MINI² - Die ComMINIty

Das Optimum : 914/6 GT, 10 Jahre Aufbauzeit, zu 99% Originalteile, unverkäuflich und fährt sich traumhaft :

@herbi
nicht nett! als steigerung gäbe es nur noch die zwei 8zylinder 914er die mal für die familie gebaut wurden. aber das wäre ja wohle eher was für den porsche thread.

bigagsl schrieb:nicht nett!

doch, sogar sehr nett

bigagsl schrieb:als steigerung gäbe es nur noch die zwei 8zylinder 914er die mal für die familie gebaut wurden.

du hast die 11 916er vergessen

bigagsl schrieb:aber das wäre ja wohle eher was für den porsche thread.

da hasse recht

bigagsl schrieb:@herbi
nicht nett! als steigerung gäbe es nur noch die zwei 8zylinder 914er die mal für die familie gebaut wurden. aber das wäre ja wohle eher was für den porsche thread.

Davon ( 914/8 ) war einer dunkelgrün (!) und einer silber (?), also nix für diesen Thread. Soll ich etwa OT schreiben ?????

Außerdem tauchten die nix, weil durch die Mehr-Motorlänge die Antriebswellen stark ( nach vorne ) gekrümmt wurden, was bei der hohen Leistung problematisch war ( das Prob kommt mir irgendiwe in sehr ähnlicher Form bekannt vor ???)

herbi schrieb:(das Prob kommt mir irgendiwe in sehr ähnlicher Form bekannt vor ???)

ich weiß nicht, was du meinst...

Also gut : OT ! Zur Belohnung noch ein Foto eines weiteren GT, allerdings in Nicht-Orongsch :

( bevor Missverständnisse entstehen : Die Autos gehören nicht mir und ich kriege auch nicht die horrenden Angebote von Porsche-sammlern aus Japan, USA und Russland. Ein Freund von mir sammelt sowas, also nicht 914er, auch nicht 914/6er sondern eben diese in der Porsche-GT-Spezifikation. Die konnte man damals ab Werk so bestellen oder auch alle dazu gehörenden Teile einzeln, daher ist nicht bekannt wie viele / wenige "Original-GT" es gibt. )

...und dieser freund von herbi fährt gerne durch den schwalbenschwanz mit seinen geschossen.

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