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Turbo Alles rund um den Turbolader
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#11
Alt 10.05.2017, 00:55
chevini
Geisterfahrer
 
Benutzerbild von chevini
 
Registriert seit: 10.11.2014
Ort: @home
Beiträge: 1.266
Zitat:
Zitat von mirco432 Beitrag anzeigen
... Jetzt einfach zum reinen Verständnis:

Meine Frage war woher die Feuchtigkeit kommt :D. Das ist mir ein bisschen schleierhaft. Also nicht warum die im Abscheider kondensiert das ist klar ....

Danke!

Mirco
Benzin hat einen Wasseranteil und Luft enthält Feuchtigkeit. Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Brennraum entzündet wird, entsteht Wasserdampf, der sich bei warmem Motor durch den Auspuff verflüchtigt.
Bei einem kalten Motor gibt es zwischen Kolben und Zylinder ein größeres Spiel und die Kolbenringe dichten noch nicht optimal ab, so dass Wasserdampf an ihnen vorbei in das Öl gelangt. Wenn der Motor anschließend längere Zeit läuft und richtig warm wird, kommt kein Wasserdampf mehr nach und das Kondensat kann über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen und alles ist ok.
Problematisch wird es erst, wenn nur Kurzstrecke gefahren wird und der Motor nie für längere Zeit die Betriebstemperatur erreicht, denn dann sammelt sich immer mehr Wasser im Motor und emulgiert mit dem Öl (typisches Anzeichen: beigefarbener Schaum am Öleinfülldeckel). Bei Minusgraden kann alles einfrieren und im ungünstigen Fall auch noch die Entlüftung mit dem Öl-Wassergemisch zufrieren.
chevini ist offline   Mit Zitat antworten
#12
Alt 10.05.2017, 09:22
mirco432
Busfahrer
 
Registriert seit: 21.02.2017
Ort: Bad Driburg
Beiträge: 16
Top! Vielen Dank! Da ist man doch direkt mal wieder ein bisschen schlauer geworden Danke!
mirco432 ist offline   Mit Zitat antworten
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