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#121
Alt 06.10.2017, 16:10
BK1990
Ausflügler
 
Benutzerbild von BK1990
 
Registriert seit: 15.01.2012
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Beiträge: 329
Bilder: 29

Zitat:
Zitat von Twin Beitrag anzeigen
vielen Dank fürs Nachmessen

wie gesagt, perfekte Höhe. Ich liege bei 31,5.
Das klingt zwar nach wenig Unterschied, aber irgendwie macht's der halbe cm dann doch aus

Heißt wohl dass ich in Kürze noch etwas am FW drehen werde

Ja das ist echt wenig Unterschied aber ja ich find das Ganze vom Fahren her auch schon absolutes Maximum zumal ich noch die Lippe dranhab schruppt das überall 😂
BK1990 ist offline   Mit Zitat antworten
#122
Alt 06.10.2017, 22:46
finswim
Beifahrer
 
Registriert seit: 17.05.2016
Ort: irgendwo
Beiträge: 88
Zitat:
Zitat von Totolino Beitrag anzeigen
Warum sollte es nicht echt sein?

Ich gehe unbedingt davon aus, dass es echt ist, weil (...wir alle ehrlich sind ...) ich....

1. Ben's GP2 bei Krumm Performance in Brühl gesehen habe

&

2. auch wenn ich kein Fachmann bin, eine sehr große Ähnlichkeit sehe, zum Verlauf zu Clubbibaby's Diagramm, von letzter Woche. Auch wenn es leistungsmäßig bei mir, ganz bewußt, nicht so weit ausgereizt wurde, die Handschrift ist sehr ähnlich.

Hier noch mal zum direkten Vergleich.

Clubbibaby...





Allerdings muß ich sagen, dass ich das einheimische Diagramm wesentlich besser lesen kann.
Bei Ben's mußte ich erst mal zwei mal hinschauen.
Irgendwie eine, für mich, kompliziertere Darstellung.
hi,

die beiden diagramme stellen große unterschiede dar, die man dann auf der straße deutlich spürt!

der toto würde um weiten besser auf der straße dastehen als die konkurrenz. er fährt sich bedeutend kraftvoller bzw homogener bis zum ende. wieviel meter es bei 100-200kmh ausmachen weiß ich nicht, jedoch habe ich schon videos gesehen, wo die besitzer 2sek schneller auf der rennstrecke waren als mit der alten sofware vom vorherigen tuner

gruß
finswim ist offline   Mit Zitat antworten
#123
Alt 07.10.2017, 00:00
finswim
Beifahrer
 
Registriert seit: 17.05.2016
Ort: irgendwo
Beiträge: 88
Zitat:
Zitat von BK1990 Beitrag anzeigen
klar kuck ich nach aber wegen der etwas härteren Flanke der Reifen kann man die Druckstufe vom Fahrwerk etwas weicher machen! glaube bin auf Stufe 4 damit muss ich auf der Bühne mal wieder sehen.

wegen den ds2500 er Belägen ist das FW weicher geworden ? wie darf ich das verstehen ?

hi,

ja, je höher man die drucksufe einstellt, desto strafer wird das bremsen..bessere kontrolle, man muss weniger am lenkrad korrigieren..

stufe 4 klingt straff..aber welche zugstufe hast du dazu?

ich merke wenn frau und hund mitfahren haut jede einstellung ohne die beiden nicht mehr hin...nervt mich...bei kw kann man jetzt verlängerungen für die hinterachse nachkaufen, somit kann man auch diese wieder anpassen..(loch ins radhaus bohren und die verlängerung verbinden)

aktuelle fahre ich hinten auf 7 druckstufe und 7 zugstufe..vorne 5-7druckstufe und zugstufe ist auf 9..es ist absolut nicht optimal, wenn man den straßenverkehr/land und autobahn abdecken will..

da wir jetzt ein haus gekauft haben, wird diese investition noch was warten müssen..

jedoch die umstellung auf die gelocht geschlitzen bremsscheiben mit den 2500er ist die verzögerung so groß, das ich mit meinem kw clubsport nickbewegenugen habe...mit doppelt so härteren federn wäre diese nicht..es fährt sich wie ein original fw mit original bremsen..

das ist nicht mal meckern auf hohem niveau..ich bin enttäuscht..da das fahrwerk für die nordschleife ausgelegt wurde..etwa für einen anfänger?

mit einem kw v3 würde ich mir verarscht vorkommen!

ach ich könnte noch mehr erzählen. ich habe mir jetzt die null acht 15 jcw bremsbelüftung verbaut..ob die was bringt?..was mich am meisten ankotz,das mein kfz gott mir immer wieder sagt, es ist ein straßenauto..obwohl ich gerne eine kleine rennsemmel hätte, weil die belüftung zwar besser ist als keine, ich aber mit einer rennbelüftung keine große möglichkeit in der freigängigkeit für den normalen straßenverkehr hätte..nerv nerv..er hat aber recht

vg
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