[Mr_53]

Bei mir sind alle zwei Wochen die Radschrauben lose, so dass man die Schrauben mit den Fingern drehen kann.

Woran kann das liegen ? Ist immer nur Fahrerseite vorne

Und nein hier läuft keiner nachts rum der die Schrauben lockert, da der MINI in ner privaten Garage steht

[lindiman]

Mit welchem Drehmoment ziehst du die an?
Felgen neu lackiert oder gepulvert?
Radzentrierungen sauber (trocken)?

[Mr_53]

Mit 120 Nm, Felgen sind Original, die Auflageflächen und Nabe mit ner stahlbürste gesäubert.

Ist aber egal ob Alus oder Stahl, tritt bei beidem auf.

Bei den Alus 2 mal, bei der Stahlfelge jetzt schon wieder.

[lindiman]

120Nm sind zu wenig.
M14x1.25 mit 140 Nm !

[chevini]

120Nm sind zu wenig.
M14x1.25 mit 140 Nm !

Richtig!

Man kann es sich ganz leicht merken: M12 mit 120 Nm, M14 mit 140 Nm!

[Mr_53]

ja dann müssten doch aber die schrauben an allen achsen locker werden.

wird morgen mal nachziehen.

[great_ape]

Ist das Gewinde der Nabe bzw. Schrauben sauber (keine zB Kupferpaste im Gewinde)?

Sind es die richtigen Schrauben?

[Mr_53]

ja alles trocken

[chevini]

ja dann müssten doch aber die schrauben an allen achsen locker werden. ...

Müssen nicht, die werden ja unterschiedlich belastet, vielleicht sind auch nicht alle Schrauben gleich. Eventuell hast Du nicht die richtigen Schrauben zu den jeweiligen Felgen. Es kann sein, dass Du für die Stahlfelgen andere Schrauben (ev. mit Kugelbund) verwenden musst als für die Alufelgen. Die Länge muss stimmen (ev. sind sie zu lang) und der Konusbund der Schraube muss zur Felge passen!

Wenn Du eine Konusbundfelge mit einer Kugelbundschraube befestigst (die Tragfläche ist dann nur ein Ring statt einer Fläche), ist es nur eine Frage der Zeit, wann sich die Felge lockert!

[Flat]

ja alles trocken

Genau das halte ich für falsch ..

Es gibt jetzt zwar eine Aufschrei , aber :

Ein Schraube hält durch die Anpresskraft der Bauteilen , nicht durch trockenes schwergängiges Gewinde , eine trockene Schraubenverbindung "verbraucht" beim festziehen durch die Reibung im Gewinde einiges an Drehmoment , das dann eben nicht in Anpresskraft ( nicht Anzugskraft !) umgesetzt wird .
Das Gewinde muss sauber sein , aber nicht furztrocken , das ist ein alter Zopf .
Ich hatte noch nie lose Radbolzen , wie auch , zum lösen der Schrauben im Betrieb ist ja eine Bewegung der Bauteile ( Felge auf der Nabe ) zueinander notwendig , die das auslösen könnte .
Wichtiger ist : Die Anlageflächen von Felge und Nabe müssen eben und trocken sein , es darf auch keine Farbe o. Pulver drauf sein .
Ich ziehe die Flächen immer mit einem grossen Abziehstein ab und entfette die , gerne kommt auch bei der Montage Fett/ Kupferpaste von der Nabenmittelbohrung auf die Flächen und das geht gar nicht.