichtlich Quatsch sind.
Das Fahrverhalten damit war auch etwas gewöhnungsbedürftig. Hoffentlich packen die Experten meines (Ex- ) sowas nicht auch auf die Vorführer oder andere Neu-Minis

Ich mache immer +0.1 zur den Angeaben vom Autohersteller!
Hat mir mein Reifenhändler empfohlen, wenn man(n) etwas Sportlicheres Verhalten haben möchte .
Ansonsten das was auf dem Aufkleber in der Türe steht (evtl. -0.1) ....

Isomeer schrieb:Dankedanke an alle

Mal abgesehen von LiqidWhite mit 2.1/2.2 (aber der hat sicher Serpentinen zum Warmfahren vor der Haustür ) ist die Mehrheit dann bei 2.5-2.6 unterwegs.
Bin ja schon froh, dass die Drücke über 3 bar offensichtlich Quatsch sind.
Das Fahrverhalten damit war auch etwas gewöhnungsbedürftig. Hoffentlich packen die Experten meines (Ex- ) sowas nicht auch auf die Vorführer oder andere Neu-Minis

Also ganz ehrlich, mein Service-Berater musste auch lachen, als ich meinte, dass bei den angegebenen 2,8 Bar der Wagen sich ziemlich holprig fährt. Eine Empfehlung wollte er aber nicht (oder durfte) aussprechen. Er meinte nur, dass 2,8 eben Fahren wie auf Holzrädern sei und wohl auch wegen dem niedrigeren Spritverbrauch von Mini genannt wird.

Boxy schrieb:Hat mir mein Reifenhändler empfohlen, wenn man(n) etwas Sportlicheres Verhalten haben möchte .
Ansonsten das was auf dem Aufkleber in der Türe steht (evtl. -0.1) ....

Ja, genau den Schwachsinn hört man bei den Fahrtrainings auch immer wieder, ich fahre die Semis kalt mit 1,8bar, warm vorne mit max. 2,2bar hinten 2,5-2,8.

Mit dem Unsinn den da empfohlen wird hat man mehr Abrieb in der Mitte und das Gegenteil von sportlich, ausser man versteht darunter langsam in der Gegend herumzurutschen.

So, Stand heute muß ich mal den super Support seitens Bridgestone bestätigen (Mail, Anruf, Beratung)

Frische Erkenntnis:
Sehr relevant für den richtigen Druck ist auch der Lastindex des Reifens; mein SD hat 88V, laut COC geht auch 84V.

Im Detail:
-Schlüsselnummer (Marke: Mini /Typ: UKL-C /Variante: SY71 /Version: 5H0C0)
-Eingetragene Höchstgeschwindigkeit 212 km/h
-Zulässige Achslast vorne 890 Kg
-Zulässige Achslast hinten 620 Kg
-Reifengröße / Lastindex 205/45R17 88V
-Geschwindigkeitsindex V

Bei 88V (SD Roadster) lautet die Empfehlung seitens Bridgestone:

Volle Beladung: VA 2.6 / HA 2.2 (bis 2.0 auch OK)
Teilladung: VA 2.4 / HA 2.0


Wenn ich bedenke, dass werksseitig >3bar drauf waren..

Was einmal mehr beweist, Werte sind kaum übertragbar. Mein Conti WinterContact TS 830 P hat auch LOI 88 und bei mir wurden ganz andere Zahlen genannt!

Was mich ja prinzipiell irritiert:
Warum hinten mehr Druck bei weniger Achslast????

Isomeer schrieb:Was mich ja prinzipiell irritiert:
Warum hinten mehr Druck bei weniger Achslast????

Mich auch, ... vielleicht kann das mal einer der Spezialisten erläutern.

Das ist zwar die maximale Achslast und damit nicht zwangsläufig die reale, aber ich vermute schon, dass der Motor vorn etwas mehr be"lastet" als das Windschott und der Regenschirm im Kofferraum

OK; der Hintern des Fahrers könnte in der Lastverteilung auch eher hinten gezählt werden