MINI² - Die ComMINIty

uwe_sternlitz schrieb:ist nur mein gedankengang - gerne lasse ich mich von dir eines besseren belehren

markus

Schlägst aber schon einen recht Geschäftsschädigenden Ton an...

stop, das ist auf keinen fall meine intention - möchte ich hier in aller deutlichkeit hervorheben. ich sage lediglich meine meinung. warum sollte ich was gegen mth haben? ich hab selbst die mth software drauf und es wäre ja auch nicht schlimm wenn es eine umgelabelte tarox bremse wäre bzw zb brembo scheiben mit tarox sätteln.. nur dann kann man das doch in einem freien forum - zu welchen ich dieses zähle - sagen. oder?!

markus

uwe_sternlitz schrieb:stop, das ist auf keinen fall meine intention - möchte ich hier in aller deutlichkeit hervorheben. ich sage lediglich meine meinung. warum sollte ich was gegen mth haben? ich hab selbst die mth software drauf und es wäre ja auch nicht schlimm wenn es eine umgelabelte tarox bremse wäre bzw zb brembo scheiben mit tarox sätteln.. nur dann kann man das doch in einem freien forum - zu welchen ich dieses zähle - sagen. oder?!

markus

Mir ist das im Grunde egal...aber weiter oben in diesem Thread finde ich hast du dich etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt...aber wie gesagt.. freie Meinung darf natürlich jeder äußern..

hätte ich das nötige kleingeld würde ich diese MTH-bremse gern mein eigen nennen

@schampusbasti
Sorry, war echt Müll was über die Spurbreite erzählt habe.
Muß ein Anfall geistiger Umnachtung meinerseits gewesen sein.

Was aber in dem Zusammenhang ganz interessant ist:

In meinem Prospekt steht:

ONE/COOPER... V 1458mm H 1466mm

S................... V 1453mm H 1460mm


Somit hätte der S rund 5mm mehr Platz im Radkasten, weil die Aussenmaße wieder identisch sind (1688mm).

Hier is noch ein Bericht über die AP:

http://europeancarweb.com/tech/0306ec_minibrakes/

Ich habe am 28.12. nen Termin bei Schäfer für die AP, bin schon tierisch gespannt und kann's kaum erwarten, daß Weihnachten endlich rum ist.

Hallo Zusammen,
ich habe ein paar Fragen zum Thema Freigabe in richtung TUeV und Performance der Anlage in Verbindung mit dem DSC.

1. Gibt es eine TUeV FReigabe fuer eine der Anlagen?
2. Wie sieht es mit dem Volumenverbrauch der Tuning Bremsanlage aus im Vergleich zur Serienanlage. Gibt es hierzu Technische informationen?
3. Gibt es fundierte Ergebnisse mit dem DSC und einer 4 Kolbeanlage?
4. Gibt es eine Kompatibilitaets aussage zur ATE 4 Kolbenanlage von Continental Teves zum DSC(ATE ist die Abkuerzung fuer Alfred Teves)

Gruss

schampusbasti schrieb:Die S-Speiche liegt glaub ich bei 20mm pro Seite, da die null Platz bietet für andere Bremsanlagen, außer der JCW...

Sorry, erst jetzt gesehen...
Die Mov'It-Anlage passt auch unter die S-Speiche. Auflage vom TÜV dafür: Distanzscheiben vorne 25mm, hinten 15mm pro Seite...

schampusbasti schrieb:Die TD, bzw. die SL dürften so bei 3-5mm pro Seite liegen. DIe S-Speiche liegt glaub ich bei 20mm pro Seite, da die null Platz bietet für andere Bremsanlagen, außer der JCW, die aber ja auch nicht wirklich anders ist...

..deine aussage bezüglich der TD Pro Race 1 (nicht 1.2) ist nicht richtig:

Die neue 322 er MOV´IT (und damit wahrscheinlich auch AP, Brembo und ATE) passt völlig ohne ! distanzen unter die Felge..Alternativ kann mann die MAK wie sie auch KAPE von Autohaus Schäfer verbaut nehmen, es werden ebenfalls keine Distanzen benötigt...

Die S Speiche ist wegen Ihrer ET, der Speichenform und Dichte und der damit verbundenen mißerabelen Bremsenlüftung und den benötigten Distanzen für eine Nachrüstbremse völlig ungeeignet.