[Loomit]

Hallo zusammen,
nachdem ich heute eine der letzten Ausfahrten für dieses Jahr unternommen habe, sind mir einige Dinge aufgefallen, die mir nun etwas Sorgen machen...
Nach den ersten 20 Kilometern auf der Autobahn habe ich verbranntes Öl gerochen. Daraufhin bin ich erstmal konstant 120 gefahren. Irgendwann war der Geruch verflogen und der Motor war sonst nicht weiter auffällig. Alles normal.
Auf dem Rückweg ist mir an der Ampel eine minimal schwankende Drehzahl aufgefallen, vielleicht 100 Umdrehungen/Min. Dieses wieder in Verbindung mit Geruch von verbranntem Öl.
Zuhause angekommen, Motorhaube auf und nachgeschaut.
Folgendes habe ich einfach mal per Video aufgenommen.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen, der sich besser auskennt als ich:

https://youtu.be/mO-uhVLkjOs

Deutlich zu erkennen ist der Ölfilm vor den Zündspulen und auch hinten am Motor. Dies war vorher noch nicht da!

In diesem Zusammenhang fiel mir wieder ein Hinweis von meinem Mechaniker ein.
Dieser erwähnte, dass die Kurbelgehäuseentlüftung wohl ziemlich "unter Druck" stehen würde und ihm ein leichtes "klackern" im Bereich des 3. Zylinders aufgefallen sei.
Ich sollte dies mal beobachten.
Bis heute war der Motor soweit aber unauffällig.
Vom reinen "hinhören" kann ich auch nichts auffälliges feststellen.

Ansonsten dreht der Motor, unter Vollast wie auch im Leerlauf, sauber hoch. Ich kann keinen Leistungsmangel, Ruckeln o.ä. feststellen.

Zu den Daten:
Mini Cooper S R56, Bj 02/2007.
Laufleistung ca. 98.000
JCW-Kit verbaut.
Öl: 5W-40

Nun die große Frage: Was kann es sein??

Freue mich über jeden Hinweis!

Gruß

-Tim

[MCS_od_JCW]

Bei meinem N18 MCS fing es genauso an: leichtes Schwitzen der Ventildeckeldichtung ...
Ich hatte mir die Dichtung besorgt und wollte sie selbst tauschen, doch bevor ich das angehen konnte, wurde es dann ganz arg: das Öl ist dann überall am Ventildeckel ausgetreten. Der Grund: ein Defekt der Kurbelgehäuseentlüftung - der ganze Deckel musste getauscht werden.

Grüße, Patrick

[Loomit]

Bei meinem N18 MCS fing es genauso an: leichtes Schwitzen der Ventildeckeldichtung ...
Ich hatte mir die Dichtung besorgt und wollte sie selbst tauschen, doch bevor ich das angehen konnte, wurde es dann ganz arg: das Öl ist dann überall am Ventildeckel ausgetreten. Der Grund: ein Defekt der Kurbelgehäuseentlüftung - der ganze Deckel musste getauscht werden.

Grüße, Patrick

Inklusive leicht schwankender Drehzahl?
Danke für den Hinweis!

Gruß

-Tim

[Berliner]

Hey,

Bei mir genau das gleiche ! R56S 10/2008, 98' tkm
Deiner nagelt ziemlich laut ....
Schonmal kettenspanner gewechselt ?

[Loomit]

Kettentrieb ist 20.000km alt. Spanner wird bei jedem Ölwechsel neu gemacht.

[Loomit]

Hat sonst noch jemand einen Input?
Ansonsten lasse ich den kompletten Ventildeckel tauschen und hoffe auf das Beste...

Gruß

-Tim

[Markos]

Hi Tim, noch Fortschritt gemacht? Habe das gleiche....

[saga]

Gibt es hier Neuigkeiten?


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[Loomit]

Zur Auflösung:
Es war tatsächlich der Ventildeckel! Jetzt läuft wieder alles wie es soll!
Sorry die späte Rückmeldung. Der Wagen stand wegen anderer Dinge (Aero-Paket montiert) etwas länger in der Werkstatt. 😉

Gruß

-Tim

[MCS_od_JCW]

Zur Auflösung:
Es war tatsächlich der Ventildeckel! Jetzt läuft wieder alles wie es soll!
Sorry die späte Rückmeldung. Der Wagen stand wegen anderer Dinge (Aero-Paket montiert) etwas länger in der Werkstatt. 😉

Gruß

-Tim

Na bitte ...
Dann war es ja so ähnlich wie bei meinem MCS.
Schön, dass er nun wieder läuft.

Ich habe dann danach einen geringeren Ölverbrauch festgestellt.

Viele Grüsse, Patrick