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MINI² motor für Diskussionen über Motor, Getriebe, Kupplung, Chiptuning
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#21
Alt 11.01.2014, 08:20
spg
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Zitat von wanderer Beitrag anzeigen
2. Ärgern sich die Ingenieusen dass sie es zeittechnisch nich gebacken bekommen haben in den S/JCW nen 3 Zylinder (à la i8) rein zu dübeln
Wenn sie das gemacht hätten, wäre auch der letzte Grund einen MCS/JCW zu kaufen beim Teufel gewesen.
Vielleicht sollten sich die Leute in München wieder mal vor Augen führen was die Kunden wollen.
Das sind käumlich 3-Zylinder-Motörchen mit 7 Ausgleichswellen nur damit man das schwachsinnige CO2-Limit erfüllt (Waldsterben-Klimawandel-Hysterie sei Dank).
Auf der anderen Seite baut man so sinnbefreite Monster wie ein 5-er GT mit 2 Tonnen mit denen genau gleich 2 Personen befördert werden.
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R56 MCS 2007 Chili Red - Familienbesitz
R55 MCS 2008 Dark Silver - new Daily driver
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R59 MCS 2012 Lightning Blue mit Recaro Sportsitzen! HJS Downpipe
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#22
Alt 11.01.2014, 12:37
wanderer
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Darüber, dass ein 3-Zylinder für Muttis Stadtauto (One/Cooper) schön sparsam ist, brauchen wir nun wirklich nicht zu streiten. Aber wenn man sich schon die Spaßbüchse kauft, dann will ich doch neben dem nötigen Bumms in der Bude auch nen vernünftigen Klang. Und der 3-Zylinder klingt schlichtweg wie eine kaputte Nähmaschine

Insofern danke liebe BMW Ingenieure, dafür dass der neue nen schönen 4-Zylinder hat
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#23
Alt 20.01.2014, 21:02
Scarface0664
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Gibts eigentlich ein Grund warum der Neue S kein DSG hat?

Ich meine das wird doch bei den Sport Autos mit mehr PS schon zum Standard und der Neue is ja auch immer mehr BMW also warum gibts das eigentlich noch nicht?
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#24
Alt 21.01.2014, 00:27
wanderer
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Ich vermute mal aus 4 Gründen:
1. Die DKG von BMW ist so ausgelegt, dass sie beim Schalten versucht dir die Nackenmuskulatur abzureißen. Da geht ein Ruck durchs ganze Auto. Also bitte nich mit der Omi-Weichspülerversion vom VW Golf verwechseln
2. Die BMWs die so was (zu Recht) haben, verfügen über erheblich mehr Qualm als so'n Mini. Man kann das DKG zwar auch über die Aufppreisliste bei schwächer motorisierten Autos reinmogeln, aber dort bringts nix im vergleich zum normalen Wandler 8 Gang
3. Preis und Gewicht: Das DKG ist nicht nur teurer als eine normale Automatik sonder auch etwas schwerer. Beides Wurscht wenn man ein 2t Schiff für 100.000 Tacken baut, aber beim kleinen Mini entscheidend.
4. neue Technik: Während früher das DKG vor allem verbaut wurde (und immer noch wird *VW und Audi anguck*) weil es spritsparender ist als eine herkömmliche Automatik, hat sich das mittlerweile geändert. Die Automatik im Mini ist die nächste Generation von Automatikgetrieben, ca. so spritsparend wie ein DKG, flott schaltend und dennoch angenehm zu fahren.Die Version ausm F56 wird auch bei allen zukünftigen BMWs mit Vorderradantrieb und Automatik verbaut werden.
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#25
Alt 21.01.2014, 09:01
hotknife
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Und wo ist bitte der Unterschied zwischen der "normalen" Automatik (€ 1700 Automatik Getriebe Steptronic, Code 205) und der Sportautomatik (€ 1850 Sportautomatik Steptronic, Code 2TB), die ja mit dem F56 erstmalig angeboten wird?

Danke
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#26
Alt 21.01.2014, 11:20
wollerosekaufe
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Die Wandlerautomatik ist die Beste die es momentan gibt und besser als ein DKG. Immer dieser Hype um DKG. Die Sportautomatik ist einfach nur sportlicher ausgelegt, mehr nicht.
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Cooper SD mit Sportautomatik F56
Durchschn. Verbr. 5 Liter
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#27
Alt 21.01.2014, 12:02
Schüppe
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und damit sich das Marketing auch bezahlt macht, nimmt man für den Namen "Sportautomatik" 150€ Aufpreis.
So einfach ist das
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#28
Alt 21.01.2014, 13:10
votre
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Ort: 65719 Hofheim
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Zitat:
Zitat von wollerosekaufe Beitrag anzeigen
Die Wandlerautomatik ist die Beste die es momentan gibt und besser als ein DKG. Immer dieser Hype um DKG. Die Sportautomatik ist einfach nur sportlicher ausgelegt, mehr nicht.
was verstehst du unter "besser"?
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#29
Alt 21.01.2014, 13:32
wollerosekaufe
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Besser im Sinne von Testern die das so beurteilen. Meine Frau fährt einen Golf 7 mit DKG, fährt zwar gut, aber schaltet mir zu hart. Das kann BMW einfach besser.
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Cooper SD mit Sportautomatik F56
Durchschn. Verbr. 5 Liter
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#30
Alt 21.01.2014, 14:51
Boonzay
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Zitat:
Zitat von Schüppe Beitrag anzeigen
und damit sich das Marketing auch bezahlt macht, nimmt man für den Namen "Sportautomatik" 150€ Aufpreis.
So einfach ist das
und inkl. Quickshift2 ( nehme mal an das sind die Schaltpadels am Lenkrad )
__________________
Let´s MINI: Loreley 2005; Hamburg MINI Day´s 2005;
Hamburg MINI Day´s 2006; MINI United: Zandvoort 2007;
Let´s MINI: Hildesheim 2008;
Rock the Race, Oschersleben 2008; Crossing Austria 2009;
Weser Tunnel blasen 07/10; Celler MINI Days 2010;
CROSSingAlps 2011; MINI United 2012 Le Castellet;
HarzTour I+II; CROSSingAlps2013 CROSSingAlps 2016,
ALL Generation Tour 2017, Erzgebirge Tour 2017
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