MINI² - Die ComMINIty

Servus!

So bin heute aus den Dolomiten zurück und kann jetzt mehr über das Brembo-Kit erzählen!

Da ich die Tour mit einem Renault5 Turbo angefürht habe und wir zwei immer
mehrere Minuten auf die anderen warten durften, die hatten immer Gegenverkehr, (Fraule liest mit )

Wir sind die Pässe nach unten geflogen und nicht gefahren.
Die Bremse hat mich nicht 1x im stich gelassen und ich konnte immer mit 100% in die nächste Kurve reinsteigen.

Es gabe keinen Druckverlust oder auch Fading! Sie war immer (zum Glück) da wenn ich sie gebraucht habe!

Beweis?? Wenn ich das 90 min. Filmmaterial gesichtet und aufbereitet habe, könnt Ihr euch ein Bild machen!

Für mich eine Top Bremse, für diejenigen, denen eine Komplette Anlage zu teuer ist und eine Alternative zur Serie suchen!

Thx Lindi!!



feschtag

Welche Beläge hast du nochmal drin ??

Brembo-Beläge passend zu den Scheiben im Kit !

Danke Heiko!

Oh mein Gott, hoffentlich hört bald das Klopfen im Kopf auf ( SP4 )

feschtag kleiner Tip am Rande!
Schreibe bitte noch dazu welches Brembo Kit du verbaut hast, dass wissen nicht alle. Weil nicht jeder deinen Mini kennt !
Natürich die Beläge nicht vergessen, mit oder ohne Ceramik!

Zur Info:

Es gibt von Brembo nur EIN Kit, bestehend aus gelochten Scheiben sowie dazu passenden Belägen !

Die Keramik-Beläge sind NICHT von Brembo, diese sind Zubehörmarkt und wurden andersweitig besorgt.

Achso dann sind das normale Scheiben (nur halt von Brembo), mit dazu passenden Belägen von Brembo für den Mini, nicht´s besonderes also!
Die ich auch auf einer 15 Zoll Winterfelge fahren kann?

Ja, da die Originalgröße haben passen die auch unter 15"

Aber ich dachte auch immer, es gäbe von Brembo auch gegen Aufpreis Keramik Beläge. Paddy hat die drin

So langsam weiß ich auch nicht mehr, was ich für Bremsen haben möchte!
Also es gibt folgendes!
ATE Scheibe und Beläge!
Brembo Scheibe und Beläge

Nur Beläge
EBC Greenstuf
Ferodo (DS; DS2500; DS3000) die DS3000 gibt es aber nur für die Vorderachse!

Mal eine ganz andere Frage!
Was kostet mich bei BMW die Serien Bremse? Scheiben und Beläge Vorne und Hinten?

newS schrieb:So langsam weiß ich auch nicht mehr, was ich für Bremsen haben möchte!
Also es gibt folgendes!
ATE Scheibe und Beläge!
Brembo Scheibe und Beläge

Nur Beläge
EBC Greenstuf
Ferodo (DS; DS2500; DS3000) die DS3000 gibt es aber nur für die Vorderachse!

Mal eine ganz andere Frage!
Was kostet mich bei BMW die Serien Bremse? Scheiben und Beläge Vorne und Hinten?

Also, um das ganze Durcheinander mal aufzulösen hier eine Kurzzusammenfassung für alle die etwas durcheinander gekommen sind:

Dimensionen:
VA 276mm x 22mm, innenbelüftet, 1-Kolben
HA 259mm x 10mm, unbelüftet, 1-Kolben

Kits:
ATE PowerDisc [Atomnut] + ATE PowerPads (~ 240€, besser als Serie, i.d.R. ausreichend)
Brembo Disc [gelocht] + Brembo Pads (~ 360€, etwas besser als ATE)

Scheiben:
ATE PowerDisc [Atomnut] (~ 120€)
Brembo Disc [gelocht] (~ 200€)
Tarox SJ/G88 [gelocht-geschlitzt / geschlitzt, wärmebehandelt], TÜV-Problematik (~ 230€]

Beläge:
ATE PowerPads, besser als Serie, weniger Bremsstaub, nur VA (~ 100€)
Brembo Pads, besser als ATE (~ 120€)
Unbekannte Keramikbeläge, wenig Bremsstaub, besser als ATE & Brembo (~130€)
EBC GreenStuff, wie ATE PowerPads bzw. Brembo Pads, neigen jedoch zum Verglasen, VA & HA (~90€)
EBC RedStuff, besser als EBC GreenStuff, Tendenz zum Verglasen, nur VA (~ 130€)
Ferodo DS Performance, ähnlich dem Brembo Pads, etwas giftiger, VA & HA (~ 130€)
Ferodo DS 2500, extrem geftiger Belag, noch fahrbar auf der Straße, eher Rennstreckengeeignet, VA & HA (~ 150€)
Ferodo DS 3000, Rennbelag der Aufgewärmt werden muß, NICHT auf der Straße fahrbar, nur VA (~ 240€)

Zu den Kits kann man sagen, daß die Kombination gut aufeinander abgestimmt ist und man damit eigentlich nichts falsch machen kann. Es ist natürlich möglich auf jeder Scheibe einen anderen Belag zu fahren, es kann jedoch u.U. zu Problemem kommen. Beispiel EBC, welche Beläge sehr schnell zum Verglasen neigen wenn die Temperaturabfuhr zu gering ist. Für die Scheiben gilt, Vollmaterial ist am wenigsten Temperaturresistent. Löcher sorgen für eine gute Belüftung sowie Temperaturabführung, Nuten oder Rillen sorgen für eine saubere Belagabnutzung, gute Abführung der Gase die beim Bremsen entstehen sowie perfektes Ansprechen bei Nässe. Eine wärmebehandelte Scheibe ist bezüglich ausgerissenen Löchern und Verziehen höher beständig.