merlin schrieb:SOllte ich den Reifendruck nach jedem Tankstellenbesuch mit Reifenkontrolle wieder "Nullen"?
Gestern z.B. hatte ich überall 2,2 drinnen und hab dann eben auf 2,3 aufgefüllt - muss es da auch sein ?
Ich würde zumindest dann nullen, wenn Du den Druck verändert hast. Geht ja schnell und tut auch nicht weh. Also lieber einmal zuviel initialisiert als einmal zu wenig.
Flitzi schrieb:da die RPA mit den ABS-Sensoren arbeitet, kann es keinen "absoluten" Luftdruckwert geben, bei dem das Lämpchen anspringt, da dieser ja gar nicht gemessen wird.
Genau darüber hatte ich mir auch Gedanken gemacht, und deswegen auch meine Frage nach der Funktion.
Flitzi schrieb:Es muss also beim Mini an einer "relativen" Differenz, sprich der unterschiedlichen Umdrehungsgeschwindigkeit der Räder, liegen (weniger Druck--> kleinerer Umfang-->höhere Umdrehungsgeschwindigkeit).
Das heißt dann ja aber auch, dass das System nur mäßig genau ist, was den Druck anbelangt.
Sollte ja aber wohl reichen, um eine echte Reifenapanne anzuzeigen, oder?
heysenberg schrieb:Das heißt dann ja aber auch, dass das System nur mäßig genau ist, was den Druck anbelangt.
Sollte ja aber wohl reichen, um eine echte Reifenapanne anzuzeigen, oder?
Das System ist dafür konzipiert, einen Plattfuss bei Runflatbereifung anzuzeigen, da der durch die steife Seitenwand der RF-Reifen oft nicht sichtbar ist.
Es ist nicht dafür ausgelegt, dir anzuzeigen, wenn der Luftdruck von 2,3 auf 2,2bar fällt
die "echten" radsensoren wurden früher auch bei bmw verbaut,waren aber bedeutend störanfälliger.
heute wird das über die abs impuslgeber gemessen!anhand der umdrehungen der räder.dabei erkennt das system ob sich eines der räder schneller(je weniger luftdruck,umso kleiner der radumfang also mehr umdrehungen im verhältnis) dreht!
eigentlich sollte ein unterschied von 0,6bar schon angezeigt werden
Herr der Teile schrieb:die "echten" radsensoren wurden früher auch bei bmw verbaut,waren aber bedeutend störanfälliger.
...und
teurer!
Ich will die Dinger auch nimmer. Kaufste Winterreifen, brauchste nochmal 4 Sensoren, weil die zwischen Reifen und Felge sitzen und somit nicht so einfach "umgeswitched" werden können. Bei jedem Reifenwechsel ne teure Umprogrammierung in der Werkstatt...da ist das Mini-System viel besser.
Herr der Teile schrieb:eigentlich sollte ein unterschied von 0,6bar schon angezeigt werden
Hab ich mir eigentlich auch gedacht...
Naja, werd nächste Woche mal in der Werkstatt vorbeifahren und mir anhören, was die dazu sagen.
... ich kontrolliere regelmäßig den Luftdruck und resette grundsätzlich immer.
Irgendwann ein paar Wochen nach der letzten Kontrolle viel mir ein schwammiges Fahrverhalten auf.
Reifendruck geprüft und vorne hatte einer nur noch 1,4 bar. War nicht zu sehen und keine Lampe an (da der Druck wohl über mehrere Tage/Wochen verloren ging). ... wieder aufgepumpt und seit einem halben Jahr kein Druckverlust mehr gehabt
Also trotz Reifenpannenanzeige schön regelmäßig alle paar Wochen mal Druck kontrollieren!
minti schrieb:Irgendwann ein paar Wochen nach der letzten Kontrolle viel mir ein schwammiges Fahrverhalten auf.
Vielleicht liegt hier der Fehler- ich kontrolliere bei ca. jedem zweiten Tankstopp- heisst min. zweimal im Monat
gerade bei extremen Temperaturunterschieden ist das wichtig, optimal wäre es wenn man den Luftdruck mit nem kleinen Manometer prüft, damit die Reifen wirklich kalt sind.
Die RPA kann das regelmäßige Prüfen nicht ersetzen- das System ist dafür gedacht dass man nicht mit komplett platten Runflatreifen ewig weiterfährt (weil man es dem Reifen einfach nicht ansieht). Das System erfüllt die gesetzlichen Vorschriften- nicht mehr und nicht weniger; steht auch so ähnlich in der Bedienungsanleitung
lindiman schrieb:Vielleicht liegt hier der Fehler- ich kontrolliere bei ca. jedem zweiten Tankstopp- heisst min. zweimal im Monat
Ich tanke zweimal die Woche - und nicht nur für 10 Euro