lindiman schrieb:es war nicht so doll: Die EBC-Beläge waren gebrochen, der eine Belag hat sich komplett von der Trägerplatte gelöst 
wie jetzt...? der belag hing quasi lose in der halterung???
"nicht so doll" ist da aber noch schwer untertrieben
ich fahr vorne die powerdisc, und rundum ferodos... bin eigentlich sehr zufrieden mit der lösung...
vorne und hinten unterschiedliche beläge würd ich im grunde nicht fahren wollen, und wenns die die ich vorne haben will für hinten nicht gibt (wie bei den powerpads), dann bleiben als einzige alternative für hinten die serienbeläge... vorne ate und hinten ebc (zum bleistift) is da so ziemlich die schlechteste lösung....
Ford Prefect schrieb:wie jetzt...? der belag hing quasi lose in der halterung???
"nicht so doll" ist da aber noch schwer untertrieben
Mann, jetzt wollte ich mal gewählt ausdrücken
Ernsthaft, der Beläg und die Trägerplatte waren zwei Teile, sprich der Belag an sich lag lose zwischen Bremsscheibe und der Trägerplatte. Sicher ist das gefährliich, deshalb hab ich die Teile ja ausbauen lassen. Hätte ich gewusst warum es aus Richtung Hinterachse klappert und es kurz knarzt wenn ich rückwärts fahre hätte ich die Dinger schon vor zwei Monaten wechseln lassen. Problem an der Sache ist: Man sieht es im eingebauten Zusand nicht, der Bremsbelag war noch gut 6mm stark und die Scheibe laut zwei BMW-Händlern und einer freien Wekstatt noch in Ordnung. Auch der TüV hatte an der einen Bremsleistung nix auszusetzen
naja, wenn die bremsleistung noch da war
bzgl ate vorn und serie hinten: ich denke bzw
hoffe, dass sich die leute von ate diesbezüglich gedanken gemacht haben
auf der anderen seite wären die ate powerdiscs/pads vorn ja auch nie zugelassen worden...
gruß
markus
Ford Prefect schrieb:wie jetzt...? der belag hing quasi lose in der halterung???
"nicht so doll" ist da aber noch schwer untertrieben
ich fahr vorne die powerdisc, und rundum ferodos... bin eigentlich sehr zufrieden mit der lösung...
vorne und hinten unterschiedliche beläge würd ich im grunde nicht fahren wollen, und wenns die die ich vorne haben will für hinten nicht gibt (wie bei den powerpads), dann bleiben als einzige alternative für hinten die serienbeläge... vorne ate und hinten ebc (zum bleistift) is da so ziemlich die schlechteste lösung....
voll deiner meinung
welche ferodos fährst du, hattest du mal die möglichkeit eine andere kombi im vergleich zu fahren??
ich hab die ds performance, sind meines wissens nach auch die einzigen von denen mit strassenzulassung (bin mir aber nicht 100% sicher)
ne andere scheiben/beläge lösung bin ich bisher leider noch nicht gefahren, kanns also schlecht vergleichen... meine schwester hat zwar die selbe kombi wie ich in ihrem one mit serienbelägen hinten (weils die ferodos nicht mehr gab und neue her mussten), aber n richtiger vergleich is des auch nicht, weil die hat auch n serienfahrwerk, andere räder, usw....
bremst aber auf jeden fall (subjektiv) ne ganze ecke besser als serie, und hat weniger gekostet, insofern bin ich glücklich damit
Nicht aufeinander abgestimmte Scheiben und Beläge zu fahren ist ja wohl schlimmer als vorne und hinten unterschiedliche Beläge!
Was haben denn vordere und hintere Bremse groß miteinander zu tun? Gerade beim Mini. Dann dürfte man sich ja überhaupt keine größere Bremse a la AP, Brembo, Tarox usw. nur vorne reinbauen ohne hinten auch was zu machen.
Ich will gar nicht bestreiten, dass deine Kombi mit Powerdisc / Ferodo gut ist. Aber ich behaupte mal, das ist Zufall - was bei der hier ausgiebig erprobten Powerdisk/-pad Kombi nicht der Fall ist.
naja zufall isses nicht ganz, bin ja nicht einfach mal innen atu gegangen, hab wahllos ins regal gegriffen, und ganz doll gehofft das es was bringt
klar sind die powerpads für die -discs entwickelt worden, aber wenn man sich vernünftig beraten lässt kann man schon auch andere beläge einbauen...
was die vordere und die hintere bremse gross miteinander zu tun haben?
ne ganze menge!! schliesslich sind die einzelnen bremsen über die beiden bremskreise diagonal miteinander verbunden
man sollte entweder rundum gleiche reibwerte haben, oder aber vorne höhere... vor allem aber sollte man darauf achten das das temperaturverhalten va/ha nicht zu unterschiedlich ist...
bei den meisten wirklich durchdachten bremsenlösungen sind deshalb auch in der regel beläge für die hinterachse dabei... und man kanns durchaus auch übertreiben wenn man vorne son riesen anker einbaut, und alles andere so lässt wie es ist... das bremst dann zwar grundsätzlich ganz gut, aber sobald man in den regelbereich des abs, oder gar des dsc reinfährt gibts probleme...
Ok, leuchtet ein. Bin jedenfalls mal auf die ATE Geschichte gespannt.
nochmal zu den ate belägen für hinten....
also zumindest hat mir roberto für hinten ate beläge verkauft ( sind aber noch aufem postweg )
[MkM]Ghost schrieb:nochmal zu den ate belägen für hinten....
also zumindest hat mir roberto für hinten ate beläge verkauft ( sind aber noch aufem postweg )
....schon, halt ganz normale standart ate-beläge. quasi wie oschinool...