[Cruiser1974]

Hallo zusammen,
hab mich eben im Forum vorgestellt und hab leider gleich ein Problem :Respekt:
Dachte, ich schau mich nach einem 2008er 120 PS Cooper um, da der wohl Motoren- und getriebetechnisch ausgereifter sei als die 1. Generation.
Nun gehts leider schon los... Der 2te Gang springt beim Lastwechsel z.B. im Kreisverkehr, raus oder die Zahnräder ratschen beim Schalten. Das sollten wohl die Syncroringe sein. Bei nicht mal 80.000 km. Da verbaut Dacia, Moskwitsch und Lada ja bessere Getriebe...
Hab mit einem Fachkundigen gesprochen, das das Problem wohl a) an der schlechten Qualität der Syncroringe liegt und b) das Lagerspiel des Axiallagers am Abtrieb zu gering sei. Es scheint kein Einzelfall zu sein.
Beim Mini Händler wurde mir gesagt, das das ein Einzelfall wäre und solche Probleme nur bei den Modellen der ersten Generation vorgekommen wären.
Dafür habe ich aber zu viele Einträge im Netz gefunden, ohne dabei wirklich auf den Hintergrund gekommen zu sein.
Hab aus Kostengründen natürlich nicht vor, das Getriebe bei BMW/Mini austauschen zu lassen. Vmtl. wird da der selbe Typ von Getriebe verbaut mit den selben minderwertigen Lagern und Ringen????
Einen Ein- und Ausbau des Getriebes sollte ich hinbekommen, wäre nicht das erste Getriebe.
Hat da jemand von euch Erfahrungen gesammelt, was die Ursache dieses Problems ist und was die Reparatur angeht?
Über eine konstruktive Kommunikation würde ich mich sehr freuen und wäre wirklich sehr dankbar.
Schöne Grüße

[union jack]

Moin,

ich habe mir in der letzten Zeit ebenso wie Du die Frage nach der Haltbarkeit des R56 Getriebes gestellt, bin jedoch auf nicht allzu viele Einträge im einschlägigen Netz gestoßen. Da trifft es Dein Beitrag nun recht gut.

Ich habe ab und an Probleme mit dem fünften Gang. Nur beim Hochschalten aus dem vierten, nicht reproduzierbar, aber es ist doch recht unangenehm, wenn der Gang beim Beschleunigen nicht reingeht. Bisher ist es 3x aufgetreten und ich habe mich echt gefragt, ob ich das Schalten verlernt habe...danach ging es für den Rest der Fahrt wieder einwandfrei.

Alle anderen Gänge ebenfalls völlig problemlos, auch das Umschalten in den sechsten geht, wenn der fünfte blockiert. Daher würde ich in meinem Fall die Kupplung ausschließen. Ob sich da auch schon ein Synchronring ankündigt? Wagen ist aus 2009 und hat jetzt 66tkm runter.

Bin der Sache jedoch noch nicht weiter auf den Grund gegangen. Habe vor ein paar Monaten den Schaltsack gewechselt und werde da nochmal nachschauen, ob sich durch die Aktion irgendwas verschoben hat

Grüße
Max

[TKOLENDA]

Hallo, bin neu hier und finde diesen Beitrag sehr Interessant, da ich das selbe Problem habe bei unserem Mini Cooper , Bj. 2007, 68.000 km,der 2. Gang läßt sich einlegen und sobald man die Kupplung kommen lässt, kommt es ab und zu vor das der Gang raus springt oder die Zähne kratzen, wenn die Synchronisation nicht I.O. wäre hätte man die Probleme schon beim einlegen des Gangs , ich denke das der Gang in diesem Moment nicht richtig eingelegt ist , die Frage ist nur, liegt es am Getriebe das er dort nicht einrastet oder an den Schaltzügen , Schalthebel oder was sonst noch so dranhängt , kann man dort irgendwo was einstellen ?
Ich komme aus der Branche und habe den Mini mit dem Problem für meine Frau günstig kaufen können , habe aber keinerlei Erfahrung mit dem Mini Cooper und bevor ich das Getriebe ausbaue wollte ich mich erstmal Informieren, vielleicht gibt es ja noch eine alternative zum Getriebe Ausbau aber eines ist ganz sicher meine Frau und Ich sind total begeistert auch wenn es manchmal im Getriebe knirscht

MfG
Thorsten

[Cruiser1974]

Hallo zusammen,

leider hab ich noch keine Antwort auf meinen Eintrag erhalten.
Es liegt wohl an den mangelhaften Synchroringen und scheint irgendwie mit dem zu geringen Axialspiel am Getriebeabtrieb zusammen zu hängen.
Kann da jemand mit einem guten Ratschlag bitte weiterhelfen?
Wer überholt solch ein Getriebe? Wie hoch ist der Aufwand des Ausbaus des Getriebes für geübte Schrauber? Hilft evtl. ein Ölwechsel?
Bin um jeden Rat sehr dankbar

[jolu1961]

Hallo zusammen,
hab mich eben im Forum vorgestellt und hab leider gleich ein Problem :Respekt:
Dachte, ich schau mich nach einem 2008er 120 PS Cooper um, da der wohl Motoren- und getriebetechnisch ausgereifter sei als die 1. Generation.
Nun gehts leider schon los... Der 2te Gang springt beim Lastwechsel z.B. im Kreisverkehr, raus oder die Zahnräder ratschen beim Schalten. Das sollten wohl die Syncroringe sein. Bei nicht mal 80.000 km. Da verbaut Dacia, Moskwitsch und Lada ja bessere Getriebe...
Hab mit einem Fachkundigen gesprochen, das das Problem wohl a) an der schlechten Qualität der Syncroringe liegt und b) das Lagerspiel des Axiallagers am Abtrieb zu gering sei. Es scheint kein Einzelfall zu sein.
Beim Mini Händler wurde mir gesagt, das das ein Einzelfall wäre und solche Probleme nur bei den Modellen der ersten Generation vorgekommen wären.
Dafür habe ich aber zu viele Einträge im Netz gefunden, ohne dabei wirklich auf den Hintergrund gekommen zu sein.
Hab aus Kostengründen natürlich nicht vor, das Getriebe bei BMW/Mini austauschen zu lassen. Vmtl. wird da der selbe Typ von Getriebe verbaut mit den selben minderwertigen Lagern und Ringen????
Einen Ein- und Ausbau des Getriebes sollte ich hinbekommen, wäre nicht das erste Getriebe.
Hat da jemand von euch Erfahrungen gesammelt, was die Ursache dieses Problems ist und was die Reparatur angeht?
Über eine konstruktive Kommunikation würde ich mich sehr freuen und wäre wirklich sehr dankbar.
Schöne Grüße

Hi, ich habe am WE mein Getriebe auf gemacht um ein Sperrdifferenzial einzubauen. Mein Mini ist ein JCW von 2012. Das Getriebe von Getrag und baugleich vom Ford Focus ST170. Das Getriebe ist relativ einfach aufgebaut, leider gibt's vom BMW keinen Leitfaden, dann eben von Ford. Instandsetzen können sollte es jede Getriebe Firma und das wird bestimmt besser und günstiger als ein AT Getriebe.

Gruß Jörg