[mario0811]

Hab in der SuFU danach gesucht aber nichts gefunden, ich hoffe ich hab nicht übersehen!

Ich wollte euch mal fragen was ihr mir für tipps geben könnt für meinen mini cooper s jcw bezüglich des kompressors

Auf was ich achten sollte bei dem kompressor. Ob der kompressor auch so ein nachlaufen hat wie ein turbo, bzw ob man den auch so kalt fahren muss und alles was euch sonst noch einfällt was ich bei einem kompressor zu achten habe!

freu mich auf eure antworten

[Klein Wutschel]

Moin..Moin !

Also ein Kompressor ist recht pflegeleicht und fällt eigentlich recht selten aus.

Da er über einen Riemen direkt mit der Riemenscheibe der Kurbelwelle verbunden ist, steht er auch sobald der Motor aus ist.

Kalt fahren oder sowas entfällt, da keine heißen Abgase durchströmen, welche ihn arg erwärmen.

Er erwärmt sich hauptsächlich wegen der Motorwärme und der verdichteten Luft ---> Prinzip Luftpumpe.

Lediglich wenn Du den Motor richtig heiß gefahren hast, dann würde ich ihn (Motor) etwas "kalt" fahren.

Ein paar Kilometer vorher etwas lockere Fahrweise.

Weil der Motor heizt sich nach Stillstand noch etwas weiter auf, da dann plötzlich der Kühlstrom ausfällt.

Ähnlich wie wenn Du Sport treibst und plötzlich stehen bleibst.

Dann fängst Du auch an zu schwitzen -----> mangels Kühlung

Anders als der Turbolader macht er sich aber akustisch gesehen etwas mehr bemerkbar

Wenn Du den Motor vernünftig warm fährst dann wird zwangsläufing auch der Kompressor "gut" behandelt.

Die Zahnräder, welche die Rotoren antreiben (das sind die Schaufeln innen zur Luftverdichtung) , laufen im Ölbad.

Da gilt wie beim Motoröl oder Getriebeöl:

Zu kalt schmiert nicht unbedingt besser

Das Öl ist eine Dauerfüllung und es ist kein Wechsel vorgesehen.

Lediglich den Riementrieb solltest Du "etwas" im Auge behalten.
Der Riemen wird (mit Kompressor) doch etwas mehr belastet als ohne.

Ist nun aber auch nicht so, daß der Riemen alle 30TKM gewechselt werden muß.

Aber ab und wann mal ein kleiner Blick drauf kann nicht schaden.

Gruß
Stefan

[mario0811]

Danke für die schnelle und wirklich gute und brauchbare antwort.

[feschtag]

Servus!

Das Öl ist eine Dauerfüllung und es ist kein Wechsel vorgesehen.

Das wird so geschrieben!

Richtig ist es leider nicht.

Wir haben nicht nur einen Kompressor getauscht, revidiert, bei dem die Öl-Füllung Li/Re auf wundersame weiße verdampft ist.

Egal ob es ein Kompressor im Serien- o. Getunten zustand war.

Will nur damit sagen, das alles möglich ist.


feschtag

[2mD]

laut Hersteller is die aussage aber richtig so

es ist nicht vorgesehen das öl zu wechseln. und is wohl auch nich so einfach
aber seit neustem giebts die zahnräder bzw. das öl zu kaufen -> dh. wenn einem das öl mal flöten geht und dadurch die zahnräder abrauchen brauch man keinen neuen Kompressor kaufen sondern brauch nur den Reparatur Satz

[feschtag]

Servus!

laut Hersteller is die aussage aber richtig so

Hmm! Habe ich dazu jetzt was anderes geschrieben??
Das war doch genau meine Aussage!

es ist nicht vorgesehen das öl zu wechseln. und is wohl auch nich so einfach

Das aufwendigste dabei ist der Ausbau vom Kompressor.
Sind die Zahnräder noch in Ordnung, ist der Rest auch nicht so kompliziert.
Nur wenn die Zahnräder schon einen defekt aufweisen, wird es etwas aufwendiger.

Das Phänomen ist jedenfalls vorhanden und wurde bei Kompressoren von 80-150tKm schon entdeckt.


Gruß


feschtag

[2mD]

der erste satz ( "Das wird so geschrieben!" ) las sich so als ob das ne Halbweisheit wäre die in den Foren verbreitet wird
ich wollt nur klar stellen das das die aussage vom Hersteller is

aber im endeffekt kann man eh nix machen um dem ganzen wirklich vorzubeugen ( außer die ohren aufhalten )