[Wolfi]

Moinsen,

bekomme demnächst einen MCS R56 und möchte gerne etwas tiefer gehen. Allerdings schrecke ich vor 30mm Tieferlegungen zurück, da hier schon jede Menge Leute das Problem mit der Antriebswelle haben. Mir würde es reichen, wenn der Mini vorne ca 10mm tiefer kommt. Dazu gibt es bei anderen Fahrzeugmodellen spezielle Domlager (teilweise auch in verstärkter Ausführung) die das bewerkstelligen können. Daher meine Frage an Euch, ob es das auch für den Mini gibt?

Oder gibt es vielleicht alternativ eine dezente Tieferlegung um nur 10-15mm bei der das Antriebswellenproblem nicht auftritt?

Schöne Grüße vom
Wolfi :-d

[Olli]

Oder gibt es vielleicht alternativ eine dezente Tieferlegung um nur 10-15mm bei der das Antriebswellenproblem nicht auftritt?

Gewindefahrwerk. Kannste die Tieferlegungsrate selbst bestimmen. Ob die Fahrwerke voll raufgeschraubt allerdings Serienhöhe bzw. den von Dir gewünschten Bereich abdecken können, weiß ich leider nicht - gehe aber mal davon aus.

BTW: Ein "kürzeres" Domlager (sowas meintest Du wohl) verändert auch den Anlenkwinkel der Antriebswellen und hat meiner Meinung nach die gleichen Auswirkungen wie eine Tieferlegung.

Gruß

Olli

[Flipy]

Moinsen,

bekomme demnächst einen MCS R56 und möchte gerne etwas tiefer gehen. Allerdings schrecke ich vor 30mm Tieferlegungen zurück, da hier schon jede Menge Leute das Problem mit der Antriebswelle haben. Mir würde es reichen, wenn der Mini vorne ca 10mm tiefer kommt. Dazu gibt es bei anderen Fahrzeugmodellen spezielle Domlager (teilweise auch in verstärkter Ausführung) die das bewerkstelligen können. Daher meine Frage an Euch, ob es das auch für den Mini gibt?

Oder gibt es vielleicht alternativ eine dezente Tieferlegung um nur 10-15mm bei der das Antriebswellenproblem nicht auftritt?

Schöne Grüße vom
Wolfi :-d

Probleme mit der Antriebswelle? Ist mir neu, hab ich was verpasst?

[Olli]

Probleme mit der Antriebswelle? Ist mir neu, hab ich was verpasst?

Beim R53 gab es teilweise Schwingungsprobleme. Durch relevante Tieferlegung veränderte sich die wirksame Länge zwischen Differenzial der Antriebsachse und dem Radlager, sodass die Antriebswelle zu großes Spiel haben kann, das hat über kurz oder lang zum Ausschlagen und damit Schaden geführt.

Kann mit Distanzscheiben entgegenwirken.

Gruß

Olli

[Flipy]

Beim R53 gab es teilweise Schwingungsprobleme. Durch relevante Tieferlegung veränderte sich die wirksame Länge zwischen Differenzial der Antriebsachse und dem Radlager, sodass die Antriebswelle zu großes Spiel haben kann, das hat über kurz oder lang zum Ausschlagen und damit Schaden geführt.

Kann mit Distanzscheiben entgegenwirken.

Gruß

Olli

Und das Problem kann auch beim R56 auftreten?

[Olli]

Und das Problem kann auch beim R56 auftreten?

Das kann ich Dir nicht genau sagen. Aber prinzipiell kann das auch beim R56 passieren.

[Wolfi]

Gewindefahrwerk. Kannste die Tieferlegungsrate selbst bestimmen. Ob die Fahrwerke voll raufgeschraubt allerdings Serienhöhe bzw. den von Dir gewünschten Bereich abdecken können, weiß ich leider nicht - gehe aber mal davon aus.

BTW: Ein "kürzeres" Domlager (sowas meintest Du wohl) verändert auch den Anlenkwinkel der Antriebswellen und hat meiner Meinung nach die gleichen Auswirkungen wie eine Tieferlegung.

Gruß

Olli

Was ich so an Gewindefahrwerken bisher gesehen habe lässt sich von 20 - 50+x mm tiefer stellen. Ist also schon mehr als die angestrebten 10-15mm .

Klar hat ein "kürzeres" Domlager generell von der Geometrie her den gleichen Effekt wie eine Tieferlegung, aber wenn das eben nur 10mm wären, dann ist der Effekt halt auch nicht so groß wie bei einer 30mmTieferlegung. Aber für mich ist immer noch die Frage: Gibt´s denn überhaupt solche "kürzeren" Domlager für den R56S?

Was soll´s, wenn garnix hilft, dann packe ich vorne ein 50kg-Gewicht in den Motorraum (evtl. mit Beton ausgießen?). Dann kommt die Front auch tiefer.

[InScH]

... veränderte sich die wirksame Länge zwischen Differenzial der Antriebsachse und dem Radlager, sodass die Antriebswelle zu großes Spiel haben kann...

hä?! bitte mal erklären!

[InScH]

...

Was soll´s, wenn garnix hilft, dann packe ich vorne ein 50kg-Gewicht in den Motorraum (evtl. mit Beton ausgießen?). Dann kommt die Front auch tiefer.

man kann doch federn auch noch mal pressen lassen. o.k. ist nicht ganz offiziell aber bei dieser minimalen tieferlegung vielleicht nicht so gravierend?!
oder du baust dir die federn von nem leichteren r56 mit weniger vorderachslast ein, da deiner dann schwerer ist kommt er weiter runter

[cremi]

wenn der Knickwinkel zwischen Antriebswelle und Radlager zu groß wird kann die Welle ausschlagen.

Was das pressen von Federn anbelangt: ich glaub das überlassen wir dann mal der Jetta und Corsa B Fraktion
Und das mit den Federn von nem leichteren Modell ... äääh, nee is klar, er kann ja auch mal auf´m Schrottplatz gucken ob er ne andere Feder findet die kürzer ist und zufällig paßt

Ich hab jetzt keine Ahnung wie dick das Domlager ist bzw. ob es Sinn machen würde da ein dünneres zu verbauen.