racemini73 schrieb:alles richtig!
aber,die verschleisskontakte kosten nicht 5-6euro sondern 12-14!
die widerstände könnten sicher anders sein,aber wenn du einen pre-facer auf r56 bremse aufrüstest,dann musst du ja auch die neuen kontakte mitverwenden, die haben dann andere widerstände....und dürften dann ja nach dieser theorie nicht funktionieren?
Ja so isses, ich hab mir blöder Weise einen Sensor für R50 BJ 04 bestellt und die Lampe ging selbst nach dem Reseten wieder an. Kabel für BJ 06 rein und Ruhe. Oder ich hatte eine Fata-Morgana und hab mir umsonst 2x den Sensor der Vorderachse gekauft?!
Wenn du dort ne andere Bremse reinsteckst, dann ist es dem Auto egal welches Baujahr die Bremse ist, du steckst dort einfach den Sensor mit dem Widerstand für die Bremse deines Baujahres rein... Wozu brauch ich bitte den R56 Sensor?! Die Aufnahmen an den Belägen sind doch alle das Selbe?!
14 €?! Die Sensoren gibts bei ATE für höchstens 8 €.
ATE ist eh der 1. Ausrüster für die Serienbremse, von daher.
mit nichten! die sensoren für die jcw/r56 bremse sind anders! wie dem auch sei!hauptsache ist der wagen bremst!und zur not kann man ja mit schwarzem edding die rote lampe übermalen
oder wie bei meinem alten 993er diese ausbauen,da die porscheleute es nicht geschafft hatten,den fehler zu finden,warum diese dauerhaft leutet...
racemini73 schrieb:mit nichten! die sensoren für die jcw/r56 bremse sind anders! wie dem auch sei!hauptsache ist der wagen bremst!und zur not kann man ja mit schwarzem edding die rote lampe übermalen
oder wie bei meinem alten 993er diese ausbauen,da die porscheleute es nicht geschafft hatten,den fehler zu finden,warum diese dauerhaft leutet...
Und die Stecker für die R56 Bremse passen auf R50/R53 Muttis?!
das wiederum ja!es wundert mich eben alles....kann aber auch sein,dass die facelifter sensibler sind und genau den widerstand haben wollen, der zu ihnen passt
hallo,
wie schon erwähnt, hab ich die kabel kurzgeschlossen, nun hab die zündung ca. 30 sec. auf 2 stellung geschalten und das warnlicht ist nun erloschen!
es handelt sich um einen facelift bj 05 MCS works - bei dem es so nicht funktionieren sollte??!!
der verschleisskontakt ist am äusseren belag (nicht kolben seitig) und der belag reicht noch für einige km, und wird dann gemeinsam mit den scheiben auf was "bissigeres" umgerüstet.
lg
deixi
[quote=deixi]hallo,
wie schon erwähnt, hab ich die kabel kurzgeschlossen, nun hab die zündung ca. 30 sec. auf 2 stellung geschalten und das warnlicht ist nun erloschen!
es handelt sich um einen facelift bj 05 MCS works - bei dem es so nicht funktionieren sollte??!!
...na sach ich doch!es geht!!!!
der verschleisskontakt ist am äusseren belag (nicht kolben seitig) und der belag reicht noch für einige km, und wird dann gemeinsam mit den scheiben auf was "bissigeres" umgerüstet.
wenn man die beläge beim einbau kreuzt,dann kann der verschleiss-anzeiger sehr wohl auf der innenseite sein, und zwar da wo er auch logischer weise bei der funktion einer schwimmsattelbremse hin gehört!
aber danke für den beitrag zur untermauerung meiner theorie!
racemini73 schrieb:wenn man die beläge beim einbau kreuzt,dann kann der verschleiss-anzeiger sehr wohl auf der innenseite sein, und zwar da wo er auch logischer weise bei der funktion einer schwimmsattelbremse hin gehört!
Stimmt du hast Recht, ich erinnere mich. Der Sensor war auf der äußeren. Muss man nicht verstehen, ist aber so
Die Beläge lassen sich nicht kreuzen?! Die inneren haben doch die Spangen?
deixi schrieb:der verschleisskontakt ist am äusseren belag (nicht kolben seitig) und der belag reicht noch für einige km, und wird dann gemeinsam mit den scheiben auf was "bissigeres" umgerüstet.
lg
deixi
Hast du wenigstens mal nach dem inneren Belag geguckt, der vom Kolben direkt gedrückt wird?!
z3r0 schrieb:Stimmt du hast Recht, ich erinnere mich. Der Sensor war auf der äußeren. Muss man nicht verstehen, ist aber so
Die Beläge lassen sich nicht kreuzen?! Die inneren haben doch die Spangen?
also meine neuen beläge haben alle die aussparungen für die anzeiger! und die beläge lassen sich sehr wohl kreuzen,weil symetrisch!
racemini73 schrieb:also meine neuen beläge haben alle die aussparungen für die anzeiger! und die beläge lassen sich sehr wohl kreuzen,weil symetrisch!
Ja du kannst Innenseite links und Innenseite rechts tauschen, aber nicht Innenseite mit Außenseite kreuzen. Und bei meinen Belägen war nicht überall die Aussparung drin.