18.05.2006, 09:14
Muss ich erst meine Brille suchen... 
18.05.2006, 13:37
Ich seh mit Lupe nix 
@ p24 : Was ich schon an der NS sagen wollte, wenn Ihr den mal verkauft... Aber nur mit Europlus Garantie
@ p24 : Was ich schon an der NS sagen wollte, wenn Ihr den mal verkauft... Aber nur mit Europlus Garantie
18.05.2006, 22:51
19.05.2006, 00:33
Aber nicht vergessen Sonst muss ich Big Ä sch ss l`s Wanne nehmen 
Sonst muss ich Big Ä sch ss l`s Wanne nehmen 19.05.2006, 01:12
the stock brakes on the S really is a disaster, so bad 
good there are so many nice aftermarket kits like the tarox
the first time I tried my car on the ring I was very mad, even with stock power they would fade into lap 2! then I tried with 19% pulley, could barely get 1. also tried on local small tracks here in norway, then I bought a BBK with bigger multiple piston calipers and much bigger pads together with full floating rotors, all in all it was only 1KG heavier per wheel and I haven't gotten any fadeing, EVER since the change, I have also measured the brake fluid, it still has 0% water, on the stock fluid it would go to 2-3% after just a track day :|
bigger brakes is a must for ringracing and racing in general
killing stock often is very expensive compared to changeing pads every now and then. since the new calipers has much bigger pads they don't get worn very much either, so a frontset will last very very long.
good there are so many nice aftermarket kits like the tarox
the first time I tried my car on the ring I was very mad, even with stock power they would fade into lap 2! then I tried with 19% pulley, could barely get 1. also tried on local small tracks here in norway, then I bought a BBK with bigger multiple piston calipers and much bigger pads together with full floating rotors, all in all it was only 1KG heavier per wheel and I haven't gotten any fadeing, EVER since the change, I have also measured the brake fluid, it still has 0% water, on the stock fluid it would go to 2-3% after just a track day :|
bigger brakes is a must for ringracing and racing in general
killing stock often is very expensive compared to changeing pads every now and then. since the new calipers has much bigger pads they don't get worn very much either, so a frontset will last very very long.
20.05.2006, 17:00
HGloeckler schrieb:@merlin:
meinst du sowas ? Project24 hat nur die andere Variante das er Schlitze anstelle der Löcher hat...
Hy Heiko,
wie sind nun deine Erfahrungen mit der SJ?
Du hattest doch vorher die ATE Lösung drauf und wie ist nun der Vergleich?
Wiso hast du eigentlich gewechselt
Gruß Hawk20.05.2006, 17:15
Also, die Scheibe ist das Beste was es als einteilige Scheibe so zur Zeit auf dem Markt gibt ! Anfangs führ ich mit den ATE-Belägen, selbst da war eine bessere Bremswirkung sowie Dosierung sofort zu spüren !
Mit den Tarox-Belägen ist es nochmal einiges besser, obwohl ich die letzten Tage Probleme habe, ich befürchte die Beläge sind nahe der Grenze zum Verglasen. Warum weiß ich nicht...
Warum ich gewechselt hab ? Naja, öfters mal was neues fürs gleiche Geld... und das Auge bremst ja schließlich gelegentlich mit wenn neue Felgen draufkommen die was sehen lassen
Mit den Tarox-Belägen ist es nochmal einiges besser, obwohl ich die letzten Tage Probleme habe, ich befürchte die Beläge sind nahe der Grenze zum Verglasen. Warum weiß ich nicht...
Warum ich gewechselt hab ? Naja, öfters mal was neues fürs gleiche Geld... und das Auge bremst ja schließlich gelegentlich mit wenn neue Felgen draufkommen die was sehen lassen
20.05.2006, 17:17
HGloeckler schrieb:Mit den Tarox-Belägen ist es nochmal einiges besser, obwohl ich die letzten Tage Probleme habe, ich befürchte die Beläge sind nahe der Grenze zum Verglasen. Warum weiß ich nicht...
P24 hat die Beläge ja auch in 10 NS Runden geschrottet
20.05.2006, 17:18
HGloeckler schrieb:Also, die Scheibe ist das Beste was es als einteilige Scheibe so zur Zeit auf dem Markt gibt !
Tjam, wie immer bleibt der Wehrmutstropfen mit dem TüV-Gutachten.
20.05.2006, 17:19
nollebjorn schrieb:P24 hat die Beläge ja auch in 10 NS Runden geschrottet
Aber abnutzen und verglasen sind zwei total unterschiedliche Dinge. Abnutzung ist beim Bremsen normal, leider. Verglasung spricht eigentlich für eine kurz- oder längerfristige Überhitzung des Belages (und eigentlich auch der Scheibe).