MMiniChamp schrieb:Hallo,
Geht jetzt leider nicht mehr feschtag könntest du das vieleicht nachträglich machen? Danke.
Ich glaub feschtag kann das nicht....
....hab mal die Umfrage erweitert und das Pro für Stahlflex von Ul1 und von mir mit eingetragen
Ich hab Brembo drin, mit EBC-Greenstuff Belägen. Stahlflex rundrum.
Das nächste mal nehme ich ATE. Warum? Die Brembo sind ganz ok, keine Frage. Deutlich besser als Original. Aber; wie bei Lindi, so waren bei mir auch schonmal ein Satz EBC-Beläge verglast. Damals hatte ich nur vorne andere Beläge drauf. Jetzt hab ich hinten, trotz Serienscheiben, auch EBC drauf. Bislang war alles ok. Ob die Beläge wieder verglast sind; keine Ahnung. Ich denke mal nicht, wird sich wohl beim Wechseln irgendwann herausstellen.
ATE ist Erstausrüster (ok, Brembo auch). Die Powerdisc schneidet auch in anderen Fahrzeugen hervorragend ab. Schlechter als die Brembo werden sie bestimmt nicht sein. Also kommen die da nächste mal rein.
Optik? Egal, bremsen muß es.
Stahlflex? Ja bitte. Bringt wirklich was. Wenn Du es "ganz richtig" machen willst, kannst Du auch noch auf eine andere Bremsflüssigkeit umsteigen.
Warum keine Bremsanlage? Wenn man wirklich rangeht, dann auf jeden Fall. Ich für meinen Teil brauch sie nicht, da der MINI auch Alltagsauto ist. Den knüppel ich also nicht wirklich hart. Die Works-Anlage wäre eine Alternative. Allerdings find ich es lächerlich, daß nicht sämtliche Werksfelgen passen. Unter Umständen wären meine Winterfelgen nämlich unbrauchbar, würd ich die Worksbremse nachrüsten.
Servus!
lindiman schrieb:Ich glaub feschtag kann das nicht....
....hab mal die Umfrage erweitert und das Pro für Stahlflex von Ul1 und von mir mit eingetragen
Darüber sollten wir mal reden!
feschtag
Servus!
Das Problem mit der Brembo lag daran, dass die Beläge für die Scheiben nicht, sagen wir mal freigegeben waren.
Das neue Brembo-Kit enthält speziel auf die Scheibe angepasste Beläge und habe es vorher so zum Spaß mal getestet.
Wenn Du in die Pedale gehst (fast ne Vollbremsung), 160 --> 50 Km/h beissen die wie Sau!
Bei der nächsten Bremsung 300m weiter dann auf 0km/h kein unterschied oder fading.
Wie schon geschrieben, ende Mai wissen wir mehr!
Letztes Jahr waren jedenfalls die Serien-Bremsen ab und an überm Limit!
@newbee Du must sie nicht warm bremsen indem Du öfterst Reibung erzeugst!
Soll eher heisen, wenn Du frühmorgens auf die Gasse gehst, kann es sein,
dass Du ian der ersten Kreuzung eben mehr aufs Pedal latschen solltest.
feschtag
also ich habe mich entschieden...
nach reichlicher abwiegung aller faktoren bin ich nun über die ate zu brembo und wieder zurück zu ate gewechselt...
in anderen worten...ich werde ertsmal ate scheiben und beläge montieren und hoffen, dass mir das schon verzögerungstechnisch langt...
die gründe die mich am ende dazu getrieben haben waren eigentlich nur der preisunterschied und das wissen, dass ate in zahlreichen minis schon seit jahren einfach zuverlässige arbeit leistet und noch keiner unzufrieden war...
da ich hoffe, dass auch anderen durch diesen fred die entscheidung erleichtert wird, möchte ich noch diesen link zum besten geben, der mir selbst sehr geholfen hatte
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...=powerdisk 
jetzt muss mir mein händler beim wechsel auf sommerreifen nur noch sagen, dass die bremsen unten sind...
am ende möchte ich einfach noch danke sagen...
an paddy für die fragestunde im icq...
an lindi für die PN...
an feschti, der immer wenn es um die brembos ging zur stelle war...
an minipu bzw. tigger die mich erst mit mit der nase auf die ate´s draufstoßen mussten
...
und dem rest vom forum weil es einfach klasse is...
schönen abend euch allen
lindiman schrieb:Ich glaub feschtag kann das nicht....
....hab mal die Umfrage erweitert und das Pro für Stahlflex von Ul1 und von mir mit eingetragen
Danke schön
.
Also ich kann mich noch nicht entscheiden.
Weis eigentlich jemand etwas über Keramikbeläge und Bremboscheiben?
habe da gerade was dazu gefunden...
minism schrieb:Hab die gelochten Bremboscheiben mit den keramikbelägen von Brembo drin und bin sehr zufrieden. Gerade die Beläge sind bei dauerbelastung deutlich standtfester. Vollbremsungen auf der Bahn (200-80) kein Fading oder sonstiges.
Man muss aber sagen, dass die Beläge ihre Temperatur brauchen.
Da du die Serienzangen fährst passen sie auch mit 16".
Ich habe 140€ für die Scheiben und 120€ für die Beläge bezahlt. War aber ein Sonderpreis.
Ciao MMiniChamp
Wie ist das denn mit der Haltbarkeit von Austauschscheiben und Belägen? Halten die länger als die Serienkomponenten?, und wie teuer ist das, vorne die Scheiben und Beläge zu wechseln (wenn man keinen "Sonderpreis" bekommt)??
bei freak! scheinen die ate powerdiscs/pads schon mehr zu stauben als orginal. späne da ist mir nix bekannt. habe letzte woche auch auf ate + stahlflex + rennbremsflüssigkeit umgerüstet, allerdings das auto seit dem nicht einen meter bewegen können... werde berichten.
gruß
uwe_sternlitz schrieb:bei freak! scheinen die ate powerdiscs/pads schon mehr zu stauben als orginal. späne da ist mir nix bekannt. habe letzte woche auch auf ate + stahlflex + rennbremsflüssigkeit umgerüstet, allerdings das auto seit dem nicht einen meter bewegen können... werde berichten.
gruß
hi,
genau die konfiguration die ich im kopf habe für mein bremsen update. ein erfahrungs bericht was sich wie verändert hat, im vergleich zur serienanlage, wäre super.
grüsse malz
uwe_sternlitz schrieb:bei freak! scheinen die ate powerdiscs/pads schon mehr zu stauben als orginal. späne da ist mir nix bekannt. habe letzte woche auch auf ate + stahlflex + rennbremsflüssigkeit umgerüstet, allerdings das auto seit dem nicht einen meter bewegen können... werde berichten.
gruß
und, wie steht`s mit dem erfahrungsbericht, taugt die bremsen konfiguration?
gruss malz