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MINI² Portal: DIY Anleitungen R56,R55,R57,R58,R59 Einbauanleitungen, Tipps und Tricks rund um den MINI One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper S, Cooper SD, JohnCooperWorks ab Ende 2006, R57 Cabrio ab 2009, Clubman, Coupé, Roadster
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#21
Alt 06.01.2013, 13:03
ClubmannDD
Einfahrer
 
Registriert seit: 29.10.2012
Ort: Dresden
Beiträge: 190
Zitat:
Zitat von Cabrio-S-Oldie Beitrag anzeigen
Nur beim 174PS N14 Motor ein Gemeinschafts-Wunder-Werk von BMW-Peugeot (PSA). Der ist auch im Peugeot 207cc verbaut und macht da den gleichen Ärger!
Ah, vielen Dank und (für mich) sehr erleichternd!

Viele Grüße
Jens
__________________
Clubman-der besondere Zustieg
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#22
Alt 08.01.2013, 17:06
Assedo
Beifahrer
 
Registriert seit: 29.11.2012
Ort: München
Beiträge: 80
weiß zufällig jemand, mit welchem drehmoment der kettenspanner korrekt angezogen wird?
Assedo ist offline   Mit Zitat antworten
#23
Alt 08.01.2013, 17:07
Flowson
Sonntagsfahrer
 
Benutzerbild von Flowson
 
Registriert seit: 03.06.2012
Ort: Speyer, RLP
Alter: 31
Beiträge: 527
Bilder: 3

Steht dick und fett auf der ersten Seite
Flowson ist offline   Mit Zitat antworten
#24
Alt 02.02.2013, 12:07
derOdin
Zuckerschnäuzchen
 
Benutzerbild von derOdin
 
Registriert seit: 27.05.2011
Ort: am Starnbergersee
Beiträge: 6.363
Bilder: 224

So nachdem ich mit Fabi gestern meinen Kettenspanner gewechselt habe geb ich mal meinen Senf dazu.
Der Spanner den ich mir am 29.01.2013 geholt habe ist wohl wieder ein anderer mit einer anderen Bestellnummer.
Wir hatten schonmal Riesen Probleme die Schläuche runter zu bekommen !
Das nächste Aha gabs als wir den alten Spanner rausgeschraubt hatten und mit dem neuen verglichen haben! Der neue ist gut nen cm kürzer ?! Fabi meinte er würde den nicht verbauen , das kann nicht der richtige sein. Ich hab's trotzdem gemacht und dann später entsprechend geschwitzt beim Anlassen.
Der 2. Aha Effekt kam beim Versuch den neuen Spanner wieder einzuschrauben! Das Ding hat soviel Spannung das wir ne halbe Std gewerkelt haben um das Ding rein zu bekommen ! Trotz Gang draußen! Wir hätten fast aufgegeben !
Jetzt is er Gott sei dank drinnen !
__________________
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derOdin ist offline   Mit Zitat antworten
#25
Alt 02.02.2013, 12:58
Cabrio-S-Oldie
Gast
 
Beiträge: n/a
R57

Schon mehr als merkwürdig, dass der neue 1 cm kürzer ist! Ich hät das Ding nicht eingebaut und auf´s Anlassen gewartet. Oder kommt der Kolben evtl. erst weiter raus wenn er Öldruck hat?

Hast Du denn Nr 11314609483 verbaut? Das soll ja der "letzte" sein und ist auch im neuen N18 184PS Motor.
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#26
Alt 02.02.2013, 13:52
z3r0
Rechte-Spur-Schleicher
 
Benutzerbild von z3r0
 
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Děčín West / Ingolstadt
Alter: 18
Beiträge: 12.544
Bilder: 10

Ich habe auch den neuen Spanner bekommen. Da er aber kürzer ist, gab es direkt noch neue Laufschienen und ne neue Steuerkette mit dazu. Alles andere würde ich auf Dauer nicht riskieren
__________________
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#27
Alt 02.02.2013, 14:51
Cabrio-S-Oldie
Gast
 
Beiträge: n/a
Dann würd ich das Ding aber schleunigst wieder wechseln. Gegen einen der zum "alten" Spannersystem passt!

Welche Teilenummer hast du denn verbaut?
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#28
Alt 02.02.2013, 15:39
Marius
Einfahrer
 
Benutzerbild von Marius
 
Registriert seit: 27.02.2012
Ort: DE
Beiträge: 229
Bilder: 1

Zitat:
Zitat von derOdin Beitrag anzeigen
So nachdem ich mit Fabi gestern meinen Kettenspanner gewechselt habe geb ich mal meinen Senf dazu.
Der Spanner den ich mir am 29.01.2013 geholt habe ist wohl wieder ein anderer mit einer anderen Bestellnummer.
Wir hatten schonmal Riesen Probleme die Schläuche runter zu bekommen !
Das nächste Aha gabs als wir den alten Spanner rausgeschraubt hatten und mit dem neuen verglichen haben! Der neue ist gut nen cm kürzer ?! Fabi meinte er würde den nicht verbauen , das kann nicht der richtige sein. Ich hab's trotzdem gemacht und dann später entsprechend geschwitzt beim Anlassen.
Der 2. Aha Effekt kam beim Versuch den neuen Spanner wieder einzuschrauben! Das Ding hat soviel Spannung das wir ne halbe Std gewerkelt haben um das Ding rein zu bekommen ! Trotz Gang draußen! Wir hätten fast aufgegeben !
Jetzt is er Gott sei dank drinnen !

Ja, ist alles richtig ,
der neue Kettenspanner ist deutlich kürzer - Vergleich - alt gegen neu , hat auch deutlich mehr Vorspannung und er wird nicht länger, wenn mit Öl befüllt wird .



Zitat:
Zitat von z3r0 Beitrag anzeigen
Ich habe auch den neuen Spanner bekommen. Da er aber kürzer ist, gab es direkt noch neue Laufschienen und ne neue Steuerkette mit dazu. Alles andere würde ich auf Dauer nicht riskieren
woher hast Du diese Informationen, dass es neue Laufschiennen-Teilenummer gibt ???
in ETK steht definitiv nicht davon ...



gruss
Marius
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#29
Alt 02.02.2013, 19:28
derOdin
Zuckerschnäuzchen
 
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Beiträge: 6.363
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Und Marius, muss ich mir jetzt Sorgen machen weil der neue kürzer ist?!
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derOdin ist offline   Mit Zitat antworten
#30
Alt 02.02.2013, 20:26
Marius
Einfahrer
 
Benutzerbild von Marius
 
Registriert seit: 27.02.2012
Ort: DE
Beiträge: 229
Bilder: 1

Zitat:
Zitat von derOdin Beitrag anzeigen
Und Marius, muss ich mir jetzt Sorgen machen weil der neue kürzer ist?!

Ich hab den Kettenspanner (Nr. 11314609483) ende September 2012 eingebaut,
bis heute ist der Motor noch nicht kaputt gegangen ,
er läuft genauso, wie mit dem altem Spanner, spricht es ist Wochenlang Ruhe ,
dann rasselt der kurz nach dem Kaltstart und wieder lange nichts ....

Ich gehe davon aus, hast auch die neuste Version eingebaut,
das ding steht in ETK unter deinem Fahrgestellnummer, also es passt.

Ich glaube nicht, dass BMW/MINI zu den neusten Kettenspanner auch neue Schienen entwickelt hat,
zumindest in ETK steht nicht zu dem Thema.
Marius ist offline   Mit Zitat antworten
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