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Turbo Alles rund um den Turbolader
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#101
Alt 07.01.2017, 19:35
whitebox-s
Orientierungsfahrer
 
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Zitat:
Zitat von pedro Beitrag anzeigen
meiner ist ein R53, 350NM bei 5500U/min (nicht bei 2800)


Aber du hast nicht mit dem besagten Auto Schlupf im 3. Gang ?
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#102
Alt 07.01.2017, 19:48
Krumm
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Zitat:
Zitat von whitebox-s Beitrag anzeigen
Aber du hast nicht mit dem besagten Auto Schlupf im 3. Gang ?
mit den richtigen reifen wie im video nicht aber die die er jetzt drauf hat da hat er schlupf im 3.gang bei 5800U/min .

guckst du hier ohne schlupf .

es gibt keinen stärkeren und schnelleren r53 mit kompresor aufladung als pedro seiner .


https://www.youtube.com/watch?v=B19EuZjcakk

und hier sein topspeed

https://www.youtube.com/watch?v=xZvAz-KuY-o
gruss thomas
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#103
Alt 07.01.2017, 22:06
pedro
Sonntagsfahrer
 
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Zitat:
Zitat von whitebox-s Beitrag anzeigen
Aber du hast nicht mit dem besagten Auto Schlupf im 3. Gang ?
doch ist zwar nicht die Regel, aber bei etwas kühleren Temperaturen,
kaltem Asphalt, Reifen nicht richtig warm, kommt das schon vor.
pedro ist offline   Mit Zitat antworten
#104
Alt 07.01.2017, 22:11
pedro
Sonntagsfahrer
 
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Zitat:
Zitat von Krumm Beitrag anzeigen

es gibt keinen stärkeren und schnelleren r53 mit kompresor aufladung als pedro seiner .

Thomas, Thomas
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#105
Alt 08.01.2017, 02:36
whitebox-s
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Ok das ist wild , hätte jetzt nicht gedacht das dsss bei der config. Und "nur" 350nm passiert . Aber 👍🏻👍🏻
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#106
Alt 08.01.2017, 06:11
dermitdems
Millemiglia
 
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Das ist schon sehr nice
R53 hat natürlich schon das meiste geklärt wieso es zu "Differenzen" kam aber der geht in der Tat sehr gut was dann auch zu deinen Aussagen passt 👍

PS: ein Herr Hohlfeld hat nach eigenen Angaben wohl 400PS im R53 :-D ...
__________________

->Mein Mini<-
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#107
Alt 20.01.2017, 07:26
spg
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Zitat:
Zitat von robinnotnormal Beitrag anzeigen
Jaein. Der N14 JCWsowie das JCW-Kit haben den Krümmer 149.

Der Standard Cooper S hat vor-sowie nach Facelift (also N14 S, sowie auch N18 S) den Krümmer mit der Endung 031, da dieser hier auch genügt, wie Schrauber erklärt hat
Beim N18 JCW hat der eine andere Nummer:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4557
11627597031

Exhaust manifold
From:02/01/2011To:-Weight:3.220 kgPrice:
Supersedes:
11627574366(07/01/2008 — 06/08/2011), Exchangeable retrospectively11627556494(09/01/2006 — 12/02/2008)

N18 JCW Kit: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=03_0032
11627593149

Exhaust manifold
From:09/01/2009To:-Weight:2.320 kgPrice:$341.80
Supersedes:
11657568591(09/01/2006 — 01/12/2010)

Beim N14 JCW kit gab es keinen anderen Krümmer: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=03_0027

N14 MCS: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3945
01 Exhaust manifold 1 11627597031

N14 JCW: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3945
01 Exhaust manifold 1 11627593149 $341.80


Da stellt sich nun die Frage, sind die Angaben im RealOEM korrekt, oder warum soll der N18 JCW auf einmal den gleichen Krümmer wie die MCS haben, aber beim Kit wurde der 3149 mitgeliefert
__________________
R56 MCS 2007 Chili Red - Familienbesitz
R55 MCS 2008 Dark Silver - new Daily driver
R56 MCS 2011 Laser Blue + JCW Kit MiniChallenge.ch + minti Downpipe
R59 MCS 2012 Lightning Blue mit Recaro Sportsitzen! HJS Downpipe

Geändert von spg (20.01.2017 um 07:38 Uhr).
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#108
Alt 20.01.2017, 10:40
robinnotnormal
Einfahrer
 
Registriert seit: 01.05.2015
Ort: 33100
Beiträge: 221
Guten Morgen.

Ich hab die Teilenummern bei Leebmann verglichen.
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