"Hörst Du es eigentlich noch ein "Klacken" im Anlasser, wenn der Zündschlüssel auf Startposition gedreht wird?"
Nein. Es ist, als wäre kein Anlasser da. Dann ruckel ich an dem Auto und alles ist, als wäre nichts gewesen.
Ich starte immer mit getretener Kupplung. Von 30 Startversuchen klappen ja auch 29 gant normal. Beim 30ten ist dann wieder schluss und nix geht. Bis ich am Auto ruckel....
"Kann es vieleicht auch sein das der totschalter (schaltet die zündung und alles ab wenn du nen unfall hast) defekt ist?"
Laut Kontrolleuchten ist die Zündung da.
Danke für den tollen Input bisher.
Teppo
Ok, irgendwie will ich die Elektronik als Ursache ausschließen,
denn warum soll das Schieben des MINI dann etwas bringen
.
Aber hier stellt sich mal eine Frage an die langjährigen Schrauber:
Was passiert eigentlich, wenn der Anlasser sein Antriebszahnrad nicht auf den Zahnradkranz der Schwungscheibe rücken kann?
Dreht der Anlasser dann einfach frei, oder verhindert ein mechanischer Schutz dann das Drehen des Anlassers?
Wenn letzteres der Fall ist, würde das erklären weshalb das ruckeln etwas bringt.
Beim Abstellen des Motors gerät der Anlasser in eine Position aus der er nicht mehr einrücken kann
und dreht sich deshalb beim nächsten Start nicht...
Aber wenn Du den MINI mit eingelegtem Gang anschiebst, dreht sich der Motor ein paar Grad weiter und
dein verklemmter Anlasser (bitte nicht falsch verstehen
) kann wieder einrücken und darf sich dann auch wieder drehen.
Das ist jetzt langsam eine arg zusammengewürfelte Vermutung, ich weiß
.
Aber vielleicht bleibt der Thread durch diesen Post am Leben
und ein Jemand mit einschlägiger Erfahrung liest ihn dann
.
Ciao,
freestylesouffleur
Das Anlasserritzel wird durch den Magnetschalter in den Zahnkranz vom Schwungrad gedrückt. Beendest Du den Startvorgang am Zündanlaßschalter geht das Ritzel wieder in seine Ausgangsposition zurück. Bei laufenden Motor besteht also keine Verbindung.
Drückt der Magnetschalter das Ritzel nicht in den Zahnkranz würde der Anlassermotor sich trotzdem drehen (akustisch hörbar).
Hört man nur ein "Klack", kommt der Strom vom Anlaßschalter (Klemme 50) am Magnetschalter an. Jetzt kann ein Defekt vom Anlasser vorliegen oder die Plus- oder Masseversorgung am Anlasser fehlerhaft sein.
Hört man kein "Klack", könnte ein Fehler am Anlaßschalter oder EWS - Steuergerät vorliegen.
Teppo schrieb:"Kann es vieleicht auch sein das der totschalter (schaltet die zündung und alles ab wenn du nen unfall hast) defekt ist?"
Laut Kontrolleuchten ist die Zündung da.
Das verhindert der Kill-Schalter auch nicht, nur anspringen fällt aus wegen is nicht
