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Ben's GP2 by Krumm

BK1990 schrieb:was kostet denn soein Lader (rein zur Info da meiner ja noch völlig ok ist aber falls mal gewechselt werden sollte) ?

Mein Lader ist eine Spezialanfertigung, die bereits 2012 nach Krumm's Vorgaben gefertigt wurde.
Hab das mal wo raus kopiert...


[FONT=&quot]- 5-Achs CNC gefrästes AL - Verdichterrad mit modernster Geometrie.[/FONT]
[FONT=&quot]- geänderte Verdichterrückwand[/FONT]
[FONT=&quot]- Verdichtergehäuse mit 47 mm großem Ansaugstutzen am Verdichtereintritt [/FONT]
[FONT=&quot]- Spaltmaßoptimiert[/FONT]
[FONT=&quot]-Turbinenrad[B] mit Cutbackschliff zur Reduzierung vom Abgasgegendruck[/FONT][/B]
[FONT=&quot]- Feinstwuchtung < 10mg mit Schenck CAB 690 Industrie Auswuchtmaschine


[/FONT]
Das war damals sehr teuer. Ich weiß jetzt nicht, ob ihm das Recht wäre, wenn ich das konkretisieren würde.


Die Stage 3 von Krumm-Performance bedient sich ebenfalls, solch eines Hybridladers.
Ob ich jetzt den Prototyp davon verbaut habe, weiß ich aber nicht.
Auf jeden Fall, liegt die abrufbare Leistung wesentlich früher an, man sieht es ja an meinem Diagramm, schon ab 3000U/min geht die Post ab.
Ladedruck macht's möglich, untenrum 1,45 bar, im Overboost 1,55 Devil!, Serie liegt bei 0,9 bzw. 1,1.
Um einen intakten JCW-Serienlader heute auf diesen Stand bringen, mußt Du sicher mind. 1500€ in die Hand nehmen, vorsichtig geschätzt.
Also nur der Umbau, der Lader kommt extra. Lol


Vielleicht sagt der Doc selber noch was dazu. Zwinkern
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Danke Toto. Ja klar ein Hybridlader ist wiederrum eine andere Welt als der Oem... aber man kann ja nicht Äpfel und Birnen vergleichen Smile danke für die Info jedenfalls aber ja sehr geiles Gerät halt.
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1000€ wenn du deinen z.B. bei TTE zum TTE3XX umbauen lässt oder 2000€ wenn du direkt einen neuen TTE3XX bei TTE kaufst.

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
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Krumm schrieb:mit diesem druck und zugstufen setup kann der mini auch nicht vernünftig fahren eek!.
das clubsport fahrwerk von kw ist ein top fahrwerk man muss es nur richtig einstellen.
mit diesem fahrwerk und dem richtigen setup fährt die junge generation deutlich unter 8min auf der nordschleife, nun zu schreiben das das fahrwerk nix taugt weil es kpl. falsch eingestellt ist, ist nicht fair.

gruss krumm

ps. selbst mit einem KW V3 mit richtigem setup fahren die guten jungs under 8 min auf der NS Pfeifen


das waren die einstellungen für die normale straße (arbeitsweg etc)..hätte ich erwähnen sollen..sorry..nebenbei würde ich es nie tauschen wollen gegen ein anderes (tüv) fahrwerk..schaue mir alle videos der schnellen leute an..aber es ist definitv kein rundstreckenfahrwerk Wink zu weich

vg
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finswim schrieb:das waren die einstellungen für die normale straße (arbeitsweg etc)..hätte ich erwähnen sollen..sorry..nebenbei würde ich es nie tauschen wollen gegen ein anderes (tüv) fahrwerk..schaue mir alle videos der schnellen leute an..aber es ist definitv kein rundstreckenfahrwerk Wink zu weich

vg

kommt drauf an auf welchen strecken der mini bewegt wird,auf der NS reicht das seriensetup vollkommen aus .auf GP kursen gebe ich dir recht da kommen die serienfedern ins schwitzen aber auch dafür gibst abhilfe .DS 1 click auf ZS 2 clicks auf und du erkennst den kleinen nicht wieder Pfeifen.wenn dir das dann immer noch nicht straff genug ist dreh die DS einfach ganz zu .

gruss krumm
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So heute gibts endlich das lang ersehnte Video ...viel dazu sagen brauch ich nicht. Bilder sprechen für sich !

Yeah! Viel Spass Devil!


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Top Sehr schön gemacht, super Sound! Yeah!

Ich glaube, Du bist ziemlich Sonne verstrahlt.
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Carporn vom feinsten Top

gruss krumm
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Sehr geil! Top

MINI Clubman JCW
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Sehr geil das Video Top

MINI Cooper S R56 Hatch LCI Bj. 2012 (N18)
MINI Cooper S R57 Cabrio LCI Bj. 2013 (N18)

Hier geht's zum Showroom vom R56:
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=99296
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