Flowy82 schrieb:Habe keinen TÜV bekommen wegen LLK kommt immer auf den Prüfer an wo anders hin gefahren und da hat es geklappt

Du willst doch hier nicht erzählen das sich der TÜV den LLK ansieht, und dann auch noch die Ahnung hat das es nicht der Originale ist.

Hab ich ja noch nie gehört so etwas.

kurare schrieb:Du willst doch hier nicht erzählen das sich der TÜV den LLK ansieht, und dann auch noch die Ahnung hat das es nicht der Originale ist.

Hab ich ja noch nie gehört so etwas.

Er hat den blauen Schlauch gesehen der zum LLK geht und ja anderer LLK Diskussion usw . Steht auch im Mängelbericht . Er meinte nicht original Blabla... Warum sollte ich lügen ?!

Spargelstecher34 schrieb:Warum hat das der TÜV bemängelt?
Grund ?

Könnte Leistungsteigernd sein und halt nicht original da Größe nicht stimmt .

Flowy82 schrieb:Er hat den blauen Schlauch gesehen der zum LLK geht und ja anderer LLK Diskussion usw . Steht auch im Mängelbericht . Er meinte nicht original Blabla... Warum sollte ich lügen ?!

Ok. also ist eigentlich der blaue Schlauch (statt dem Original) schuld

kurare schrieb:Ok. also ist eigentlich der blaue Schlauch (statt dem Original) schuld

Ja wurde schon entfernt der Übeltäter und getauscht in schwarz ...

kurare schrieb:Du willst doch hier nicht erzählen das sich der TÜV den LLK ansieht, und dann auch noch die Ahnung hat das es nicht der Originale ist.

Hab ich ja noch nie gehört so etwas.

Sicher sieht man den wenn er nicht schwarz lackiert ist!
Darum sollte man immer die Papiere dazu dabei haben wenn's zum Tüv geht.

Totolino schrieb:man tut dem Motor etwas Gutes, von dem ich überzeugt bin, dass es zur Langlebigkeit beiträgt.

Deine Überzeugung ist schön und gut, nur leider falsch!
Wenn durch einen effektiveren LLK die IAT dauerhaft im tieferen Bereich gehalten werden kann, ist die Belastung für den Motor eindeutig höher. Eben weil NICHT herunter geregelt wird.
Parade Beispiel gefällig? Der neue Ford Focus RS kommt ab Werk mit einer zusätzlichen Abdeckung AUF dem LLK. Diese ist aufgeklebt und deckt etwa 1/3 der Gesamtfläche des LLK ab. Dadurch steigt bei Belastung die IAT und es wird geregelt. Einige Motorschäden- die OHNE DIESE ABDECKUNG auf dem LLK- die vorgekommen sind, haben wohl die Techniker von Ford dazu bewogen, diese fantastische Ingenieurs Leistung zu vollbringen. Man klebe einen Lappen auf den LLK und schon gehen die Motoren nicht mehr kaputt..........
Was den Kunden angeht, der bezahlt für 350 PS und fährt u.U. mit erheblich weniger.......

Also Totolino, wenn man keine Ahnung hat.... einfach mal nachfragen oder selber recherchieren.

ingo#31 schrieb:Deine Überzeugung ist schön und gut, nur leider falsch!
Wenn durch einen effektiveren LLK die IAT dauerhaft im tieferen Bereich gehalten werden kann, ist die Belastung für den Motor eindeutig höher. Eben weil NICHT herunter geregelt wird.
Parade Beispiel gefällig? Der neue Ford Focus RS kommt ab Werk mit einer zusätzlichen Abdeckung AUF dem LLK. Diese ist aufgeklebt und deckt etwa 1/3 der Gesamtfläche des LLK ab. Dadurch steigt bei Belastung die IAT und es wird geregelt. Einige Motorschäden- die OHNE DIESE ABDECKUNG auf dem LLK- die vorgekommen sind, haben wohl die Techniker von Ford dazu bewogen, diese fantastische Ingenieurs Leistung zu vollbringen. Man klebe einen Lappen auf den LLK und schon gehen die Motoren nicht mehr kaputt..........
Was den Kunden angeht, der bezahlt für 350 PS und fährt u.U. mit erheblich weniger.......

Also Totolino, wenn man keine Ahnung hat.... einfach mal nachfragen oder selber recherchieren.

Ich kann da keinen kausalen Zusammenhang mit den Mini Motoren erkennen. Oder um es mit anderen Worten zu sagen: Proof or didn't happen. Bitte nicht persönlich nehmen Ingo!

Ich würde eher behaupten, wenn ich meine Motorleistung drosseln muss, in dem ich das Motorsteuergerät durch gezielte Erwärmung der Ansaugluft dazu zwinge wegzuregeln, dann haben meine Applikateure grundsätzlich was falsch gemacht. Dafür sind die Steuergeräte auch einfach zu schlau, als dass man entsprechende Schutzmechanismen nicht bei der Motorapplikation parametrieren könnte

@spg
Welche Papiere soll man denn da dabei haben bzw. mitnehmen?

rock-dancer schrieb:@spg
Welche Papiere soll man denn da dabei haben bzw. mitnehmen?

Gibt nur Papiere für den LLK von HG Motorsport soviel ich weis .
Aber wie SPG schon ist der LLK schwarz sieht man ihn nicht und ist nicht auffällig...