Hab ich die Lösung ?!?
Also ASC ist ja nicht nur ne Traktionskontrolle, sondern auch einzelnes Anbremsen der Räder in verschiedenen Fahrsituationen - vielleicht kann man mit dem mittleren Button nur die Traktionskontrolle abschalten, was eigentlich das A mit dem runden Pfeil darum erklären würde, und die restlichen Funktionen des ASC bleiben erhalten.
Bei unserem heißt es ja auch ASC+T, hier auf dem Bild nur noch ASC, damit wird der mittlere Button wohl für das +T, also die Traktion stehen, die dann abschaltbar ist mit Erhalt der restlichen Funktionen.
Oder ist das quatsch ?
Wäre somit quasi eine Art Anfahrtshilfe. Würde Sinn machen.
jap, das es dich nicht gleich in die gurte haut wenns zu macht, wie bei meinem cooper zumindest
Die Taste gehört zu einer neuen Sonderausstattung, die erst in der 2. Jahreshälfte einfließen wird. Allerdings hält München sich noch bedeckt und gibt keine Auflösung des Rätsels bekannt.
!!!Des Rätsels Lösung!!!
Der Unbekannte ist wirklich eine Neuerung und gehört zur Gattung "Efficient Dynamics".
Ein Programm von BMW und MINI zur Einsparung von Energie und damit Verbrauch.
Der hier gezeigte MINI ist mit der neuen Start-Stop-Automatik ausgestattet.
Das heisst: Fährt man z.B. an eine rote Ampel ran, legt den Leerlauf ein UND lässt die Kupplung kommen, schaltet sich der Motor aus.
Tritt man erneut auf die Kupplung startet der Motor sofort wieder.
Das Symbol zeigt eine Drehbewegung (im Motor soll sich ja auch einiges drehen) Die Displayanzeige ist aber im Gegensatz zu Fahrwerksregelsystemen nicht gelb sondern rot. Das "A" in der Mitte steht somit also für "Automatisches System"
Der mysteriöse dritte Button ist dafür da dieses System auszuschalten.
(könnte in einem "Drive in" nervig sein)
Leider kann ich nicht sagen ab wann es im neuen MINI verbaut wird.
@die 53: Das ASC ist nach wie vor ASC+T; man hat das "+T" vor ca. 1 1/2 Jahren lediglich wegverschönert.
Das gabs doch auch schonmal von VW und war da wegen der horrenden Anschaffungskosten ein Ladenhüter.
Gibt es schon ne Aussage, was diese Option kosten soll?
Zum Spritsparen ist das bestimmt klasse, aber wie passt das ins Konzept des sportlich betonten Cooper S?
Spart man so denn wirklich Sprit? Jeder Motorstart kostet ja sicher auch eine Menge
ein Neustart kostet bei richtig eingestelltem Motor (was bei Neuwagen in der Regel der Fall sein sollte..
) fast keinen Sprit, da man ja nicht mehr Gas geben muss (darf).
Im Leerlauf läuft schon ne ganze Menge Sprit in den Motor. Ab welcher Standzeit es sich rechnet, weiß ich nicht. Dürfte heutzutage so zwischen 10 und 30 Sekunden liegen.
Wenn man in der Stadt an manchen Ampeln 3-4 Grünphasen braucht, um durchzukommen, kann schon ein ordentlicher Vorteil rausspringen. Aufm Land bringts halt eigentlich nix...
Bei VW gabs das, um genau zu sein, schon mehrfach, das 1. mal im Golf 2, da war das aber noch nicht so prall.
So richtig wurde es dann im 3L Lupo eingesetzt und da hat das eigentlich super funktioniert. Auch bei der 3L-Version vom Audi A2 gabs glaub ich ne STart-Stop-Automatik, da bin ich mir aber nicht sicher.
Flitzi schrieb:[...]Im Leerlauf läuft schon ne ganze Menge Sprit in den Motor. [...]
leerlauf braucht ca. 1 liter pro stunde, da muss man schon seeeeehr lang im stau stehen, dass sich das auch nur annähernd lohnt...