[dogcem]

Was haltet ihr von der Idee, den LLK vom r56 im R53 einzubauen, da der llk vom r56 ja optimaler angebracht ist, müsste ich doch min 5 grad kältere Temp haben?

Zudem habe ich mir überlegt, den Ladedruck zu erhöhen indem ich das Volumen des ansaugstraktes verkleinere, entweder durch Eigenbau luftführung, bzw verwendung eines kleineren LLK der dann quasi durch Versetzung besser gekühlt wird, da er beim r56 nicht mehr durch den motor zusätzlich geheizt wird?

Dann noch eine andere Frage, bringt es was beim WLLK ein anderes Kühlmittel als Wasser mit einem niedrigerem siedepunkt zu verwenden?

[Mäx Maxon]

Keine gute Idee!
Wege zu lang! Zuviel "Drugg - Verlust"

Cheers

[pedro]

Zudem habe ich mir überlegt, den Ladedruck zu erhöhen indem ich das Volumen des ansaugstraktes verkleinere, entweder durch Eigenbau luftführung, bzw verwendung eines kleineren LLK

das verstehe ich nicht, kannst das mal genauer erklären und was soll das bringen

[dogcem]

z. b

probiers doch mal ganz einfach an deinem fahrradreifen aus, 2 Räder mit unterschiedlichem Volumen, Pumpst beide auf 2 bar auf,

nimmst eine Fahrradpumpe und pumpst genau 5 mal bei beiden reifen, wirst merken, das der Reifen mit dem kleineren volumen mehr druck hat, allerdings ist die luft da auch heißer

Ansprechverhalten des komp müsste dadurch besser werden, llk müsste allerdings besser gekühlt werden,

so meine Überlegung, ob das wirklich funktioniert keine Ahnung ?? wahrscheinlich kurzzeitig mit einem kleineren WLLK, eventuell ALkoholeinspritzung in den LLK, (E85)

[pedro]

also du möchtest das Ansprechverhalten durch weniger Volumen verbessern, aber was hat das mit dem Ladedruck zu tun

[dogcem]

weniger volumen im ansaugtrakt mit identischer befüllung vom komp heißt größerer ladedruck, so die Überlegung, daher dauch die Frage, dürfte doch theoretisch den selben Effekt wie eine verkleinerung des Pulleyrades haben oder?

mir geht es nicht drum mehr ps raus zu holen auf kosten von mehrverbrauch, sondern mehr ps durch optimierung der anlage

[pedro]

weniger volumen im ansaugtrakt mit identischer befüllung vom komp heißt größerer ladedruck, so die Überlegung, daher dauch die Frage, dürfte doch theoretisch den selben Effekt wie eine verkleinerung des Pulleyrades haben oder?

mehr Ladedruck = mehr Leistung oder wie

[dogcem]

so in etwa die theorie, hab mir auch schon gedacht die luftführungen vom llk innen zu polieren, das soll aber angeblich sogar den luftwiderstand erhöhen, daher hab ich es erst mal gelassen

[pedro]

so in etwa die theorie

wenn du in ein 10 Literfass und in ein 5 Literfass jeweils 2 Löcher machst, (sagen wir mal ein 30er und ein 40er)
nun bläst du bei beiden mit einem Kompressor in die größere Bohrung hinein, in welchem Fass hat du mehr Druck

[dogcem]

ok, und bei welchem ist der Liefergrad Füllungsgrad höher ??? Du weißst ja schon das die Einlassventile nicht permanent geöffnet sind und sich dadurch druck aufbaut ???