Hallo
Ich besitze einen Mini Cooper S (Baujahr 2005).
An diesem möchte ich nun 15mm Distanzscheiben pro Rad montieren.
Ich habe bereits in eurem Forum gesucht und auch zahlreiche Antworten
gefunden. Dabei wurde bereits mehrmals erwähnt, dass Distanzscheiben zu
15mm ohne Nacharbeit bei voller Besatzung und Bodenwellen schleifen.
Deswegen wollte ich Distanzscheiben zu 10mm montieren. Leider bieten
Eichbach und H&R keine Distanzscheiben zu 10mm an. Dann habe ich eine
Email an Eibach geschrieben, warum Sie keine Distanzscheiben zu 10mm
herstellen?,denn in ihrem Gutachten zur Verwendung der Distanzscheiben
haben sie auch Distanzscheiben zu 10mm angeführt und die kann man ohne
Nacharbeit montieren.
Daraufhin bekam ich von Eibach folgende Antwort:
"... Distanzscheiben mit 10mm Breite bieten wir aus technischen Gründen
nicht für das Fahrzeug an. (Die Mittenzentrierungshöhe des
Mini-Radträgers ist schon 13mm hoch)..."
Hat jemand von Euch Distanzscheiben zu 10mm und kann man diese ohne
Nacharbeiten problemlos montieren? Von welchem Anbieter und besteht bei
diesen auch das Problem wie es Eibach beschreibt nicht?
Ausserdem wollte ich Euch fragen ob jemand brereits Erfahrung mit 15mm
Distanzscheiben und den Schrauben von der Firma Eibach hat?
Und weis jemand zufällig die Länge des Gewindes der originalen
Radschrauben der originalen 17 Zoll S-Speichen und welche Art von
Radschrauben benötige ich (Kugelbund, Flachbettschrauben usw.)?
Ich denke Eibach hat eine sehr gute Qualität oder was denkt ihr?
Mit freundlichen Grüssen
Helli
Hallo,
die original MINI Radschrauben haben einen Kegelbund (60 °) und eine Gewindelänge von 24mm , egal ob Stahl oder Alurad von MINI.
Eibach ist eine sehr bekannte Firma mit gutem Ruf auf deren Qualität man sich wohl verlassen kann...
Gruß Olli
Ich habe von H&R 15mm Platten, auf einer Seite hat er mit 17" 205'er SFW+ bei voller Beladung und langer Bodenwelle geschliffen, Federwegbegrenzer 12mm (Hartschaumplatte im Stoßdämpfer) hat das behoben. Bei Mini's nach dem Facelift sollte es gar kein Problem mehr geben, da hier minimal mehr Platz im Radkasten ist.
Es ist auch möglich aus dem Radkasten etwas Kunststoff herauszuschneiden.....
Hallo,
ich hab 15 mm Eibach drauf. Als Fahrwerk ein Hartge ( 30 mm ) . Die TÜV Eintragung mit dem Fahrwerk war kein Problem und wurde ohne Beanstandung gemacht.
CU wissenistalles
Schoko schrieb:...was nichts heisst. den letzten radsatz hab ich aus dem büro des reifenhändlers mit blick auf meinem wirklich weiter entfernt stehenden mini bekommen da der tüvler keinen bock hatte paar meter zu laufen. generell hab ich den eindruck das diese leute nur die teilegutachten interessieren und nicht das praktische ergebnis. zumindest hatte ich noch nicht das vergnügen mal einen tüvler zu erleben der sich die finger dreckig macht.
Nee, der war schon korrekt der TÜV'ler. Probefahrt gemacht und meinen Kleinen auf die Bühne gehoben.
War schon korrekter Mensch... man braucht halt nur einen netten TÜV'ler finden. Sein Kommentar beim Vorfahren: "Mei, is der schön! So einen würd ich auch gern haben."
