MINI² - Die ComMINIty

Moin Jungs & Mädls,

mein Var. 2 is ja jetzt drinne.... aber höhentechnisch bin ich etwas unsicher letztendlich.

Könnte jeder der n' Var. 2 hat mal einfach das freie Restgewinde sowohl vorne als auch hinten messen und hier eintragen ? Hilfreich als Info dazu wäre die Reifendimension sowie die Felgengröße. Interessant ebenfalls ob es irgendwo aufsetzt oder kratzt...

HGloeckler schrieb:Moin Jungs & Mädls,

mein Var. 2 is ja jetzt drinne.... aber höhentechnisch bin ich etwas unsicher letztendlich.

Könnte jeder der n' Var. 2 hat mal einfach das freie Restgewinde sowohl vorne als auch hinten messen und hier eintragen ? Hilfreich als Info dazu wäre die Reifendimension sowie die Felgengröße. Interessant ebenfalls ob es irgendwo aufsetzt oder kratzt...

Also möchtest Du jetzt, daß jeder der ein Var2 hat, sein Auto auf ne Hebebühne schafft, und anfängt zu Messen ?

Ich versteh ehrlich gesagt nicht genau, worauf Du hinaus möchtest, oder was Dir das bringen soll.... Worüber bist Du Dir denn Unsicher ?
Evtl. kann man Dir ja auch so den entsprechenden Tip geben, ohne das sich nun jeder mit nem Zollstock unters Auto legen müsste

Ich denke, daß es Dir wohl kaum was bringt, wenn Du Dich an anderen MINIs Orientierst, denn jedes Fahrwerk sollte Individuell angepasst werden auf das jeweilige Fahrzeug, und selbst bei 2 absolut Identischen Fahrzeugen, mit wegen mir sogar den absolut Identischen Bereifungen kann es denoch unterschiedlich sein, jeh nach dem worauf Du da letztenendes hinaus möchtest.

ALso sage am besten erst mal, warum Du Dir unsicher bist und weswegen, denke so kommst Du eher zum Ziel...

@heiko
fahre auch KW2. vorne und hinten ca. 30mm. bei extremen fahrsitutationen (kurze harte schläge auf unebener und schlechter fahrbahn) führt bei 7x17 ET38 mit 215/40 zu leichtem schleifen in den hinteren radhäusern.

Drunterlegen soll sich keiner (obwohl es bei dem Wetter ja schon möglich wäre)...

Aber z.B. steht ja im KFZ-Schein von der Eintragung der Abstand Radhaus/Radnabe... und jemand der sich "etwas" für sein Fahrzeug interessiert hat sich ja auch mal das Restgewindemaß aufgeschrieben !

An anderen Minis orientieren, aber sicher ! Wo denn sonst ? An nem E46 M3 ? Es geht einfach nur darum zu erfahren, wer mit welcher Tiefe Probleme hat.

Beispiel: Ich bin vorne ganz oben am Gewinde, und laut TÜV darf ich nicht viel tiefer, da sonst die restliche Bodenfreiheit nich reicht ! Ich will jetzt einfach erfahren was alles möglich ist und geht....

Und mir aus allem am Ende ein Urteil bilden.....

bigagsl schrieb:@heiko
fahre auch KW2. vorne und hinten ca. 30mm. bei extremen fahrsitutationen (kurze harte schläge auf unebener und schlechter fahrbahn) führt bei 7x17 ET38 mit 215/40 zu leichtem schleifen in den hinteren radhäusern.

Das passt.... bin 30/20 tiefer bisher. Vorne paast alles 1a, nur hinten isses eng !

Ich fahr aber auch n 215/45er mit ET40 auf 7,5J..... Werd's wohl hinten doch noch um 10mm runterhobeln, der Fahrdynamik wegen. Auch wenn's leicht schleifen könnte.

Und wenn's schleift ist es dann eh Zeit für TD Pro Race mit 215/40

@agls: weißt du zufällig wie hoch du vorne mitm Gewinde bist ? Also ich steh mämlich ganz oben, bei 65mm

bigagsl schrieb:@heiko
fahre auch KW2. vorne und hinten ca. 30mm. bei extremen fahrsitutationen (kurze harte schläge auf unebener und schlechter fahrbahn) führt bei 7x17 ET38 mit 215/40 zu leichtem schleifen in den hinteren radhäusern.

Jo, daß hatte ich auch bei meinen 18er Bereifung gehabt,
kann man eigentlich kinderleicht weg machen, wenn man möchte das es NIE mehr schleifen soll, da man wunderbar die Blechteile dementsprechend unter der Radlaufblende bearbeiten kann, ohne das man es später sogar sieht, da ja die Radlaufblende drüber liegt.
Denke aber, daß wirst Du wissen, oder ?

