MINI² - Die ComMINIty

hab heut mal geschaut im 5ten bei 160 bin ich bei so 4000 rpm grob

exsoon schrieb:hab heut mal geschaut im 5ten bei 160 bin ich bei so 4000 rpm grob

wo wir schon bei sachen sind die grundsätzlich nix damit zu tun haben:
als ich noch das One-getriebe hatte hab ich mir bei 160 so langsam überlegt ob ich mal in den 4ten hochschalte

Ford Prefect schrieb:wo wir schon bei sachen sind die grundsätzlich nix damit zu tun haben:
als ich noch das One-getriebe hatte hab ich mir bei 160 so langsam überlegt ob ich mal in den 4ten hochschalte

hast jetzt das cooper getriebe drin?

jo

Ford Prefect schrieb:wo wir schon bei sachen sind die grundsätzlich nix damit zu tun haben:
als ich noch das One-getriebe hatte hab ich mir bei 160 so langsam überlegt ob ich mal in den 4ten hochschalte

Jo da war ich auch am sprit sparn

Ford Prefect schrieb:jo

und wie ist der unterschied?
bin zwar schon nen cooper gefahren allerdings hab ich da nicht sooo den unterschied feststellen können, ausser das er mit den 115 ps etwas träge war :devil:

ich hatte schon gehofft du hast auf 6-gang umgebaut und mir somit sagen können ja das is möglich.... da gehts mir allerdings in erster linie um die haltbarkeit.

mfg
Patrik

naja, es ist ja nicht wirklich vieel kürzer als das normale one-getriebe, macht sich aber definitiv bemerkbar, man kann wenns mal besonders langsam voran geht wesentlich besser im 2ten mitschwimmen (vorher hab ich teilweise den 1ten reingewürgt), und kommt beim landstrassen ballern schneller in die höheren drehzahlen...
macht halt ein bisschen mehr spass, und passt einfach besser zu nem gechippten one...

sechsgang-getriebe sollte aber eigentlich kein problem sein, vorrausgesetzt die software spielt da mit... man muss halt dann auch das schaltgestänge tauschen...

Ford Prefect schrieb:sechsgang-getriebe sollte aber eigentlich kein problem sein, vorrausgesetzt die software spielt da mit... man muss halt dann auch das schaltgestänge tauschen...

die frage ist ob das getriebe einfach so dran passt und wie siehts mit kupplung und antriebswellen aus?
die schaltseile sollten wohl das geringste problem sein...

wieso sollte das nicht passen? der motorblock is doch der gleiche, kupplung wird halt gleich mitgetauscht... antriebswellen weiss ich jetzt nicht genau, könnt mir aber vorstellen das es auch die gleichen sind, ansonsten muss man die halt mit tauschen....

ob der aufwand im richtigen verhältnis zum nutzen steht is aber ne ganz andere frage...

Ford Prefect schrieb:wieso sollte das nicht passen? der motorblock is doch der gleiche, kupplung wird halt gleich mitgetauscht... antriebswellen weiss ich jetzt nicht genau, könnt mir aber vorstellen das es auch die gleichen sind, ansonsten muss man die halt mit tauschen....

ob der aufwand im richtigen verhältnis zum nutzen steht is aber ne ganz andere frage...

Also meines wissen reicht es das getriebe zu tauschen und wenn man lust hat den schaltkanuf