[hks-t51r]

Hi,

Da ich über einen umbau auf einen Works Lader nachdenke, würde mich interessieren woher man am besten einen JCW Turbo kaufen sollte und zu welchem Kurs die so gehandelt werden?

Kann mir evtl. Einer von euch eine Empfehlung geben?

Danke im voraus!

[Bravo]

Beim bis mit 1400 EUR sicher dabei.

Wenn man den richtigen Ladertyp kennt (Borgwarner/KKK Nr. ??? ) würde ich mal beim Turbozentrum Berlin anfragen. Zu meinen Punto Turbo Zeiten habe ich da gute Erfahrungen gemacht (+10 Jahre her).

Allerdings stellt sich grundsätzlich die Frage, ob man bei so einem Umbau nicht gleich andere Komponenten verbaut, je nach Geschmack und Geldbeutel

[spg]

Bevor ich darüber nachdenken würde einen anderen Turbo einzubauen, würde ich mir zuerst darüber klar werden wieviel Leistung ich überhaupt will.
Denn mit Software, LLK und DP lassen sich von ganz gute Leistungen erreichen die nur noch oben raus (>5500/min) mit einem grösseren Turbo getoppt werden können.

Als Anhaltspunkt würde ich mal die Webseiten der Forumssponsoren DA und Krumm Perfromance ansehen, da sieht man die verschiedenen Stages und den Aufwand sprich Teuro.

[hks-t51r]

Bevor ich darüber nachdenken würde einen anderen Turbo einzubauen, würde ich mir zuerst darüber klar werden wieviel Leistung ich überhaupt will.
Denn mit Software, LLK und DP lassen sich von ganz gute Leistungen erreichen die nur noch oben raus (>5500/min) mit einem grösseren Turbo getoppt werden können.

Als Anhaltspunkt würde ich mal die Webseiten der Forumssponsoren DA und Krumm Perfromance ansehen, da sieht man die verschiedenen Stages und den Aufwand sprich Teuro.

Hi, alles andere drum herum ist schon soweit gemacht wie Wagner Competition Ladeluftkühler, 200 zeller Downpipe, AEM Airbox, Forge BOV, Druckschläuche, jcw Abgaskrümmer.
Mit den mods läuft mein kleiner schon echt gut für einen S bei 1,2 bar 245 ps und 350 nm.
Ich würde dem halt gerne noch eine kleine Leistungskur geben so auf 270 ps und ca 380 nm.
Neue Upgrade Kupplung inkl. Sperre liegen schon Zuhause.

[hks-t51r]

Beim bis mit 1400 EUR sicher dabei.

Wenn man den richtigen Ladertyp kennt (Borgwarner/KKK Nr. ??? ) würde ich mal beim Turbozentrum Berlin anfragen. Zu meinen Punto Turbo Zeiten habe ich da gute Erfahrungen gemacht (+10 Jahre her).

Allerdings stellt sich grundsätzlich die Frage, ob man bei so einem Umbau nicht gleich andere Komponenten verbaut, je nach Geschmack und Geldbeutel

Hi,
Beim freundlichen ist ja klar, aber gemeint war natürlich eine andere Adresse wo man nicht dafür bezahlen muss das er vorher über die bmw Ladentheke geht.
Könnte mit vorstellen das man den Lader irgendwo auch für 1000-1200 neu und original kkk/borg warner bekommt.

[spg]

Hi, alles andere drum herum ist schon soweit gemacht wie Wagner Competition Ladeluftkühler, 200 zeller Downpipe, AEM Airbox, Forge BOV, Druckschläuche, jcw Abgaskrümmer.
Mit den mods läuft mein kleiner schon echt gut für einen S bei 1,2 bar 245 ps und 350 nm.
Ich würde dem halt gerne noch eine kleine Leistungskur geben so auf 270 ps und ca 380 nm.
Neue Upgrade Kupplung inkl. Sperre liegen schon Zuhause.

Ganz ehrlich, lass es bleiben, im Verhältnis zum Aufwand sprich Kosten ist es zu wenig als du daraus den grossen Nutzen ziehen kannst.
Bau besser ein leichtes EMS, die Sachs Kupplung und die Sperre ein, das bringt vom Fahren her viel mehr als die 20 Mehr-PS oberhalb von 5500/min.
Vor allem 7Kg weniger am Schwungrad machen sich viel stärker bemerkbar als 30Nm mehr.

[hks-t51r]

Ganz ehrlich, lass es bleiben, im Verhältnis zum Aufwand sprich Kosten ist es zu wenig als du daraus den grossen Nutzen ziehen kannst.
Bau besser ein leichtes EMS, die Sachs Kupplung und die Sperre ein, das bringt vom Fahren her viel mehr als die 20 Mehr-PS oberhalb von 5500/min.
Vor allem 7Kg weniger am Schwungrad machen sich viel stärker bemerkbar als 30Nm mehr.

Ein EMS wird auch zeitgleich eingebaut, habs vergessen zu erwähnen.
Gedacht war alles in einem zu machen, wenn man schon alles quasi auseinander hat.
Aber vielleicht hast du recht und ich gucke mir das erstmal an, wie es nach dem einbau der Sperre,Kupplung und EMS ist.

[geisi]

Ganz ehrlich, lass es bleiben, im Verhältnis zum Aufwand sprich Kosten ist es zu wenig als du daraus den grossen Nutzen ziehen kannst.
Bau besser ein leichtes EMS, die Sachs Kupplung und die Sperre ein, das bringt vom Fahren her viel mehr als die 20 Mehr-PS oberhalb von 5500/min.
Vor allem 7Kg weniger am Schwungrad machen sich viel stärker bemerkbar als 30Nm mehr.

Also das EMS hat's dir zur Zeit aber extrem angetan.

[taurus01]

Also das EMS hat's dir zur Zeit aber extrem angetan.

Das Thema finde ich auch sehr sehr spannend! Welche Nachteile hat ein sehr leichten EMS eigentlich?

[MCS_od_JCW]

Das Thema finde ich auch sehr sehr spannend! Welche Nachteile hat ein sehr leichten EMS eigentlich?

Kann mir gut vorstellen, dass aufgrund geringerer Masse des EMS sich die Laufruhe des Motors ein wenig verschlechtert, dafür sich aber das Ansprechverhalten eben durch die geringere Masse erheblich verbessert.

Grüße, Patrick