@Silver ... Jeder der sein Fahrwerk entweder selbst eingebaut hat, oder das Auto über den Tüv gebracht hat, dürfte das Restgewinde kennen :grin:

Also ich fahre seit dem Sommer 215/40R17 (ganz leicht auf die Felge gezogen) auf einer 7,5J Felge (ET38)...
Fahrwerk: Vorne zur Zeit 50 Hinten 35

Vorne ists schon sehr tief ... also ohne Bearbeitung des "Schmutzabweisers" unterm Auto wirst du oft Probleme bekommen (Bremshügel, Parkhauseinfahrten...). Daher überleg ich mir ihn 2,3mm höher zu drehen (meine Lippe hab ich schon etwas gekürzt).
Hinten hatte ich vorher 30mm, was jedoch gerade bei der Felgenbreite manchmal schleifen kann (Ich hab hinten alles beabeitet, was nur geht... Innenkotflügel nurnoch z.T. drin, Kotflügel gebördelt...). Also mit Federwegsbegrenzern kannst du hinten 30 ohne Probleme fahren... Nur für mich wars/ists indiskutabel, da Federwegsbegrenzer die Lebenszeit der Karosserie um einiges verkürzen und es (wenn du manchmal Kurvenräubern gehst) in Kurven m.E. tükisch sein kann.
Dabei hab ich von der "Härte" eine ganze Umdrehung... Also fast ganz weich. Meiner Meinung nach ein optimales Set-Up auch für schnellere sowie gediegende Landstraßenfahrten

Jetzt habe ich natürlich gerade keine Digitalcam da, sonst könnte ich ein Foto machen, zumal mein Baby gerade richtig eingestellt und gewaschen ist

Silver-Hawk schrieb:Denke aber, daß wirst Du wissen, oder ?

nö, kam bisher noch nie in die verlegenheit. wollte jetzt erstmal den innenkotflügerl erwärmen und wegdrücken. erzähl mal!

HGloeckler schrieb:An anderen Minis orientieren, aber sicher ! Wo denn sonst ? An nem E46 M3 ? Es geht einfach nur darum zu erfahren, wer mit welcher Tiefe Probleme hat.

Beispiel: Ich bin vorne ganz oben am Gewinde, und laut TÜV darf ich nicht viel tiefer, da sonst die restliche Bodenfreiheit nich reicht ! Ich will jetzt einfach erfahren was alles möglich ist und geht....

Und mir aus allem am Ende ein Urteil bilden.....

Ich weiß ja nicht auf welche Probleme Du hinaus möchtest, bei einer Tieferlegung, daher hatte ich gefragt. Das es Quatsch ist, sich an anderne MINIS zu Orientieren meinte ich daher, daß kein MINI wie ein anderer ist, gerade im Bezug auf das Fahrwerk, selbst wenn man Identische Fahrwerke hat, daß habe ich jedenfalls heraus gefunden. So kann es sein, das Du evtl. 35-40mm runter drehen musst, um ggf. Optisch genau so tief zu sein wie agsl mit seiner 30mm angabe, darauf wollte ich hinaus, daß eben kein mini wie ein anderer ist, und das hat nichts mit einem M3 zu tun, daher weiß ich nicht warum du was von einem M3 faselst, wenn ich normal gefragt habe warum du das wissen möchtest mit den vergleichsdaten.

Wenn Du vorn schon so Tief bist, das es tiefer laut TÜV nicht erlaubt wäre, versteh ich nicht was Du nun wissen möchtest was da noch geht.
Möchtest Du gern noch tiefer ?

So wie ich das mitbekommen habe, hast Du das Fahrwerk doch ganz frisch verbaut, oder ?
Wenn es so eigestellt wurde, daß Du die tiefstmögliche vom TÜV erlaubte Einstellung hast, fahre doch erst mal ein paar Tage damit, um Deine Eigene Erfahrung zu machen, ausserdem setzt sich so ein Fahrwerk auch noch nach ein paar Tagen

Und danach kann man ja dann immer noch etwas ein / verstellen, wenn man es möchte.

Nebenbei, also ich konnte mich nicht mal eben unter mein MINI legen um zu Messen wieviel Gewinde noch vorhanden wäre, weil man gar nicht Richtig an die stelle gekommen war um das zu sehen, daher sprach ich weiter oben erst mal das ganze Thema an, weil wohl nicht jeder jetzt für den onkel Heiko sein Auto auf ne Hebebühne fahren würde, denke ich mal.

Bzgl. des "Tüv's"

1. zur Dekra fahren! IMMER, wenn ich was eintragen wollte (sogar M3 Felgen für ein 3er Serien Cabrio) gabs da riesen Probleme (!)

2. Diese Maße "30cm bis zum Scheinwerferglas" 32cm bis zur Radnarbenmitte etc. sind bei mir alle nicht erfüllt, und es hat den Prüfer nicht interessiert...

Bei mir sahs so aus: Man muss erstmal in die Halle reinkommen, dabei hats bei mir vorne schon ein wenig gekracht (Frontschürze) worauf der Prüfer meinte "Oh, der ist aber gaaaanz schön tief, was?" :grin: Danach hat er das Auto vorne links und hinten rechts auf 2 "Rampen" gefahren (Verschränkung wird geprüft), wobei das Auto nurnoch mit 2 Rädern aufm Boden steht. Dann hat er versucht mitm dünnen Kulli zwischen Reifenoberkante und Radhausunterkante durchzukommen. Hat nicht sooo ganz geklappt, aber er meinte, dass es noch vertretbar gewesen sei.

Also lass dich von den Angaben die eigentlich "vorgeschrieben" sind nciht abschrecken... Und nein (!), ich kannte den Prüfer nicht, und nein (!) er war nicht kurz vor seiner Rente