MINI² - Die ComMINIty

Hallo Leute,

ich hab hier schon etliche Beiträge zu Fahrwerken gelesen und dabei ist mir aufgefallen, dass fast immer bei Drittherstellerfahrwerken gleich von Gewindefahrwerken die Rede ist. Das ist ja nun mal die Königsklasse. Einen Schritt drunter kommen dann gleich immer kürzere Federn für das vorhandene Fahrwerk.
Was ist denn aber mit Sportfahrwerken, wie z.B. Das B12 Tuning Kit von Bilstein?

Für mich z.B. kommt die nur Federn Lösung wegen mangelndem Komfort nicht in Frage und ein Gewindefahrwerk würde mich preislich sehr viel Überwindung kosten. Außerdem würde ich das GWF wahrscheinlich einmal einstellen und dann nie wieder verändern. Ein Sportfahrwerk bietet die Fahreigenschaften eines GWF eben nur ohne die Einstellungsmöglichkeit.
Das oben genannte Bilstein ist ein 30/30 mit B8 Dämpfern und passenden Federn und kostet so ca. 700-800 Euro (hab nicht groß recherchiert).
Dazu kommt natürlich noch der Einbau. Kosten?

Jetzt könnte man argumentieren, dass wenn man schon soviel Geld ausgibt, man auch gleich ein paar Hundert Euro mehr für ein GWF investieren kann. Aber wenn mans eigentlich nicht braucht, wozu? Einzig die Sache mit dem hängenden Heck lässt sich nur mit dem GFW vernünftig lösen. (Oder gibts auch Sportfahrwerke mit Keilform?)

Wie sehen eure Meinungen dazu aus? Speziell interessiert mich der Grund für die Entscheidung für ein GFW bei den Leuten mit einem solchen. Und ob die Leute, die vor der Entscheidung stehen, ein Sportfahrwerk (also Dämpfer-Federn Kombination) in Betracht ziehen würden.

Bin gespannt!

Gruß
Felix

Na ja, fast so teuer ist natürlich relativ. Ein entsprechendes Bilstein GFW z.B. kostet meines Wissens ca 1400. Also mindestens 600 Euro Unterschied! Ich denke mal es gibt da auch preiswertere - gleiches gilt dann aber wahrscheinlich auch für Sportfahrwerke...

@ esse

Hallo schau mal hier!!!
http://forum.mini2ig.de/showthread.php?t=16290&page=1

mir reicht das so!
Grüsse an alle MINI FREAKS

Mini-Trommler

Mit H&R in ROT 35mm tiefer hat man kein KOMFORTMANGEL!!!

Tja, Komformangel ist ja ne rein subjektive Sache... Leider hatte ich bisher keine Gelegenheit solch eine Feder-Lösung probezufahren. Aber da mir das Serienfahrwerk schon hart genug ist...
Jedenfalls stehen Anschaffungen im Fahrwerksbereich noch hinten an, so dass ich noch ne Menge Zeit hab und "nur Federn"-Lösungen zumindest für diesen Thread auschließe
Vor einer eventuellen Investition werd ich auf jeden Fall versuchen alle drei Lösungen mal selber zu fahren.

@felix.

guter, sehr vernünfiger beitrag. dem ist beinahe nichts hinzuzufügen
du hast dir fast alle fragen (wie ich finde "richtig") selbst beantwortet..
nur in einem punkt bin ich anderer meinung..

esse schrieb:Hallo Leute,
..für mich z.B. kommt die nur Federn Lösung wegen mangelndem Komfort nicht in Frage..Gruß Felix

..diese aussage stimmt so nicht. Der fehlende Komfort bei Mini hat andere
Gründe:

http://forum.mini2ig.de/showthread.php?p...post425200

..nachrüstfedern sind kürzer und passen nicht richtig zum serienfederbein
und führen meistens zu einer sehr unharmonischen Fahrwerksabstimmung..
..sie sind die schlechteste aller lösungen...

..nur wegen des hängenden hecks zum gewinde zu greifen ist sicher un-
vernünftig...oder einfach zu teuer....andererseits ist die z.zt. komfort-
tabelste lösung, das hartge fahrwerk nur so zu haben...

..ich selbst habe mich dabei wohl etwas vergriffen, im nachhinein ver-
misse ich die einstellbare zug- bzw. druckstufe...

