minimarc schrieb:ja juergen hat recht, bei eingeschalteter zündung läuft die spiegelheizung und die waschdüsenheizung immer mit.....
einfacher trick zum ausprobieren:
einfach ein paar wasserspritzer auf den spiegel geben und zündung an, dann ist innerhalb 5 minuten der spiegel trocken,
ist ne feine sache, mein letzter hatte das nicht, aber bei regen oder im winter echt hilfreich
@ll:
danke für die antworten.
@minimarc:
das werd ich mal ausprobieren ... hört sich auf jedenfall stressfreier an, als macs variante ...
schöne grüße an alle
cal
mein ding ist scheinbar immer an. strahlt halt!
PL_Cooper schrieb:Bei BMW, und so auch beim MINI, schaltet sich die Heizung bei 3°C Aussentemperatur ein. Oder warens 6°C? Egal. Jedenfalls automatisch und nix mit Heckheizung.
In diesem Sinne
...tja, war wohl nix.....
Also sind die bei BMW genauso weit wie bei Audi..... HAHA....
Ist es denn einfach, einen Schalter einzubauen, der die Spiegelheizung dann nur bei Bedarf zuschaltet?
Keine Ahnung, inwieweit man Zugriff auf die Verkabelung hat?
Wenn ich die Heizung nicht brauche, möchte ich doch auch nicht dass sie ständig mitläuft. Andererseits möchte ich aber auch ungern auf das Feature verzichten.
@Joe: Weshalb willst Du da unbedingt einen Schalter einbauen? Im Regen vergisst Du dann einzuschalten und merkst es erst, wenn Du mal in den Rückspiegel schaust. Aber dann ist es ja schon zu spät und du musst warten, bis die Heizung wirkt.
Ausserdem: lass die paar Watt doch ruhig bruzzeln. Unter der Haube sitzt ein Motor, der bis zu 85kW (Cooper) mobilisieren kann.Davon zieht die LiMa halt ihre 4kW ab, wenn das Bordnetz wirklich mal soviel verbrauchen sollte. Was jucken einen da die 40-50 Watt, die durch die Spiegel- und Waschdüsenheizung zusätzlich anfallen? Die Sitzheizung nicht einzuschalten und auf die Klimaanlage zu verzichten bringt eher was.
freestylesouffleur
freestylesouffleur schrieb:@Joe: Weshalb willst Du da unbedingt einen Schalter einbauen? Im Regen vergisst Du dann einzuschalten und merkst es erst, wenn Du mal in den Rückspiegel schaust. Aber dann ist es ja schon zu spät und du musst warten, bis die Heizung wirkt.
Ausserdem: lass die paar Watt doch ruhig bruzzeln. Unter der Haube sitzt ein Motor, der bis zu 85kW (Cooper) mobilisieren kann.Davon zieht die LiMa halt ihre 4kW ab, wenn das Bordnetz wirklich mal soviel verbrauchen sollte. Was jucken einen da die 40-50 Watt, die durch die Spiegel- und Waschdüsenheizung zusätzlich anfallen? Die Sitzheizung nicht einzuschalten und auf die Klimaanlage zu verzichten bringt eher was.
freestylesouffleur
Dachte eben wegen dem Spritverbrauch (der doch auch etwas von der elektrischen Leistung abhängt?) und wegen der zusätzlichen (im Sommer unnötigen) elektromagnetischen Strahlung.
Wird es eher einfach sein oder eher kompliziert sein, dort einen Schalter einzubauen?
Naja, zum Einbau kann ich Dir wenig sagen, da ich den Kabelbaum nicht kenne. Und auch nicht weiss, wo die einzelnen Zuleitungen verlaufen (ein zentraler Punkt wäre ja ganz angenehm, damit Du nicht mehrere Schalter einbauen musst.)
Zum Thema Spritverbrauch: Wenn Du 50 Watt elektrische Leistung zuschaltest, wirst Du keine Veränderung in deinem alltäglichen Verbrauch bemerken können, da diese minimalen Veränderungen durch Einflüsse wie Fahrweise, Witterung (Außentemperatur) oder Rollwiderstand einfach überdeckt werden. An dieser Front kannst Du durch deinen geplanten Eingriff keine Verbesserungen erwarten.
