Q.Perez schrieb:so, und jetzt komm ich und hab von tuten, blasen und tiferlegen mal so gar keine ahnung! also, bühne frei für eine wohl saudämliche frage: 
da bei mir der komfort eines autos eine sehr große rolle spielt, hab ich mich schon erfogreich gegen die sportliche fahrwerksabstimmung gesträubt. aus rein optischen gründen muss ich aber allen recht geben, die ihren r56 dem erdboden etwas gleicher machen wollen. und so spiele ich halt auch mit dem gedanken, dem kleenen etwas die beene zu stutzen. die eigentliche frage ist nun, ob es ein möglichkeit gibt, ein auto ohne komfortverlust tieferzulegen? meine logik schmettert mir ein klares 'nein' entgegen, aber die fachmänner seid ihr. 
Mit Federn alleine wirst Du ziemlich sicher Komfort einbüßen...
Da wirst Du um ein richtig gutes Komplettfahrwerk nicht rumkommen.
@Jochen: Schaut gut aus
olania schrieb:Mit Federn alleine wirst Du ziemlich sicher Komfort einbüßen...
Da wirst Du um ein richtig gutes Komplettfahrwerk nicht rumkommen.
@Jochen: Schaut gut aus
wenn ich bei wikipedia zum thema fahrwerk alles richtig verstanden habe, dann meinst du mit komplettfahrwerk federn + dämpfer? und damit krieg ich ihn dann in die knie ohne jeglichen bzw größeren komfortverlust??? dann wäre das interressant! was kost'n sowas
@ jochen:
Jochen Donnevert schrieb:Hi Leute,
endlich hab ich auch meine H&R Federn (30/30) drin
Also ich muss sagen das mit dem vorne höher ist eigentlich gar nicht zu sehen so wie beim r50 und das obwohl das vordere Radhaus im Verhältnis noch ungünstiger designt ist! Oder haben die Federnhersteller auch dazugelernt
Q.Perez schrieb:wenn ich bei wikipedia zum thema fahrwerk alles richtig verstanden habe, dann meinst du mit komplettfahrwerk federn + dämpfer? und damit krieg ich ihn dann in die knie ohne jeglichen bzw größeren komfortverlust??? dann wäre das interressant! was kost'n sowas
@ jochen:
Hi,
so um die 1000 Euronen für ein (einstellbares) KW-Fahrwerk z.B.
http://www.kw-gmbh.de/de/30_Produkte/60_...gruppe=all
Flitzi schrieb:Hi,
so um die 1000 Euronen für ein (einstellbares) KW-Fahrwerk z.B.
http://www.kw-gmbh.de/de/30_Produkte/60_...gruppe=all
hm, wobei wiki mir sagt, so'n gewindedings is mehr was für extreme tüftler...
aber meine eigentliche frage bleibt weiter offen. macht es für mich als komfort-junkie überhaupt sinn, den karren nur aus optischen gründen flachzumachen? einbußen muss ich doch sicherlich in kauf nehmen, oder? oder hat sich da fahrwerkstechnisch in den letzten 15 jahren so viel getan? da hatte ich nämlich mal nen tiefergelegten golf
und war froh, als das ding fort war....
sagen wir´s mal so: ein gutes Gewindefahrwerk sollte vom Komfort nicht schlechter sein als Serie. Beim R50/R53 wurde bisweilen berichtet, daß das nachgerüstete Gewinde angenehmer zu fahren ist als das originale Sportfahrwerk.
Sinnvollerweise suchst du dir am besten bei passender Gelegenheit jemanden aus, der dich ne Runde in seinem tiefergelegten MINI mitnimmt oder selber fahren läßt.
Q.Perez schrieb:hm, wobei wiki mir sagt, so'n gewindedings is mehr was für extreme tüftler...
aber meine eigentliche frage bleibt weiter offen. macht es für mich als komfort-junkie überhaupt sinn, den karren nur aus optischen gründen flachzumachen? einbußen muss ich doch sicherlich in kauf nehmen, oder? oder hat sich da fahrwerkstechnisch in den letzten 15 jahren so viel getan? da hatte ich nämlich mal nen tiefergelegten golf und war froh, als das ding fort war....
Wenn dir das SFW + schon zu hart war und du es nicht mitbestellt hast, dann lass die Finger von jeder Art der Tieferlegung, denn es wird definitiv härter!
cremi schrieb:sagen wir´s mal so: ein gutes Gewindefahrwerk sollte vom Komfort nicht schlechter sein als Serie. Beim R50/R53 wurde bisweilen berichtet, daß das nachgerüstete Gewinde angenehmer zu fahren ist als das originale Sportfahrwerk.
Sinnvollerweise suchst du dir am besten bei passender Gelegenheit jemanden aus, der dich ne Runde in seinem tiefergelegten MINI mitnimmt oder selber fahren läßt.
ich nehm b
gute idee, so machts wohl am meisten sinn! zumal das eh was für die zukunft sein soll, denn mein budget ist mal sowas von überplatt - hab mich heute schon selbst zu aero-seitenschwellern überredet
aber definitiv gut zu wissen, dass es da wohl was feines fürs auge und fürn hintern gibt...
danke an alle antorter, antworterer, antwort-geber - whatever, danke halt
JohnWorks76 schrieb:Wenn dir das SFW + schon zu hart war und du es nicht mitbestellt hast, dann lass die Finger von jeder Art der Tieferlegung, denn es wird definitiv härter!
oh, noch ne antwort...
tja, also das war dann doch etwas komplizierter. ich kam mit dieser sportlichen fahrwerksabstimmung während der 90minütigen probefahrt klar, aber mein mädchen nebenan sah aus wie in dieser kotzgrafik ausm katalog....
habs dann hr zu liebe mal weggelassen, weil er dadurch ja eh nicht tieferkommt. und da ich eigentlich nicht soooo dermaßen bretter, kann ich wohl auch ganz gut darauf verzichten. es geht mir also letztendlich wirklich nur um die bessere optik - falls es dadurch nicht so katastrophal unangenehm wird, wie bei dem oben erwähnten konkurrenzfahrzeug....
Q.Perez schrieb:aber mein mädchen nebenan sah aus wie in dieser kotzgrafik ausm katalog....
a) ich hoffe sie liest das nich, das könnte man auch ganz schnell falsch verstehen
b) vielleicht lag´s ja an deiner Fahrweise
c) das Sportfahrwerk ist eigentlich nicht so extrem hart. Eher angehem straff mit recht wenig Seitenneigung