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(Fächer-)Krümmer - Definitionsthread
#1

Nachdem es in einem anderen Thread einige wilde Spekulationen darüber gab, was genau ein Fächerkrümmer ist und was ein Krümmer in einem Motor überhaupt bewirkt, dachte ich dass dieser neue Thread ganz sinvoll sei.

Hier mal ne Definition, die ich an sich ganz gut finde. Leider nur Englisch.

Headers are one of the easiest bolt-on accessories you can use to improve an engine's performance. The goal of headers is to make it easier for the engine to push exhaust gases out of the cylinders.

When you look at the four-stroke cycle in How Car Engines Work, you can see that the engine produces all of its power during the power stroke. The gasoline in the cylinder burns and expands during this stroke, generating power. The other three strokes are necessary evils required to make the power stroke possible. If these three strokes consume power, they are a drain on the engine.

During the exhaust stroke, a good way for an engine to lose power is through back pressure. The exhaust valve opens at the beginning of the exhaust stroke, and then the piston pushes the exhaust gases out of the cylinder. If there is any amount of resistance that the piston has to push against to force the exhaust gases out, power is wasted. Using two exhaust valves rather than one improves the flow by making the hole that the exhaust gases travel through larger.

In a normal engine, once the exhaust gases exit the cylinder they end up in the exhaust manifold. In a four-cylinder or eight-cylinder engine, there are four cylinders using the same manifold. From the manifold, the exhaust gases flow into one pipe toward the catalytic converter and the muffler. It turns out that the manifold can be an important source of back pressure because exhaust gases from one cylinder build up pressure in the manifold that affects the next cylinder that uses the manifold.

The idea behind an exhaust header is to eliminate the manifold's back pressure. Instead of a common manifold that all of the cylinders share, each cylinder gets its own exhaust pipe. These pipes come together in a larger pipe called the collector. The individual pipes are cut and bent so that each one is the same length as the others. By making them the same length, it guarantees that each cylinder's exhaust gases arrive in the collector spaced out equally so there is no back pressure generated by the cylinders sharing the collector.

Gruß Chris
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#2

also, ich glaube was einen Fächerkrümmer ausmacht und was er bewirkt, oder besser bewirken soll, hat inzwischen eigentlich so ziemlich jeder verstanden Achselzucken
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#3

Tja der sehr interressant lesende Verkaufsthread wurde ja erst geschloßen und dann gelöscht.Traurig

Finde es halt schade, das soetwas anscheinend sein muß.Head Scratch

Es gibt halt immer irgentwer, der sich auf den Schlips getreten fühlt, egal bei was für Themen. Nur die Mods haben halt die Macht es ins Nirgendwo zu verschieben.
Der normale User muß versuchen besser zu argumentieren oder halt mal drüberstehen über dem Thema.Der hat diese Möglichkeit nicht.

Es hat doch keiner zum Mord aufgerufen hierPeitsche.

Echt TRAURIGTraurig
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#4

Hawk schrieb:Nur die Mods haben halt die Macht es ins Nirgendwo zu verschieben.
Ja und sie machen das dann, wenn Sie vom Threadsteller darum gebeten werden. Zwinkern

arrived
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#5

Achso,eek! da wurde man ja gleich wieder an alte Zeiten erinnert.
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#6

Nur mal so am Rande.

Im gelöschten Thread war auch die Rede von einer bestandenen AU. Dies bedeutet aber nicht, dass der MINI (oder auch ein anderes Fahrzeug) weiterhin die Euronorm 4 erfüllt. Bei der AU werden die Abgaswerte bei Öltemperaturen von über 60 Grad gemessen. Bei der Euro 4 gibt es aber schon nach dem Kaltstart Grenzwerte. Ohne Vorkat sind diese (bei Originalsoftware) nicht zu schaffen.

Wer also seinen MINI nach Euro 4 versteuert, diese Norm aber nicht erfüllt .....Pfeiff

Das muss jeder für sich entscheiden.
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#7

Schrauber schrieb:Nur mal so am Rande.

...

Wer also seinen MINI nach Euro 4 versteuert, diese Norm aber nicht erfüllt .....Pfeiff

Das muss jeder für sich entscheiden.

Wer also seinen MINI nach Euro 4 versteuert, und dann seinen Vorkat aus dem original Krümmer rausschmeißt.....Pfeiff

Gruß und nix für ungut, Chris.
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#8

bauerchris schrieb:Wer also seinen MINI nach Euro 4 versteuert, und dann seinen Vorkat aus dem original Krümmer rausschmeißt.....Pfeiff
Guckst du
Schrauber schrieb:Ohne Vorkat sind diese (bei Originalsoftware) nicht zu schaffen.
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