Dieses Forum verwendet Cookies
Dieses Forum benutzt Cookies um Deine Login-Informationen zu speichern, falls Du hier registriert bist oder von Deinem letzten Besuch, falls Du nicht registriert bist. Cookies sind kurze Textdateien, die auf Deinem Computer/Gerät gespeichert werden; die Cookies, die von diesem Forum erstellt werden, können nur hier benutzt werden und stellen kein Sicherheitsrisiko dar. Unsere Cookies speichern Informationen zu den von Dir gelesenen Themen. Durch den Zugriff auf diese Internetcommunity schließt du einen Nutzungsvertrag mit dem Betreiber dieser Community und erklärst dich mit den hier abgebildeten Regeln und der Datenschutzerklärung einverstanden. Wenn du mit unseren Regeln oder der Datenschutzerklärung nicht einverstanden bist, darfst du die Community nicht mehr betreten oder sie nutzen. Bitte bestätige die Frage, ob Du Cookies annimmst oder ablehnst.

Unabhängig von dieser Auswahl wird trotzdem ein Cookie in Deinem Gerät gespeichert, um Dir diese Frage beim nächsten Besuch nicht noch einmal zu stellen. Du kannst die Cookie Einstellung jederzeit über den Link in der Datenschutzerklärung ändern.

Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Mini R53 W11 Motor Revision
#21

Sharkoon schrieb:Hier mal eine kleine Liste der verbauten Teilen:

Pleuellagerschalen :KEB-X King Lagerschalen von Hoovers-Garage
Kurbelwellenlager:ET ENGINETEAM Kurbelwellenlager
Dichtsatz: Ajusa Dichtungsvollsatz
Steuerkette:INA Steuerkettensatz *
Kopfschrauben:ELRING Zylinderkopfschraubensatz
Pleuelschrauben von der Firma Langer
ACDelco Supercharger Kompressor Öl **



* Bei dem Steuerkettensatz war die Kette nicht markiert und ich musste mit der alten Kette den Motor auf OT stellen, dannach die neue Kette mit einem Edding markiert und verbaut.

** Als ich den Kompressor auf der WaPu Seite geöfnet hatte war kein Öl drin... Zahnräder auf beiden Seiten sahen aber wie neu aus.
AUf der Riemenseite waren noch ca 50ml drin. WaPu mit 40ml und Riemenseite mit genau 145ml aufgefüllt und wieder verschlossen.


Morgen gehts ans Einbauen.

wurden denn auch beide ritzel erneuert?
drücke dir die daumen das die steuerzeiten mit dieser methode die du angewendet hast auch stimmen Augenrollen

gruss krumm
Zitieren
#22

Mal ne Frage wird die Riemenscheibe leicht draufgeklopft (Gummihammer) und dann festgezogen ?
Frage wegen der Kurbelwelle nicht das die kaputt geht.

Danke

Sebastian
Zitieren
#23

Servus!

Ja nicht klopfen! Ansonsten kannste widder von vorne anfangen.
Auch dafür gibt es extra ein Werkzeug um did Scheibe wieder zu montieren.


Sascha
Zitieren
#24

feschtag schrieb:Servus!

Ja nicht klopfen! Ansonsten kannste widder von vorne anfangen.
Auch dafür gibt es extra ein Werkzeug um did Scheibe wieder zu montieren.


Sascha

Danke für die Antwort wo gibt's dieses Werkzeug ? aber naja ist eh zu spät die Werkstatt hat es genau so gemacht wie ich gesagt hab naja kann ich nur hoffen das die Kurbelwelle nix weg hat Augenrollen (zu mindestens habense en Stück Holz dazwischen gehalten)
Zitieren
#25

Miniseb schrieb:Danke für die Antwort wo gibt's dieses Werkzeug ? aber naja ist eh zu spät die Werkstatt hat es genau so gemacht wie ich gesagt hab naja kann ich nur hoffen das die Kurbelwelle nix weg hat Augenrollen (zu mindestens habense en Stück Holz dazwischen gehalten)

der KW macht das nix aus aber da gibst andere bauteile die sowas garnicht mögen und vertragen Augenrollen.

gruss krumm
Zitieren
#26

Hallo =)

Motor ist wieder eingebaut und verkabelt.
Neues Getriebe und Motoröl ist drin.
Kühler ist gefüllt.

Herzrasen vorm ersten Start und die Gedanken schwirren umher ob alles passt, alles verkabelt ist, nichts vergessen wurde.

Dann den Zündschlüssel rumgedreht und das Baby ist sofort angesprungen.

Erleichterung pur sag ich nur.

Meine Hydros klackern ganz leicht aber die tausch ich noch.
Ölstand kontrolliert und alles wunderbar.

Mein (Matty) läuft wieder und wie Krumm befürchtet hatte das die Steuerzeiten nicht passen könnten sind unbegründet.
Alles wunderbar.


Bilder folgen natürlich noch.
Zitieren
#27

Sharkoon schrieb:Hallo =)

Motor ist wieder eingebaut und verkabelt.
Neues Getriebe und Motoröl ist drin.
Kühler ist gefüllt.

Herzrasen vorm ersten Start und die Gedanken schwirren umher ob alles passt, alles verkabelt ist, nichts vergessen wurde.

Dann den Zündschlüssel rumgedreht und das Baby ist sofort angesprungen.

Erleichterung pur sag ich nur.

Meine Hydros klackern ganz leicht aber die tausch ich noch.
Ölstand kontrolliert und alles wunderbar.

Mein (Matty) läuft wieder und wie Krumm befürchtet hatte das die Steuerzeiten nicht passen könnten sind unbegründet.
Alles wunderbar.


Bilder folgen natürlich noch.

schön das er wieder läuft Top und die steuerzeiten stimmen.

gruss krumm
Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Wichtige Ankündigung
Liebe Forengemeinde,

Leider müssen wir euch mitteilen, dass mini2.info zum 30.06.2024 offline gehen wird und damit auch das Forum eingestellt wird.

Wir danken Euch für viele gemeinsame Jahre im Forum, unzählige spannende Themen und den regen Austausch vor allem in den ersten Jahren, für wundervolle Treffen und die daraus entstandenen persönlichen Freundschaften.

Bitte nutzt die Zeit, um ggf. noch Eure Daten, Bilder oder persönliche Erinnerungen zu sichern.

Euer MINI²-Team


Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand