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Bremsen für Fragen über die negative Beschleunigung
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#81
Alt 10.08.2016, 13:08
minti
der fünf vor halbelfte
 
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Bei größeren Umbauaktionen an der Bremsenbelüftung wäre auch die Aerodynamik interessant, insbesondere wie sich die Auf-/Abtriebswerte an den Achsen verändern.
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Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
Carbon Auspuffblenden (NEU) for Sale: LINK . . . . Akrapovic Resonator (neuwertig) for Sale: LINK
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#82
Alt 10.08.2016, 13:21
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Ich glaube die Miete für den BMW-Windkanal o.ä. übersteigt unsere finanziellen Mittel
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Willie: "ALF, fahr sofort rechts raus!" - ALF: "Geht nicht, ich bin auf der Überholspur"
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#83
Alt 10.08.2016, 22:25
Jeff Clubman
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Jungs, wir schweifen leicht vom Thema ab 😂

@alf,
was meinst du mit SF/SA?
Dann kann ich evtl auch drauf antworten 😳
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#84
Alt 11.08.2016, 00:41
alfshumway
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auf Deinem Foto sieht der Ausschnitt (vom/zum Luftkanal) in der Radhausschale so aus, als ob er nachträglich ausgeschnitten wurde.
Wie vorstehend beschrieben sehen diese bei meinen MINI anders und größer aus.

Daher meine Frage, ob der AERO-II-Stoßfänger vorne bei Deinem Clubbi schon als Serien-/Sonderausstattung ab Werk montiert war oder ob Du später mal umgerüstet hast?
Wegen der anscheinend unterschiedlichen Ausschnittsgröße.

Nochmal - theoretisch - zu den Neblern: wenn die raus kämen und statt dessen Lüftungsöffnungen wären, geh ich davon aus daß zwar allgemein mehr Luft in die Radhäuser gelangen würde, die aber hauptsächlich die Reifenlauffläche anströmen würde.

Bliebe zumindest als mein Fazit der letzten Beiträge, doch in erster Linie auf bewährte Sattel-, Scheiben- und Belagkombinationen zu vertrauen, z.B. kpl. orig. Brembo, kpl. orig. JCW...
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Geändert von alfshumway (11.08.2016 um 00:47 Uhr).
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#85
Alt 11.08.2016, 03:34
KaPutty
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Zitat:
Zitat von Totolino Beitrag anzeigen
Ich habe auf verschiedenen Pässetouren mehrfach erlebt, dass nach zügiger Kurvenhatz bei einigen Minis die Bremsleistung so stark nachließ, dass die Leute zunächst nicht mehr weiterfahren konnten / wollten.


Da war jedoch nie eine orog. JCW-Bremse mit orig. Scheiben & Beläge dabei. In allen Fällen, wurde die JCW-Bremse mit Teilen anderer namhafter Hersteller bestückt. Daher gibt`s bei mir keine Experimente, zumal ich den Preis für völlig ok halte.


Ich würde mir an Deiner Stelle die Teile besorgen & sie der Werkstatt auf den Tisch legen.


Z.B. hier, dann haste was vernünftiges.
Danke für den Link!

Dein Vorschlag kostet mit Montagezubehör (Spreizfeder + Bolzen + 2 neue Positionierungsschrauben) ca. 250€ + Versand.

Beim Leebmann24 würde das ganze für Originalteile 564€ kosten.

Und bei Langer.de auch Originalteile für 492€.

Dann bleibt noch Bremsen Heinz ... dort wären es Brembo Serienscheiben + Brembo Serienbeläge für 329€ ohne Montagematerial.

Ganz schöne Unterschiede überall!

Dein ebayangebot gefällt mir mit am besten.... aber ist halt ebay ...jaaa das sind auch nur normale Shops, aber sag mal deinem Werkstattmeister der das einbauen soll, auf die Frage, wo es denn her ist... "Ist von ebay". Der schlägt ja Hände übern Kopf zusammen.
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#86
Alt 11.08.2016, 07:05
spg
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Ich habe mir mal so ein Paket bestellt, da ich die letzten von AT-RS bezogen habe, kann ich vergleichen.

Mir scheint die OEM-Scheibe, welche übrigens in der Mitte hellgrau lackiert ist, weicher zu sein als diese von Brembo. Der Lack der Brembo-Scheibe halt viel besser als derjenige der OEM-Scheibe, jener blättert relativ schnell ab.

So sieht die OEM Scheibe nach ein paar Warm/Kalt Zyklen aus, der Lack geht weg, rechts oben die LCI Bremsbelüftung
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#87
Alt 11.08.2016, 10:50
Jeff Clubman
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Alles klar, bei SPG seinem Bild sieht man den Luftkanal/Ausschnitt ja auch ganz gut.

Ich habe vor zwei Jahren nachträglich auf Aero 2 umgerüstet und dementsprechend wurde nachträglich der Luftkanal eingesetzt.
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#88
Alt 11.08.2016, 13:05
alfshumway
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gut dass man über so etwas diskutiert, jetzt könntest Du ggf den Ausschnitt noch etwas optimieren
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#89
Alt 11.08.2016, 13:42
kurare
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Zitat:
Zitat von ramski Beitrag anzeigen
dann bin ich schon gespannt, auch ob die Beläge dann noch zum weiter fahren reichen?
So Leute hier mal ein kurzer Zwischenbericht nach 3x15 Minuten GP Strecke.

Zuerst ein paar Worte zum Luftdruck: Ich fahre seit ein paar Tagen mit rundherum 2,2 Bar durch die Gegend (215/40 R17), was auch i.O. ist.
Bevor es auf die Strecke ging habe ich den Druck auf 2,0 abgelassen. Nach 3 Runden wollten die Reifen aber nicht mehr so wie ich mir das (mit meinen bescheidenen Fahrfähigkeiten, bin kein Rennfahrer) vorstellte ... sie schmierten vorne!!
Nach dem Stint nachgeprüft und vorne waren es 2,6 , und hinten 2,5 bar. Also nochmals auf rundherum 2,2 abgelassen ... dann war es ok. soweit ich das beurteilen kann.

Nun zu den Bremsen: Drei Worte reichen ==> absolut ohne Probleme
Etwas Fading und dementsprechend ein bisschen mehr an Pedalweg und ein nicht mehr so knackiger Druckpunkt war zu spüren. Mehr nicht!!!!
Und wer den GP Kurs kennt wird wissen das die Bremsen dort wirklich gut zu tun haben
Etwas zusätzliche Luft vorne könnte natürlich trotzdem nicht schaden!!

Ich bin absolut zufrieden mit dem ganzen Paket und konnte etliche "größere" hinter mir lassen, bzw. sie hatten echt Probleme mich zu überholen. Beim ersten Stint sind nur ganz am Anfang drei, vier an mir vorbei als ich noch am abchecken war wegen der ersten Kurve (Yokohama-S), die echt tricky ist so ohne Mercedes Arena (24 Std. Variante). Danach wirklich keiner mehr!!
Auch das leicht werden auf der Vorderachse war nicht so extrem wie ich es vorher spürte, warum? Keine Ahnung
Allerdings ist der Vorderwagen doch etwas nervös, aber wirklich nur etwas. Wahrscheinlich sieht das auf der NOS dann wieder ganz anders aus ... aber die kommt später, muss mich erst an das jetzt gewöhnen und herantasten

Ich hoffe das der ein oder andere damit was anfangen kann!!
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Geändert von kurare (11.08.2016 um 14:04 Uhr).
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#90
Alt 11.08.2016, 13:52
KaPutty
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Ach... ich war hin und her gerissen ... Alles Original, oder was von Brembo. Dann: Brembo Serienbelag oder die hier öfters erwähnten HP2000.

Der Preis hat mich jetzt überzeugt!

Deswegen das von Totolino erwähnte Paket. Außerdem gibts alles aus dem Shop was man dazu braucht ... (Spreizfeder etc.).

Im vergleich zum Original viel billiger und wohl besser als Original. Eigentlich alles was ich wollte.

Nun muss ich noch jemanden finden, der mir das einbaut

Meine Werkstatt hat sich da son bisschen kleinlich. Aber gibt ja noch andere!

Ich würde mir das eigentlich sogar selber zutrauen... aber das anschließende entlüften macht mir sorgen. Das lass ich lieber machen!

Danke erstmal für die Hilfe!
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KaPutty ist offline   Mit Zitat antworten
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