Frag doch mal per PN bei "Wolfermann" nach. Der hatte meines Wissens quasi schon alle Varianten an Spurverbreiterungen durch!
minti schrieb:Ich habe von H&R 15mm Platten, auf einer Seite hat er mit 17" 205'er SFW+ bei voller Beladung und langer Bodenwelle geschliffen, Federwegbegrenzer 12mm (Hartschaumplatte im Stoßdämpfer) hat das behoben. Bei Mini's nach dem Facelift sollte es gar kein Problem mehr geben, da hier minimal mehr Platz im Radkasten ist.
Es ist auch möglich aus dem Radkasten etwas Kunststoff herauszuschneiden.....
Hallo
Hat es bei dir ohne Federwegbegrenzer stark geschliffen, oder muss man schon voll beladen sein und schnell über langezogene Bodenwellen fahren damit es schleift?
Ich habe mir auch schon überlegt 12mm Distanzscheiben von der Firma SCC zu kaufen.
Glaubt Ihr mit diesen schleift es ohne Nacharbeit auch noch?
Ich möchte jedenfalls keine Nacharbeiten an meinem Cooper S (2005) machen.
Ich habe auf der Homepage von Eibach beim Verwendungsbereich Distanzscheiben gelesen dass Distanzscheiben mit 10mm auf der 17 Zoll S-Speiche ohne Nacharbeiten zu verbauen sind.
Leider habe ich noch irgends Distanzscheiben zu 10mm gefunden.
Welche Distanzscheiben würdet Ihr mir raten auf einen Cooper S (2005) mit 17 Zoll S-Speiche OHNE NACHARBEITEN machen zu müssen und OHNE DASS ES SCHLEIFT?
MfG
Helli
ich habe 12mm von scc drauf zusammen mit einer 30mm tieferlegung von h&r. ich hab die flaps hinten (diese kleinen "extrakotflügelverbreiterungen), die nur geklipst sind, abgemacht und die sache war gegessen. allerdings schleift es bei mir noch immer, was allerdings mit einem reparierten unfallschaden zusammenhängt (bus is mir mal hinten auf den kotflügel drauf :-\ ) also wenn du nicht gerade einen unfall hattest, schleift es bei 12mm nicht. wenn du 30mm tieferlegung hast, musst du ggf diese flaps wegmachen oder an den plastikkotflügelverbreiterungen unten was rausschneiden. ist aber wirklich kein act und auch von einem laien machbar.
gruß,
markus
Helli schrieb:Hallo
Hat es bei dir ohne Federwegbegrenzer stark geschliffen, oder muss man schon voll beladen sein und schnell über langezogene Bodenwellen fahren damit es schleift?
Helli
- geschliffen hat es bei Besetzung mit 4 Erwachsenen Personen bei verschiedenen Geschwindigkeiten beim "eintauchen" in lange Bodenwellen und das auch nur auf der linken Seite !
- Der TÜÜÜV hat es ohne Federwegbegrenzer abgenommen.
- Die Federwegbegrenzer (die ich eingesetzt habe) können bei abmontiertem Rad mit ziemlich besch**** Fummelei von unten in den Stoßdämpfer eingeschoben werden. Es sind runde Platten mit Schlitz um die zusätzlich noch eine Metallklammer geklemmt wird. (von MHW)
Schoko schrieb:worin liegt der sinn federn in ihrer wirkungsweise mit begrenzern einzuschränken??
Grundsätzlich ist Deine Frage wirklich berechtigt....
Du kannst Dir ja aussuchen wie Du den Federweg einschränkst:
1. Die Räder schleifen in den Radhäusern
2. Das Fahrwerk findet einen "Endanschlag"
In den Mini Dämpfern sind ohnehin Gummis die einen weichen Endanschlag bei voll eingefedertem Fahrwerk darstellen. Der Endanschlag wird nur unter Extremsituationen erreicht. Diesen 12 mm früher zu erreichen schränkt die Wirkungsweise im normalen Betrieb nicht ein.
Alternative wäre ja, die Plastikverkleidung in den Radhäusern mit Säge und Feile zu bearbeiten - wie sieht es da mit Korrosionsschutz aus.
Odere die Spurverbreiterung weglassen.
Schoko Du hast recht, an seinem Auto sollte man alles im Originalzustand belassen