..ich glaube du bist mit deiner lösung sehr gut bedient, fahr sie aber
wenn möglich vorher, dann bist du hinterher nicht enttäuscht wenn
sie deine erwartungen nicht erfüllt...

So, ich hab mich mittlerweile noch weitergehend informiert und bin zu dem (vorläufigen!) Schluss gekommen, dass, wenn man a) "sportlich" (also hart) unterwegs sein will und b) sich aus dem optischen Absinken des Hecks nicht so viel macht, eine Sportfahrwerkslösung Preis/Leistungs-mäßig die beste Wahl darstellt.

Leider soll Bilstein ja recht hart sein und auch das H&R Cup Kit solls in sich haben. Von Hartge weiß ich nicht, ob die auch Sportfahrwerke haben bzw. wie hart die sind. Also haben sich fertige Sportfahrwerke als wahrscheinlich zu hart für mich als Weichei erwiesen.

Wenn man mutig ist oder die Möglichkeit hat, einiges auszuprobieren, könnte man noch versuchen z.B. nen Bilstein Dämpfer mit der komfortablen Feder (vielleicht Eibach, rote H&R) zu kombinieren. Allerdings hab ich viel zu wenig Erfahrung um zu beurteilen was da dann hinten rauskommt und ob sowas abstimmungstechnisch sinnvoll ist.

Als möglich hat sich damit für mich, so denke ich zumindest, im Endeffekt ein Gewinde wie das H&R mit roten Federn rauskristalisiert, da es, wie viele Beiträge, wie z.B.von "Wolfermann", der ebenfalls den Schwerpunkt auf Komfort gelegt hat, berichten, sehr komfortabel sein soll. Das Hartge wär wahrscheinlich die beste Lösung, sprengt allerdings meinen finanziellen Rahmen. Vor einer Kaufentscheidung würde ich noch das KW Variante 1 probefahren, da der Korrosionsschutz zumindest auf dem Papier überzeugt.

Kann jemand etwas zum Vergleich KW/H&R bezüglich Qualität sagen?

Gruß
Felix

P.S.: Ich wollte noch mal betonen, dass die Beiträge von mir in diesem Thread nur manifestierte Gedankengänge und rein theoretische Überlegungen darstellen und keinerlei praxisbezug haben, sondern vielmehr auf Berichten anderer Forumsteilnehmer oder diversen anderen Quellen basieren. Gerade beim Niederschreiben dieser Überlegungen habe ich festgestellt, dass ich ohne praktisches Ausprobieren keine vernünftige Basis für eine Kaufentscheidung schaffen kann.
Ergo: Rauf auf die Straße!

@ Felix:

Bin ein H&R Clubsport (grün) mit Runflatbereifung gefahren und musste feststellen dass es um einiges komfortabler ist als mein SP+ mit Runflats. Es ist ein völlig anderes Fahrgefühl. Ich hatte dass Gefühl dass das Fahrzeug deutlich mehr federt...
Auf SPIII hab ich von Nightpanther erfahren dass auch sein KW (Variante 1) mit 18" (wo ja sowieso meist der Komfort leidet) ohne Runflat noch deutlich komfortabler sei als auch sein altes SP+ mit Runflat.
Auf kurzen Bodenwellen hat man dass Gefühl man springt förmlich drüber. Auch nicht ganz Schuld sind da die Runflats. Durch ihre deutlich steifere Flanke bleibt auch hier der Komfort auf der Strecke.
Jedoch denke ich dass das SP+ da viel mehr Schuld dran trägt....

Denke dass ich mích zwischen KW & H&R entscheiden werden, da ich auch nicht unedingt mehr als 1100€ ausgeben möchte.....

Hoffe dir ein wenig geholfen zu haben

Ich hab die Erfahrung bei BMW und Honda gemacht.
Mein Honda hatte vom vorbsetizer nur Federn und ich hab dann ein normales Fahrwerk rein. Das war tiefer und trotzdem komfortabler.

Im Bmw sind nur Federn drin und die sind deutlich härter als ein Fahrwerk.
Aber da wird nix mehr gemacht, der Mini will ja auch noch gekauft werden

Mir persönlich sind Gewinde too much, hab das mit keinem Fahrzeug gebraucht und brauchs wohl auch nie.
Wenn man sich vorher einigermaßen informiert hat man auch kein Problem das die Kiste zu hoch oder zu tief kommt.