Zum Thema Elektrosmog: Die Aussenspiegel werden mit großer Sicherheit durch einen Gleichstrom aufgeheizt (weil eine Zerhackerschaltung Geld kosten würde, ohne einen befriedigenden Nutzen zu haben und daher von den auch in der Automobilbranche allgegenwärtigen BWLern wegrationalisiert werden würde: übrigens zu Recht!). Dieser Gleichsstrom baut zwar ein magnetisches Feld auf, dessen Feldstärke ändert sich über die Zeit gesehen aber nicht, da die Stromstärke und -flussrichtung ja immer konstant bleibt (Gleichstrom eben). Die Felder vor denen Du dich sorgst, sind Wechselfelder. Sie werden durch Wechselströme hervorgerufen, deren Betrag und Flussrichtung sich periodisch ändert. Hier will ich nur darauf hinweisen, dass eine vermehrte Sterblichkeit unter Elektrotechnickern (die ja bekanntlich täglich mit allerlei Wechselfeldern arbeiten) nie nachgewiesen werden konnte. Ich als Ingenieur der Elektrotechnik will Dir daher raten dich nicht von solchen Überlegungen wuschig machen zu lassen und deinen MINI nicht ohne wirklich triftigen Grund auseinander zu nehmen und zu verbasteln.
Hier noch das smily, damit Du weisst, dass ich kein Oberlehrer sein will:
Ich befürchte nämlich, dass ich so bei Dir 'rüberkomme.
Und zum Thema "im Sommer unnötig": Regnet es im Sommer nicht? Die Scheibenheizung hat nicht primär den Zweck die Spiegel im Winter von Eis zu befreien. Sie ist vorallem bei Regen ein sehr nützliches Extra, da Regentropfen sofort wieder verdampfen, sobald sie auf die Scheibe treffen. Es entstehen dabei auch keine Kalkränder, da Regen ja praktisch destilliertem Wasser gleicht, das keine mineralischen Bestandteile enthält. Nur das blöde Spray vom Vordermann wirft Dir mit der Zeit Dreck auf die Rückspiegel. Diese bildet dann gern mal so Ränder, die man wegputzen muss. Ansonsten wäre diese Technik vor Perfektion ja schon garnicht mehr zu ertragen
.
freestylesouffleur
Hi freestylesouffleur,
Du hast ja schon recht irgendwie. Wahrscheinlich mache ich mir mal wieder zu viele Gedanken. Hab schon oft überlegt, ob ich einfach auf diese Features verzichten soll und den Mini ohne diese bestellen soll, aber das wäre ja auch blöd.
Naja, jetzt muß ich mich noch für eine Farbe entscheiden
In Stuttgart haben heute mehrere Händler Ihre Autos auf der Königstraße präsentiert. Die hübsche blonde Beraterin findet einen roten Mini mit schwarzem Dach ganz nett. Jetzt gehört der natürlich auch zu meinen Favoritten
. Aber auch das cool blue vom Cabrio .. hmm .. die Entscheidung ist nicht leicht .. (sorry für die OT-Worte).
Joe
Kann man hier keinen alten Beitrag mehr ändern bzw. ergänzen?
Habe noch einen Nachtrag zum vorher geposteten Beitrag:
Mir ist eingefallen, dass es bei
http://www.automotivenewseurope.com/ schon mal einen Artikel zum Thema Elektrosmog in Fahrzeugen gab. Keine Ahnung was die Hauptauslöser für Elektrosmog in Fahrzeugen sind? Motorsteuerung?
@Joe
Wenn es ein Diesel ist, sollten die Injektoren (vorallem die neue Piezo-Generation mit Schaltspannungen von bis zu 200 Volt) für ganz nette Feldstärken sorgen können. Diese Störungen kommen aber nur gedämpft im Innenraum an. Ansonsten könntest Du gar nicht mehr Radio hören vor lauter Knistern und Kratzen.
Bei Benzinern sorgen schlecht geschirmte Zündleitungen gern für viel Rauschen im Funkwald.
Die LiMa ist allgemein eine nette Feldquelle, die vorallem durch hohe Feldstärken glänzt.
Von der Motorsteuerung sollte nur eine geringe Störstrahlung ausgehen. Sie sitzt schließlich in einem geschirmten Gehäuse. Lediglich die Leitungen des Kabelbaums sind meist ungeschirmt und wirken daher wie Antennen. Da die meisten Signale jedoch eher leistungsschwach sind, können da auch keine hohen Feldstärken entstehen.
Da lohnt es sich wohl eher die Anschaffung einer Freisprechanlage mit Aussenantenne. Die hält Dir die hochfrequente Abstrahlung deines Handys vom Leib. Dessen Feldstärken sind im Fzg besonders hoch, da das Mobilfunktelefon seine Sendeleistung erhöhen muss, um den Kontakt zur Basisstation nicht zu verlieren.
Ciao,
freestylsouffleur