TouchS schrieb:richtig ! aber für die, die eine preiswerte Löung suchen, wird umgekehrt ein Schuh draus: eine Lösung mit ATE Scheiben und Stahlflex ist sicher nicht schlechter aber wesentlich preiswerter..
Was kostet die komplette ATE-Loesung denn ? (2 Scheiben und die Belaege vorne incl. der Bremskloetze hinten !)
creeper
TouchS schrieb:richtig ! aber für die, die eine preiswerte Löung suchen, wird umgekehrt ein Schuh draus: eine Lösung mit ATE Scheiben und Stahlflex ist sicher nicht schlechter aber wesentlich preiswerter..
Was kostet die komplette ATE-Loesung denn ? (2 Scheiben und die Belaege vorne incl. der Bremskloetze hinten !)
creeper
Hi @ all
ma kurz zum Bremstest in der Sport Bild: der Works hatte 18 Zoller drauf ( dadurch anderer Widerstand beim Bremsen ) und die Works Bremse hatte keine Stahlflex oder Dickhaut Leitungen! ( dadurch weiches Pedal... )
Kurz zu ATE und Works
ich bin auch ma nen MINI mit den ATE Powerdisk Bremsen gefahren. ( den von Minicocooper ) Bremst wirklich besser als Serie, aber, ohne jemandem Nahetreten zu wollen, die Works Bremse ist im Vergleich schlichtweg in ner anderen Liga!
Die ATE bremst gut aber im Gegensatz dazu "beisst" die Works!
Für mich is die Works mit Dickhaut-leitungen das Beste, was es im Bereich Preis/ Leistung gibt!
Cheers,
Hi @ all
ma kurz zum Bremstest in der Sport Bild: der Works hatte 18 Zoller drauf ( dadurch anderer Widerstand beim Bremsen ) und die Works Bremse hatte keine Stahlflex oder Dickhaut Leitungen! ( dadurch weiches Pedal... )
Kurz zu ATE und Works
ich bin auch ma nen MINI mit den ATE Powerdisk Bremsen gefahren. ( den von Minicocooper ) Bremst wirklich besser als Serie, aber, ohne jemandem Nahetreten zu wollen, die Works Bremse ist im Vergleich schlichtweg in ner anderen Liga!
Die ATE bremst gut aber im Gegensatz dazu "beisst" die Works!
Für mich is die Works mit Dickhaut-leitungen das Beste, was es im Bereich Preis/ Leistung gibt!
Cheers,
Preis leistung ist relativ. Für 1500-1600 bekommste auch die AP, die hat zumindest mal 4Kolben, mit Tüv und Einbau ca. 1800. Die hat dann 304er scheiben. Aber wie gesagt alles Geschmacksache.
Was ich nicht so ganz verstehe, sehr viele ballern Kohle in Ihr tuning, aber wenn es dann an die Sicherheit geht, ist es dann oftmals zu teuer, sorry, aber das verstehe ich nun wirklich nicht
Preis leistung ist relativ. Für 1500-1600 bekommste auch die AP, die hat zumindest mal 4Kolben, mit Tüv und Einbau ca. 1800. Die hat dann 304er scheiben. Aber wie gesagt alles Geschmacksache.
Was ich nicht so ganz verstehe, sehr viele ballern Kohle in Ihr tuning, aber wenn es dann an die Sicherheit geht, ist es dann oftmals zu teuer, sorry, aber das verstehe ich nun wirklich nicht
Also die AP bekommst Du auch noch günstiger, aber die JCW reicht wohl unter dem Aspekt Sicherheit vollkommen aus. Bei den großen Bremsen ist auch immer die Frage inwiefern unser Auto,die Reifen und die sonstige Peripherie die Bremskraft umsetzen können. Wenn mans richtig kann reicht die JCW auch, uns allen anderen hilft Brembo und Co
Also die AP bekommst Du auch noch günstiger, aber die JCW reicht wohl unter dem Aspekt Sicherheit vollkommen aus. Bei den großen Bremsen ist auch immer die Frage inwiefern unser Auto,die Reifen und die sonstige Peripherie die Bremskraft umsetzen können. Wenn mans richtig kann reicht die JCW auch, uns allen anderen hilft Brembo und Co
mini S 230 schrieb:Preis leistung ist relativ. Für 1500-1600 bekommste auch die AP, die hat zumindest mal 4Kolben, mit Tüv und Einbau ca. 1800. Die hat dann 304er scheiben. Aber wie gesagt alles Geschmacksache.
Was ich nicht so ganz verstehe, sehr viele ballern Kohle in Ihr tuning, aber wenn es dann an die Sicherheit geht, ist es dann oftmals zu teuer, sorry, aber das verstehe ich nun wirklich nicht
irgendwas läuft an der diskussion falsch. 999,- inkl einbau ist immer noch 80% weniger als 1800,- oder:frage: und die behauptung dass die works bremse für den sportlichen alltagsgebrauch (dafür wurde sie konzipiert
) nicht sicher genug ist halte ich einfach für nicht richtig! die works bremse hat auch immerhin 292er scheiben,und auch die bremssättel verzögern trotz einem kolben sehr ordentlich(siehe test). und wie man das mit dem schwammigen pedaldruck beheben kann haben wir ja auch zur genüge diskutiert! die tatsache dass die works einigen rennsportenthusiasten nich ausreicht ist ja völlig ok,diese machen 1-2% der user hier aus.für den rest is die works mit sicherheit nich die schlechteste wahl
wer noch mehr leistung und verzögerung will zahlt halt etwas mehr!
nach modelleinführung des nachfolge mini r56,wird eine grosse 17" bremsanlage mit stärkeren sätteln, und grösseren scheiben vorne und hinten, für die absoluten motorsportenthusiasten auf den markt gebracht.
das ist nur meine ganz persönliche,unbedeutende,meinung zum ganzen thema
Ich denke über die Worksbremse ist schon genügend diskutiert worden.
Ich bin selber so einiges an Bremsanlagen für den Mini gefahren, und gebe der Works das Urteil
,
es dabei angemerkt dass es sich nicht um eine Rennbremse handelt, sondern um eine Sportbremse die dazu noch für ein Orginalteil ziemlich günstig ist.
Alle die einfach mal ab und an ein paar Runden auf der NS drehen ist die Works optimal.
Gruss David