[smoetler]

Liebe Leute...
...ich bin echt kein Fan von Foren und war auch noch nie einem angemeldet.
Jetzt ist es jedoch soweit.
Meine Lage scheint aussichtslos....
... ich hab einen Mini R56 Cooper S mit n14b16a motor....

habe ihn gekauft mit Motorschaden.
Kolben am 4. Zylinder aus welchen gründen auch immer gesprengt und pleuel geknickt.

neu gemacht.

motor auf allen Zylindern Kompression.

und er läuft nicht.

Symptome:
- sehr unruhiger Leerlauf
- springt schlecht an
- keine Leistung

fehlerspeicher:
- multiplakative gemischadaption
-zündaussetzer auf allen Zylindern überwiegend auf 1. und 4.

Gewechselt wurden bis dato:
- HDP
- Einspritzventile
- Zündkerzen
- Zündspulen
- steuerzeiten überprüft


nichts....


der motor läuft eine weile normal (außer im Leerlauf, da immer schei**e)
und dann auf einmal keine Leistung mehr und den Fehler bzgl Fehlzündung und multiplakative gemischadaption.
gemisch laut lambdawert dann zu mager obwohl das einspritzgentil laut tester sogar zufiel einspritzt.
Nach löschen des Fehlers läuft er wieder normal unter betrieb, im stand aber immer schlecht....

bitte helft mir.
war schon bei mini und hab mit sovielen leuten gesprochen.
Bin selbst KFZ meister.
und kenne Leute die bei btw in der Entwicklung arbeiten, die das gerät schon am tester hatten und keinen plan haben wo ich anfangen soll


Brauche das Auto sehr dringend, da es meiner Frau gehört und sie dieses braucht um die kleine jeden tag in die Kita zu schaffieren und ich 3 tage die Woche nicht da bin.

es wäre mir echt wirklich wichtig...

DANKE

[Area51]

hast du mal Den Krafstoffdruck VOR der HDP gemessen?
MfG Julian

[Markos]

Klingt genau wie die Probleme die ich hatte vor wechseln von HDP. Aber die hast du schon erneut Neu gekauft?

Lambasensoren gehen auch gerne mal kaputt.

[smoetler]

Laut Tester ist der kraftstoffdruck an der Rail (also nach der Pumpe) in Ordnung

Kraftstoffpumpe im Tank und benzinfilter wurden auch schon erneuert.

Pumpe würde neu gekauft ja... um alle Möglichkeiten auszuschließen gebe ich zu gespart zu haben und diese bei Peugeot gekauft hab. Müsste jedoch die selbe sein oder ?

[Krumm]

waren die nockenwellen ausgebaut wenn ja sind sie auch beim wiedereinbau nicht vertauscht worden und auch in richtiger postion eingebaut (man kann sie auch um 180° verdreht einbauen und das absteckwerkzeug passt dann auch .

gruss krumm

[smoetler]

Nockwellen sind auf der Oberseite markiert mit Einlass und Auslass. Zudem gilt die Markierung für die richtige einbauseite. Das original Absteckwerkzeug wurde auch verwendet

Er läuft ja ab und an normal, würde er ja dann auch nicht machen.

[smoetler]

Keine weiteren Tipps ? Das war alles ? Sorry... aber ich denke unter euch sind schon ein paar wenige mini-spezialsten die vllt. eine Antwort auf mein Thema haben

[Krumm]

Keine weiteren Tipps ? Das war alles ? Sorry... aber ich denke unter euch sind schon ein paar wenige mini-spezialsten die vllt. eine Antwort auf mein Thema haben

bau mal die vanosverstelleinheit (elektroventil am ZK) aus und schau ob das sieb sauber ist,ist dieses verschmutzt mache es sauber und schau mal wie er dann läuft .

gruss krumm

[smoetler]

Hab ich schon 2 mal ... macht keinen Unterschied

[MCS_od_JCW]

Kannst du die Kühlmitteltemperatur auslesen? Wenn die Werte des Sensors völlig daneben liegen, läuft er auch nicht ...

Oder gleich das Kennfeldthermostat tauschen - kostet nicht die Welt und dann kannst du das auch abhaken.