[LenniGrabow]

Guten Morgen,

ich wollte mich mal erkundigen, ob hier schonmal jemand einen R53 Cooper S bzw. JCW Motor in einen R50 One verpflanzt hat.

Auf was muss ich da speziell achten, bzw. muss ich noch etwas anderes tauschen als Motor(+Anbauteile), Motorhaube & Auspuff?

Liebe Grüße
Lenni

[Flowy82]

Kauf dir lieber nen S oder JCW !

[LenniGrabow]

Das wäre auch am logischsten, schon klar. Aber ich möchte tatsächlich meinen, nur sollte er mehr Leistung haben. Möchte das Auto nicht abgeben.

[Wundonkor]

Gab es hier doch schon einfach mal die SuFu benutzen.

[alfshumway]

sicher die Bremsen hi. u. vo, Stoßdämpfer, Federn, Stabi, Tank beim S ist 50 Liter,

Steuergeräte DME, ASC+T/DSC, Batterie ... ?

[zeke]

sicher die Bremsen hi. u. vo, Stoßdämpfer, Federn, Stabi, Tank beim S ist 50 Liter,

Steuergeräte DME, ASC+T/DSC, Batterie ... ?

Bremse vorn und hinten sind ab Werk bei R50-53 von One bis S identisch. Selbst R53 Works haben nur dann serienmäßig die größere Bremse, wenn es sich um eins der wenigen ab Werk mit John Cooper Works Kit ausgerüsteten Fahrzeuge handelt (nur MJ. 2006). Fahrwerke sind ausstattungsabhängig, die Tanks fassen auch bei One und Cooper 50 Liter. ASC+T sollte nur bei ganz frühen Exemplaren fehlen, DSC war hingegen auch beim R53 optional. Die Batterie ist tatsächlich ein Problem, die sollte in den Kofferraum, sonst wird es reichlich eng unter der Haube.

Einen schön dokumentierten Umbau findet man hier: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=76008

[alfshumway]

Danke für die ergänzenden Details

[Indy555]

Für das Geld und den ganzen Aufwand würde ich den W10 komplett revidieren und auf 140PS bringen.
Geschmiedeter Kurbeltrieb, Optimierter Kopf, Kolbenbodenkühlung aus dem r53 und dann ne jenvey Einzeldrossel drauf und auf dem Prüfstand vernünftig auf 8k rpm abstimmen.

[sebi_mayr]

Ich habe das auch gemacht, vom 116PS Cooper zum 163 Cooper S über JCW usw. jetzt sind 155 KW eingetragen.

Kann die Aktion nicht wirklich empfehlen, mir hatte es und macht es auch immer noch Spaß.. ich bin aber auch komplett bekloppt. Nach dem Motto "Der Weg ist das Ziel"

Ich fahre auch nur in der Sommersaison und da auch relativ wenig, ist ein absolutes Hobby und Liebhaberauto. Den werde ich auch nie wieder hergeben...

Wirtschaftlich, sinnvoll oder intelligent ist so ein Umbau auch nicht wirklich. Besonders da man inzwischen nach etwas längerer Suche, gute JCW Exemplare bekommen kann.

Grüße

Sebi

[Scarface0664]

Für das Geld und den ganzen Aufwand würde ich den W10 komplett revidieren und auf 140PS bringen.
Geschmiedeter Kurbeltrieb, Optimierter Kopf, Kolbenbodenkühlung aus dem r53 und dann ne jenvey Einzeldrossel drauf und auf dem Prüfstand vernünftig auf 8k rpm abstimmen.

Da zahl ich lieber das Geld für ein Kompressor wo 200+PS möglich sind +geilen Kompressor Sound, als für das gleiche Geld vielleicht 20PS aus dem 1,6l Sauger zu holen (obwohl so ein Sauger Sound auch was hat ). Nur mit der Cooper Software + hat der schon ca.125Ps

Bin damals vor der selben Wahl gestanden.