[daffy_duck]

Wie der Motor "im Prinzip derselbe" wie im MINI sein soll, musst Du mir mal erklären...

Im MINI ist (Benziner) ein 1600er-Aggregat verbaut, im 1er E87 ist ein N43 mit 2 Litern drin, egal ob 116i oder 120i hinten drauf steht. Im F20 - je nach Baujahr - ein N13 bzw. ein B38, jeweils auf Vierzylinder bezogen. Alle Motoren haben ihre eigenen Schwächen, manche davon erstrecken sich über mehrere Motorreihen. Aber deswegen sind die Motoren noch lange nicht im Prinzip derselbe.

...und glaub mir, der N43 hat noch deutlich mehr Schwächen als N12 und N16 zusammen.

[likeme]

der 1,6 er von meinem sah und hörte sich exakt so an wie der im BMW. Unterschied, Logo, längs eingebaut, Turbo oben drauf und eben zusätzlich kettenrasseln.

[giorgos]

Im MINI ist (Benziner) ein 1600er-Aggregat verbaut, im 1er E87 ist ein N43 mit 2 Litern drin, egal ob 116i oder 120i hinten drauf steht.

likeme bezieht sich sicherlich auf den N13, der tatsächlich ein Prince Motor (wie die übrigen Benziner der zweiten Mini Generation) ist:

https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_eng...13_version

[daffy_duck]

Nochmal...

Es gibt KEINEN N43 im MINI.
Es gibt KEINEN N13 im MINI.

N14 und N18 sind artverwandt mit dem N13, genauso wie der N12 und N16 auch. Vergleiche sollte man trotzdem tunlichst nicht ziehen.

N14 und N18:
aufgeladen per Turbo und Direkteinspritzer

N12 und N16:
Saugmotoren mit Saugrohr-Einspritzung

N13:
DREIzylinder mit Direkteinspritzung und TwinScroll-Lader

N43:
Vierzylinder-Saugmotor mit Saugrohreinspritzung, Weiterentwicklung des M43

Zum N13 siehe auch hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N13

...und in der F-Baureihe wurden ausnahmslos Motoren der B-Reihe verwendet.

...by the way:
NUR von Geräusch und Optik eines Motors darauf zu schliessen, dass er ja gleich sein müsse mit einem anderen Motor in einem ganz anderen Auto einer anderen Baureihe, ist mindestens interessant.

[ichweißeswirklichnicht]

Alles war defekt ist, ging vorher noch!

Heißt was genau auf Deutsch?

Ich stand vor kurzem beim Händler und wollte ein Auto für meinen Sohn begutachten, einen 1er BMW! Der Motor ist im Prinzip derselbe, nur längs eingebaut...

Nö, einen "PSA-EP6-Sauger" N12 oder N16 hat es nie in einem BMW ge-
geben. Wie meine Vorredner schon sagten:
Allenfalls gab es in frühen 1er F20 (und auch in frühen F30) der N13. Er
war aber halbwegs (bis auf ein paar Anbauteile) baugleich mit dem N18.
Das war ein DI-Turbo, kein Sauger, und DI-Technik gab es sowieso schon
ausschließlich länger, sogar schon in E8X LCI und E90 LCI, aber dort noch
mit den freisaugenden N43-Luftpumpen.
Damit kann man deshalb nicht von "im Prinzip derselbe" reden, sondern
meinetwegen von "verwandt", denn das sind sie tatsächlich. Ja, die etwas
schwächelnde Steuerkette hammse genauso, vielleicht auch die gesamte
Ventilsteuerung ist etwas mistig, aber die Sauger haben deutlich seltener
solche Probleme wie N13, N14 und N18.


ps:
@duffy_duck, B36/B38 ist Dreizylinder wie du bestimmt weißt. N13 ist
ein "EP6XX", damit von PSA und sehr verwandt mit dem N18. N43 ist DI!


pps:
Wir überschneiden uns!

[giorgos]

Einen N13 gibt es tatsächlich nicht in einem Mini, zumindest nicht vom Werk.

Aber likeme schrieb über einen 1er BMW, und da wurde sehr wohl ein N13 verbaut (zum Einbau in Reihe anstatt quer). Und der ist kein 3-Zylinder, sondern wie auch im Link von daffy_duck's Link im ersten Satz erwähnt ein 4-Zylinder. Der gesamte erste Absatz in dem Link bestätigt den Sachverhalt.

Edit: Dieser Beitrag bezieht sich auf Beitrag #14

[daffy_duck]

Da siehste mal, da hab ich meine eigenen Quellen wieder nicht richtig gelesen