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fertig zu kaufen:
http://www.zusatzinstrumente.de/ dann oben in der Leiste auf Komfortblinker.
Beschreibung, Einbauanleitung, usw.
zum selberbauen:
http://community.dieselschrauber.de/view...hp?p=36733
Erfahrungen beim Tüv damit:
http://www.octavia-forum.de/forum/viewto...1003d4de42
alles aus Links aus obigem Post.
Danke @ Minione
zu
www.jalt.de: Ihr wißt aber schon, dass BMW die Blinker nicht normal schaltet, oder? Ich bezweifle, dass das funzt.
Gruß, Gerhard
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Hi,
also ich wette, dass man das im Steurgerät ändern kann.
Außerdem könnte man sicher im Steuergerät folgendes anpassen:
-Komfortschliessen für sie Scheiben
-Blinken an / aus beim Abschließen per Funkschlüssel
-eventuell sogar: piepen
-schließen der Beifahrerscheibe mit "one-klick"
- u.v.m.
und nach wie vor mein Favorit:
TÄTÄ
-"Klimakompressor aus" bei Vollast.
Wenn sich jetzt nicht bald jemand findet der das Steuergerät hackt, überlege ich ernsthaft einen SOftwareentwickler einzustellen und eine Firma zu gründen, die sämtliche Funktionen von allen AUtos "die Gott verboten hat" freischaltet.
Gruß
die 52
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Also ich denke, das sollte kein Problem sein.
Solange Du das Modul nicht an die Hupe anschließt.
Gruß
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Zitat:Einige Hersteller weichen mit dem Aufbau Ihren Blinkanlagen... ...leicht ab. BMW und Mazda z.B. führen den Lampenstrom (von Plus kommend) zunächst über den Blinkerhebel und dann zu einem doppelten Blinkrelais und weiter zu den Lampen.
...deswegen gibt's die Teile auch mit zusätzlichen Sensorleitungen.
Schaltung selber hab' ich keine Ahnung. Wollte es nur erwähnt haben.
Gruß, Gerhard
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minione schrieb:es ist also egal, was für eine schaltung dahinter hängt, denn die will nur einen geschlossenen kontakt sehen, damit sie blinken kann ! und das kann ein relais, ein schalter, ein zwerg mit zwei kabeln, die er zusammenhält sein, völlig egal...
Stimmt!
Das kann man auch selber probieren. Indem man den Schalter solange festhält bis es 3x geblinkt hat.
Was anderes macht die Schatung auch nicht.
Auch da wette ich: das funzt.
Trotzdem: Der Königsweg ist, das Steurgerät zu "optimieren".
Gruß
die 52
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minione schrieb:im relais des moduls wird einfach nur der kontakt geschlossen, potentialfrei. soll heissen, daß keine 12V aus der schaltung auf die relaiskontakte
Das ist überhaupt der Sinn eines Relais.
Ganz klar: Dat jeit!
Darum jibbet ja Relais.
Anstatt Relais kannst Du auch "Affe" einsetzen. Das Beispiel eben war also gar nicht schlecht.
Wie ein Affe, der den Blinkerhelbel noch 1,5 Sekunden hällt, wenn Du ihn loslässt.
Gruß
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noch was zum vorschlag von hamsterbacke :
das teil, was du aufgeführt hast ist natürlich die nobelversion, sowohl vom preis als auch von der ausführung !! aber, deutlich teurer (3 fache preis) und komplett elektronisch. ich persönlich habe lieber ein klackendes relais als eine elektronische schaltung, die ein relais simuliert... weil wenn die elektronik, die dann ja direkt, unmittelbar in der fahrzeugelektronik drinhängt spinnt, weiss man nicht was da passiert... beim relais kann da nix passieren, weil elektrisch und mechanisch getrennt ...
ich warte mal die antwort ab von wegen preis usw...
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