schampusbasti schrieb:VOn der Optik her sind die Abstände von Reifen zu Radkasten,nachdem sich das Fahrwerk gesetzt hat ziemlich identisch (vertikal sowie horizontal),ergo ein sehr ausgewogenes Gesamtbild.
Kurz:gut, praktisch , schön!
FÜr diejenigen, dies richtig tief wollen allerdings nicht zu empfehlen!! 8)
hey basti!... is bei dir da schampuss alle weilst etz zum schreibn anfangst???
Fcoopers schrieb:Hatte die Preise auf der Homepage von Timmermanns auch anders in Erinnerung. War ein echt guter Preis dort. Auch so um die 1000 Euro mit Einbau.
Genau
,
ich habe vor einem Monat das JCW Fahrwerk dort einbauen lassen.Da galt noch der Aktionspreis. Die Preise wurden vor kurzem nach oben korrigiert. Ich habe noch den alten Preis bezahlt (inclusive Tüv und Einbau). Bei dem Preis der zur Zeit gilt, würde ich mir das heute überlegen, obwohl ich sehr zufrieden mit dem Fahrwerk bin.
Brad
Fcoopers schrieb:Hatte die Preise auf der Homepage von Timmermanns auch anders in Erinnerung. War ein echt guter Preis dort. Auch so um die 1000 Euro mit Einbau.
Dafür wär ich da ja fast runtergefahren, in Hamburg ist das zu dem Preis nicht zu bekommen und die englische original Preisliste von JCW sieht auch nicht rosiger aus.
Jetzt gibt es ein Bilstein.
Hi @ all,
bin neu hier im Forum!!!
Hab seit April meinen roten Mini Cooper S. Jetzt will ich ihn tieferlegen und bin gerade auf der suche nach einem Fahrwerk oder Federn. Weiß noch nicht was ich nehmen soll da ich mir nicht sicher bin ob ich ein Fahrwerk wirklich brauche. Kann mir jemand von euch vielleicht weiterhelfen bei der entscheidung. Eibachfedern oder Bilsteinfahrwerk? Hauptsächlich geht es mir darum das mein Mini etwas tiefer wird aber das fahrgefühl sollte natülich nicht auf der strecke bleiben.
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Grüßle
Hallo und herzlich willkommen BBG,
zu dem Thema gibt es schon einige Threads-> Suche-Funktion hilft DIr hier sicher weiter.
Hier gehts aber um das WORKS-Fahrwerk!
Nun dennoch kurz zu Deiner Frage/Deinem Problemchen:
Also,gerade zu dieser Frage gibt es hier tausend Meinungen, aber um es auf einen (mehroderweniger) gemeinsamen Nenner zu bringen:
Federn:gute!!(Eibach,H&R) verbessern durchaus das Fahrverhalten und eben vorallem die Optik (in einigen Fällen wurde jedoch von hängenden Heckpartien des Autos berichtet,was mit den unterschiedlich großen Radhausausschnitten zusamenhängt). gängigstes Maß: -30mmv/h
Fahrwerk:wohl die komplettere Lösung,aber im Preis/Leistungsverhältnis wohl aufgrund des ohnehin ganz guten SFW+ eher eine Glaubensfrage.Vorteil:Tieferlegung nach Maß Nachteil: Kosten/Nutzen.
Fazit: Ein gutes Gewindefahrwerk ist sicherlich eine feine Sache,aber auch sehr teuer.
Federn verbessern das Fahrverhalten ebenfalls ggü dem SFW+ und bieten auch eine gute Optik, und wenn man nicht ständig Ring oder Schleife fährt...
greez
Basti
schampusbasti schrieb:Hallo und herzlich willkommen BBG,
Also,gerade zu dieser Frage gibt es hier tausend Meinungen, aber um es auf einen (mehroderweniger) gemeinsamen Nenner zu bringen:
Federn:gute!!(Eibach,H&R) verbessern durchaus das Fahrverhalten und eben vorallem die Optik (in einigen Fällen wurde jedoch von hängenden Heckpartien des Autos berichtet,was mit den unterschiedlich großen Radhausausschnitten zusamenhängt). gängigstes Maß: -30mmv/h
Fahrwerk:wohl die komplettere Lösung,aber im Preis/Leistungsverhältnis wohl aufgrund des ohnehin ganz guten SFW+ eher eine Glaubensfrage.Vorteil:Tieferlegung nach Maß Nachteil: Kosten/Nutzen.
Fazit: Ein gutes Gewindefahrwerk ist sicherlich eine feine Sache,aber auch sehr teuer.
Federn verbessern das Fahrverhalten ebenfalls ggü dem SFW+ und bieten auch eine gute Optik, und wenn man nicht ständig Ring oder Schleife fährt...
greez
Basti
hey bastilein!...
da muss ich dir recht geben!... und selbst für ring und schleife sind die federn allein gut genug!
...mit dem entsprechenden Fahrer sowieso
schampusbasti schrieb:...mit dem entsprechenden Fahrer sowieso
ne im ernst... haben das jetz am WE wieder gesehn. gute federn, damit er nich so rollt und dann passt das. da kann man sich viel geld sparen!...
@ BBG: ... dem ist noch hinzuzufügen, dass es aus technischer Sicht durchaus Sinn macht entsprechende angepaßte (sog. "verkürzte" heißt aber NICHT einfach absägen!) Dämpfer zu montieren, deren Arbeitspunkt dem verkürzten Federweg angepaßt ist.
Bei den Eibach und H&R Federn die nur ca. 30mm ablassen soll es aber wohl noch keine Probleme gegeben haben.
Zitat hierzu von einem der´s wissen muß
:"härter ist nicht gleich schneller"