MINI² - Die ComMINIty

Ganz genau eisheiliger, das interressiert mich auch was es nun wirklich bringen tut.

Gerade im vergleich zum Serienzustand, wegen den Leistungstoleranzen( Streuung der Serie).

Hawk schrieb:Ganz genau eisheiliger, das interressiert mich auch was es nun wirklich bringen tut.

Gerade im vergleich zum Serienzustand, wegen den Leistungstoleranzen( Streuung der Serie).

Genau wegen der Streuung will ich das wissen... meiner läuft jetzt schon super und deshalb kommt mir da eher der Gedanke "never change a running system"... als Spitzenwert lag bei mir schon mal 220 an, sehr zum erstaunen der Cooper S fahrer, die mitfuhren... aber auch so kann ich mich kaum beklagen... 200 sind immer drin und auch untenrum zieht der schon gut...

Um so interessanten Diskusionen vorzubeugen wie : mein Cooper ist schneller ....bla bla bla!

Ich rechne realistischerweise nicht damit, daß mein Cooper nach dem Umbau 220 läuft .

Darum geht es mir auch nicht.

Ich kann mir eher vorstellen, daß er dann besser beschleunigt und mehr Drehmoment hat (da das Tuningkit dann ja zusammen mit dem Soundkit verbaut ist) .

Ob einem das persönlich der Umbau Wert ist, muß jeder für sich entscheiden .

Außerdem ist mir ein Umbau mit Tüvsegen 10 mal lieber, als günstigere Umbauten, die vielleicht den selben Leistungszuwachs haben, aber die meinen Versicherungsschutz gefährden.

Da ich das Kit sehr günstig erstehen konnte, habe ich nicht lange gezögert und zugegriffen .

Ich warte jetzt erstmal gespannt den Umbau ab und werde die Heimfahrt aus Kaarst genießen .

Gruß

Brad

@Brad: Sonnenschein, kühle Luft und viiiieeel Anlauf ergaben 220... ist aber bisher einmalig... ansonsten sind max 210 drin... ist auch keine Spinne von mir, sondern ernst... Zeugen sind hier im Forum...

Also mehr Drehmoment wäre natürlich schon wünschenswert, da gebe ich Dir Recht... Aber noch mal meine Frage... hast Du vor bzw. die Möglichkeit das Ganze auf dem Prüfstand mal nachzumessen (vorher und nachher) ??? Denn einen subjektiv besseren Durchzug von unten heraus festzustellen halte ich für sehr schwer zu beurteilen... besserer Sound, SuperPlus (mehr Oktan) und neue Software reichen schon aus, den Motor im "besseren Licht" erscheinen zu lassen...

eisheiliger schrieb:@Brad: Sonnenschein, kühle Luft und viiiieeel Anlauf ergaben 220... ist aber bisher einmalig... ansonsten sind max 210 drin... ist auch keine Spinne von mir, sondern ernst... Zeugen sind hier im Forum...

Also mehr Drehmoment wäre natürlich schon wünschenswert, da gebe ich Dir Recht... Aber noch mal meine Frage... hast Du vor bzw. die Möglichkeit das Ganze auf dem Prüfstand mal nachzumessen (vorher und nachher) ??? Denn einen subjektiv besseren Durchzug von unten heraus festzustellen halte ich für sehr schwer zu beurteilen... besserer Sound, SuperPlus (mehr Oktan) und neue Software reichen schon aus, den Motor im "besseren Licht" erscheinen zu lassen...

Das ist doch nur mit unnötigen Kosten für Brad verbunden. Das Cooper-Kit ist eh nur noch schwer zu bekommen, daher weiß ich nicht ob das Sinn machen würde

na daran würde ich es dann auch nicht mehr scheitern lassen, damit ich wenigstens weiss für was ich mein geld ausgegeben hab

gruß

Also die Berichte in alten Autozeitschriften besagen, dass er deutlich bissiger und um einiges schneller sein soll (auf jeden Fall soll man nicht glauben, dass er nur 8PS mehr haben soll <- lt. Prospekt).
Ich würde auf jeden Fall davon ausgehen, dass er einen besseren Drehmoments- und Leistungsverlauf hat als jeder einfach gechippte (!), und das würd mir für den Anfang schon reichen

w0rl schrieb:Also die Berichte in alten Autozeitschriften besagen, dass er deutlich bissiger und um einiges schneller sein soll (auf jeden Fall soll man nicht glauben, dass er nur 8PS mehr haben soll <- lt. Prospekt).

Ganz genau

deswegwn wollte ich es mal auch genau wissen, wieviel es wirklich bringt. Auch wenn es nicht mehr zu kaufen gibt

eisheiliger schrieb:Aber wieso muss man SuperPlus tanken (sollte etwa die PS-Steigerung in erster Linie duch SuperPlus und neuer Software erreicht werden dazu benötige ich dann kein teures Kit )

Hier ist der JCW Tank Aufkleber:



Das JCW Tuning Kit is mehr als nur mehr PS (bhp).

Hallo jamesday24 ,
es ist richtig, daß du weiterhin von roz 95 - 98 (oder V-Power) alles fahren darfst. Die Motorelektronik stellt sich darauf ein. Um aber das bestmögliche Ergebnis zu erzielen, sollte man 98 Oktan tanken. So steht es auch auf dem Zertifikat von John Cooper das dem Kit beiliegt .

ver Gruß

Brad