cremi schrieb:Stabilisatoren sind grob gesagt Verstrebungen zwischen den Fahrwerksteilen, die Wankbewegungen und Seitenneigung mindern und das Fahrverhalten stabilisieren.
Mit einem Gewindefahrwerk hat das so gesehen nicht viel zu tun, da das eigentlich "nur" aus anderen Dämpfern und Federn besteht.
Danke cremi, so hatte ich es mir auch gedacht
Fahrspass schrieb:
... schwer vorzustellen ... 
stimmt allerdings, der one ist seeeehr lang übersetzt... wirkt sich eben auf die spritzigkeit aus.
Beifahrer58sek schrieb:bist du dir da sicher mit dem sportfahrwerk + und dem chilli copper??
habe nen 02/05er cooper mit chilli und beim kauf stand "sportfahrwerk" in der ausschreibung!!
man kann das sportfahwerk ohne aufpreis trotz chili haben.. dh wenn es gewünscht wird, kann man das downgrade haben (soweit ich mich entsinnen kann)
xonic schrieb:Also wie wirkt sich das auf das Fahrverhalten aus? Mit der Härte kann esja nicht zusammen hängen...
ooh doch.. der unterschied zwischen spfw und spfw+ liegt lediglich in der dicke der stabis, und das spfw+ ist deutlich härter... aber wie cremi schon sagte, sind die stabis vor allem da um wankbewegungen zu eliminieren.
die53 schrieb:passen eigentlich die stabis vom SP+ beim cooper, oder müssen da andre befestigungen, halterungen dran ?
passen dran. ggf musst du plastikbuchsen austauschen (sind ct-artikel). allerdings würde ich mir überlegen, bei dem aufwand ggf gleich zu noch dickeren h&r bzw eibachstabis zu greifen...
gruß
Jochen Donnevert schrieb:Hi,
wenn ich mich nicht irre, ist ab dem Facelift auch beim One immer ein Stabi an der Hinterachse verbaut.
Mein Cabrio hat zumindest einen und das Standatrfahrwerk.
Ansonsten beschränken sich dann die Unterschiede auf die Software und den Auspuff. (Querschnitt is ab Facelift identisch)
Gruß Jochen
Ab wann fängt denn der Faclift an oder der Prefacelift.Meiner ist 8.05 welcher ist das denn?
Könnte ja sein das sich das mit den stabis und dem querschnitt dann erledigt hätte und nur noch dei software des steuergeräts und die übersetzung beim cooper anders wäre.
Don Chulio schrieb:Wir haben damals mit dem One den 3. bis knapp 150 gekriegt. Das fande ich auch schon heftig.
Nicht heftig, cooool
Hab grad nochmal geschaut, ca 128 (lt Tacho) bei ca 7.000 U (knapp im roten Bereich, aber noch keine Abriegelung, ginge also noch weiter...).
Uwe S. soll mal fahren!
Dritten Gang braucht man dann nicht, kannst gleich in den 4. schalten...
Bomberman666Nrg schrieb:Ab wann fängt denn der Faclift an oder der Prefacelift.Meiner ist 8.05 welcher ist das denn?
Kann denn jemand mit sicherheit sagen das der Querschnitt beim bei Facelift oder Prefacelift gleich ist. Und kann denn jemande sagen das dei Stabis beim Facelift Prefacelift auch beim ONE vorhanden sind?
Bomberman666Nrg schrieb:Kann denn jemand mit sicherheit sagen das der Querschnitt beim bei Facelift oder Prefacelift gleich ist. Und kann denn jemande sagen das dei Stabis beim Facelift Prefacelift auch beim ONE vorhanden sind?
hä?
Das Facelift kam mit dem Modelljahr 2005 also ab Baudatum (nicht EZ!) 08/2004.
Der One hat, sofern kein Sportfahrwerk verbaut ist, nur vorne schmale Stabis.
Die einzige Änderung des Facelifts war, daß die Befestigungspunkte für die Stabis hinten schon vorhanden sind egal welches Fahrwerk verbaut ist.
Ansonten steht alles bereits in der
antwort von uwe_sternlitz
Ich hoffe, das klärt deine .. äh .. Frage
Scotty schrieb:Die einzige Änderung des Facelifts war, daß die Befestigungspunkte für die Stabis hinten schon vorhanden sind egal welches Fahrwerk verbaut ist.
teilweise sind die befestigungspunkte auch schon bei prefaceliftmodellen vorhanden. wann genau der wechsel da allerdings vollzogen wurde, kann ich nicht sagen...
gruß
3. Gang geht 160km/h
2. 128??? mit welcher Rad/Reifenkombination bitteschön? Meiner war bei 121 +/- 2 km/h schon am Begrenzer angekommen und dann ruckt erst mal ganz schön
Außerdem ist nicht zu vergessen das auch der Krümmer anders ist als beim Cooper -> wird durch Chiptuning zu heiß und schneller kaputt!
Im Vergleichstest ging mein ONE mit "136" PS (wohl eher 122...) nicht besser als ein Serien Cooper (gleiche Rad/Reifenkombi) - im 1., 2. Gang vielleicht ein bisschen schneller auf 100 aber dann ist auch schon wieder vorbei (liegt an der Übersetzung)
Top Speed ca. 210/220 je nach Rückenwind
Die Stabis fehlen auf jeden Fall (von der
STABIilität her), aber das hat sich mit den neueren Modellen sowieso erledigt!
Den einzigen Vorteil den ein ONE hat ist das durch die ca. 2000,- Ersparnis an Austattung (Chrome Ext; der/das hässlichere Endtopf/rohr; usw...) er wesentlich Tunerfreundlicher ist! Da ists nicht so schlimm wenn man die Schürzen tauscht usw... Von der Haltbarkeit her ist vielleicht der Cooper schon die bessere Wahl aber entweder ONE oder Cooper S alles dazwischen macht e keinen Sinn
stevo210183 schrieb:Außerdem ist nicht zu vergessen das auch der Krümmer anders ist als beim Cooper -> wird durch Chiptuning zu heiß und schneller kaputt!
Aha.
Woher hast denn diese Erkenntnis?