17.10.2005, 08:16
Ich mußte heute morgen schon Scheiben kratzen, es wird also Zeit für die Winterreifen
17.10.2005, 08:31
bei mir sind an beiden autos die reifen fertig und der mini hat nur noch diesen monat eine zulassung... also: winterräder... 
17.10.2005, 16:58
Winterreifen sind gerade draufgekommen. Bei der Gelegenheit gleich das Fahrwerk nen cm höher gedreht. Ich weiß nicht obs daran liegt, oder weil die Winterreifen keine Runflats sind (im Gegensatz zu meinen Sommerreifen), aber es ist doch n Stück komfortabler geworden. Dafür sehen die Felgen nicht so chick aus 
17.10.2005, 17:35
18.10.2005, 11:45
18.10.2005, 12:23
Hier das interessante aus dem Artikel:
Theoretisch stimmt die Thermo-These auch - nur die Sieben-Grad-Grenze ist falsch. So früh härtet auch der Sommergummi nicht drastisch aus. "Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller
Im Gegenteil: Beim jährlichen Winterreifentest lässt das Fachblatt "Auto Bild" immer einen Referenz-Sommerreifen mitfahren. Die Ergebnisse sind eindeutig: Auf Schnee rutscht das Sommerprofil fast doppelt so weit. Bei Vollbremsungen auf nasser und trockener Fahrbahn dagegen bremst es deutlich besser als die besten Winterreifen - auch bei Fahrbahntemperaturen von sieben Grad und weniger.
Die Lauffläche von Winterreifen ist von feinen Einschnitten, sogenannten Lamellen, durchzogen. Das hilft dem Reifen, sich mit glatten Schnee- und Eisoberflächen zu verzahnen - erhöht aber den Verbrauch und verschlechtert die Haftung auf Asphalt. Diesen Nachteil kann die auf Kälte optimierte Gummimischung nicht ausgleichen - , Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt.
jedenfalls nicht schon bei sieben Grad. Bei welcher Temperatur sich das Blatt letztlich zugunsten des Winterreifens wendet, ist nicht bekannt.
mfG lupo
Theoretisch stimmt die Thermo-These auch - nur die Sieben-Grad-Grenze ist falsch. So früh härtet auch der Sommergummi nicht drastisch aus. "Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller
Im Gegenteil: Beim jährlichen Winterreifentest lässt das Fachblatt "Auto Bild" immer einen Referenz-Sommerreifen mitfahren. Die Ergebnisse sind eindeutig: Auf Schnee rutscht das Sommerprofil fast doppelt so weit. Bei Vollbremsungen auf nasser und trockener Fahrbahn dagegen bremst es deutlich besser als die besten Winterreifen - auch bei Fahrbahntemperaturen von sieben Grad und weniger.
Die Lauffläche von Winterreifen ist von feinen Einschnitten, sogenannten Lamellen, durchzogen. Das hilft dem Reifen, sich mit glatten Schnee- und Eisoberflächen zu verzahnen - erhöht aber den Verbrauch und verschlechtert die Haftung auf Asphalt. Diesen Nachteil kann die auf Kälte optimierte Gummimischung nicht ausgleichen - , Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt.
jedenfalls nicht schon bei sieben Grad. Bei welcher Temperatur sich das Blatt letztlich zugunsten des Winterreifens wendet, ist nicht bekannt.
mfG lupo
18.10.2005, 13:59
der "7°-Lüge"-Thread steht hier: http://forum.mini2ig.info/showthread.php?t=20430
18.10.2005, 16:00
mein auto braucht keine winterreifen! dafür hab ich doch die grosse ATE bremsanlage!!! 
spass beiseite, der MUX wandert nach misano für den winterschlaf in die garage!
ergo, spar ich mir die wintergummis!
spass beiseite, der MUX wandert nach misano für den winterschlaf in die garage!
ergo, spar ich mir die wintergummis!