So wie ich es mal gelesen habe, gibt es weltweit genau so viele Rechtslenker wie Linkslenker.

Rechtslenker: z.B. England, Australien, Indien, Japan


Aber MINI wird schon wissen, welche Bauform sie am häufigsten verkaufen.
Die Frage ist dann nur, warum der Tankdeckel beim R56 bisher auf der anderen Seite war.

MINI-15 schrieb:So wie ich es mal gelesen habe, gibt es weltweit genau so viele Rechtslenker wie Linkslenker.

Rechtslenker: z.B. England, Australien, Indien, Japan


Aber MINI wird schon wissen, welche Bauform sie am häufigsten verkaufen.
Die Frage ist dann nur, warum der Tankdeckel beim R56 bisher auf der anderen Seite war.

Der R56 basierte auf einer eigenen Plattform der F56 wird eine gemeinsame BMW Plattform bekommen somit der Seitenwechsel, u.a. aus kostenersparnis Gründen

Baraka schrieb:Im Rechtsverkehr (Linkslenker) hält man im Pannenfall rechts an.
Leerer Tank ist ein solcher Pannenfall.
Wenn ich dann mit dem Reservekanister am Rand der Autobahn stehe, ist die richtige Seite für den Tank ... rechts.

So war wohl vielleicht auch die Überlegung ... wir verkaufen mehr Linkslenker und dann ist bei der Mehrheit der Autos rechts die richtige Seite für den Tank ...

Ich persönlich habe nicht mal einen Reservekanister.

Mit der "richtigen" bzw. "falschen" Seite meinte ich eher, dass ein weiteres Mal das Mini-Erbe reduziert oder besser gesagt geschmälert wird. Bei einem englischen (jaja ist ja eigentlich ein BMW...) Auto gehört der Deckel nunmal auf die linke Seite. Erläuterung siehe oben, Danke an Baraka . Und wer heutzutage mit leerem Tank liegen bleibt...

Ich finde es eben schade, dass der Mini so schleichend immer mehr zur "Weißwurst" wird.

Ja ist halt so... ändern wird sich durch das dauernde Jammern auch nichts... Ehrlich gesagt nervt es auch langsam... Ist ja schon schlimmer, als die "militanten" R53 Fahrer, die den R56 schäbig finden... Man kann es eben nicht JEDEM recht machen... Aber Stillstand ist Rückstand... ist nun mal so... Ich freue mich auf den Neuen und auf die erste Probefahrt....

Gilead schrieb:Ja ist halt so... ändern wird sich durch das dauernde Jammern auch nichts... Ehrlich gesagt nervt es auch langsam... Ist ja schon schlimmer, als die "militanten" R53 Fahrer, die den R56 schäbig finden... Man kann es eben nicht JEDEM recht machen... Aber Stillstand ist Rückstand... ist nun mal so... Ich freue mich auf den Neuen und auf die erste Probefahrt....

Hast ja recht, ist jammern auf hohem Niveau... (und außerdem ausgesprochen deutsch ). Man kann davon ausgehen, dass der neue Motor (in JCW Ausbaustufe) mehr als genug für den anders platzierten Tankdeckel entschädigt...

Da gehe ich von aus
Und der Rest wird sicherlich auch geil... bin manchmal sehr gerne Optimist

Gilead schrieb:Ehrlich gesagt nervt es auch langsam... Man kann es eben nicht JEDEM recht machen... Aber Stillstand ist Rückstand... ist nun mal so...

Diese nichtssagenden Worthülsen und Totschlagargumente nerven noch am meisten. Und wenn F56-Fanboys nichts anderes einfällt, dann ist eigentlich alles gesagt.

Darüber könnte man natürlich vortrefflich streiten, bis irgendwann auch der letzte kapiert, dass man über Geschmack nicht streiten kann.

LastRonin schrieb:Mit der "richtigen" bzw. "falschen" Seite meinte ich eher, dass ein weiteres Mal das Mini-Erbe reduziert oder besser gesagt geschmälert wird. Bei einem englischen (jaja ist ja eigentlich ein BMW...) Auto gehört der Deckel nunmal auf die linke Seite. Erläuterung siehe oben, Danke an Baraka . Und wer heutzutage mit leerem Tank liegen bleibt...

Ich finde es eben schade, dass der Mini so schleichend immer mehr zur "Weißwurst" wird.

wieso schleichend, MINI ist eine Sub Marke von BMW und hier wird wie bei VAG u.d.va. eben auch angefangen Kosten weiter intensiv zu sparen.

Wieviel Audi/VW/Skoda steckt im Lamborghini . Zudem siehs doch positiv ein BMW bekommt die Plattform vom MINI .

die UKL plattform finde ich auch ein logische und gute entwicklung. VW macht es mit MQB vor, mercedes und nissan/renault/dacia nicht anders.

generell muss nur in frage gestellt werden, ob die auffächerung der marke bmw und MINI in die richtige richtung läuft. der 2er active tourer ist für mich ein "schwieriges" auto. der f56 ist aus technischer sicht die konsequente evolution. selbst der größenzuwachs geht für mich in ordnung. man vergleiche die evolution von golf & 911, das ist der gelcihe effekt. nur das thema design wurde beim f56 für mich in die falsche richtung getrieben. dass moderne FWD fahrzeuge keine nasenbären sein müssen, zeigt peugeot mit den aktuellen 208 und 308. warum ausgerechnet MINI in diese falle tappt, ist mir unverständlich.

Dass die Gleichteilestrategie die Produktion + Lagerhaltung verbilligen soll, ist ja geradezu vernünftig. VW führt den identischen Unterbau mit geringen Unterschieden den "Klassen" Skoda - Seat - VW - Audi mit unterschiedlichen Ausstattungen und Preisen zu und verkauft darüber größere Stückzahlen.
BMW schiebt aber sowohl Mini als auch BMW in die sog. "Premium-Klasse" ( was immer das ist ) und kanibalisiert sich am Markt selbst.