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R53 Tuning - Ladeluftkühler
#51

dogcem schrieb:Im Sommer teste ich mal einen Ladeluftkühler aus England und berichte

http://www.ebay.co.uk/itm/FOR-BMW-MINI-C...SwyQtVqKH4

Bitte mach das.

Das ware ja ein Schlag ins Gesicht wenn der um 100€ an einem Airtec oder GP rankommt Devil!
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#52

desmoreiff schrieb:Hallo auch,
Der LLK sieht hübsch aus. Was für ein Netzmass hat er?
Gruß Chris

Meinste mich? Kann ich nicht mehr sagen. Der LLK ist irgendwann nach Italien verkauft worden und der R53 ist danach 2010 nach Österreich verkauft worden.

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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#53

Scarface0664 schrieb:Bitte mach das.

Das ware ja ein Schlag ins Gesicht wenn der um 100€ an einem Airtec oder GP rankommt Devil!

Am Ende ist ein LLK ja auch nur aus Metal.
Kann ja sein das mal jemand den GP-LLK auseinander genommen hat um Ihn nach zu bauen.

Ich mein mal ehrlich was genau soll denn bitte 1200€ an dem originalen Kosten? Fertigungspreis ist warscheinlich unter 20€

Würde mich auch mal interessieren wie der UK-LLK sich macht. Zwinkern
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#54

Doktor_Schrot schrieb:Ich mein mal ehrlich was genau soll denn bitte 1200€ an dem originalen Kosten? Fertigungspreis ist warscheinlich unter 20€

Das ist auch immer eine Frage der Stückzahlen.

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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#55

Hat schon jemand Erfahrung nur mit der Dichtplatte von Alta?

http://www.hoovers-garage.de/MINI---Hard...300BK.html

Den Preis find ich auch etwas heftig, aber wenns wirklich was bringt.......
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#56

Scarface0664 schrieb:Hat schon jemand Erfahrung nur mit der Dichtplatte von Alta?

http://www.hoovers-garage.de/MINI---Hard...300BK.html

Den Preis find ich auch etwas heftig, aber wenns wirklich was bringt.......

Guck mal hier: http://www.mini2.info/forum/showpost.php...stcount=45

Ich hatte mir für den Alta-LLK selber eine Dichtplatte gebaut, weil die Dichtplatte von Alta für den großen Alta-LLK nicht so toll war.
Da würde ich vermuten, das die Alta-Dichtplatte für den Original LLK auch nicht das Optimum ist.

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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#57

Lohen hat den Airtec aus dem Programm genommen, da er schlechter war wie der GRS.
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#58

Raal schrieb:Lohen hat den Airtec aus dem Programm genommen, da er schlechter war wie der GRS.

GRS?
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#59

Doktor_Schrot schrieb:GRS?

Macht seit Urzeiten LLK fürn R53

http://www.grsmotorsport.co.uk/minicoopers.html



http://www.grsmotorsport.co.uk/r53project.html

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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#60

minti schrieb:Macht seit Urzeiten LLK fürn R53

http://www.grsmotorsport.co.uk/minicoopers.html



http://www.grsmotorsport.co.uk/r53project.html

ah okay danke. Top
grundsätzlich ist der Airtec aber merkbar besser als der vom standart S oder ?
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